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Am besten Leichtlaufreifen wir Conti Eco Contact oder Hankook kinergy Eco, dann bleibt auch der Verbrauch im Rahmen, die sind beide besonders gut beim Rollwiderstand.

Gerade auf dem leichten aua machen leichte Felgen viel aus. Mit ist Optik relativ egal, ich schwöre auf 185/60-15 auf A3 Telefonfelgen.

Gibt's da auch ein Bild davon und was wiegen die? Danke im voraus! Edith: sind in deinem Profilbild zu sehen, auch sehr chic.

Ich habe jetzt Dämpfer und Federn von Sachs, domlager von lemförder und die Koppelstange auch. Kyp hatte ich damals als Dämpfer bei meinem kaw Fahrwerk von meinem Astra g. Die waren in Ordnung

Hallo Kollegen, Das Quitschen ist geklärt! Es war definitiv der "Knackfrosch". Den habe ich getauscht und Ruhe war. Auch war damit das Problem der Kraftstoffförderung beseitigt. Der A2 fährt jetzt wieder tadellos! Grüße, Clemens

HellSoldier (2 Pers., 1 KFZ, TRA-HEL&HEL-TRA) A2magica (1Per., 1 KFZ, TRA-HEL-TRA) seinelektriker (1Per., 1 A2, TRA-HEL-TRA) durnesss (3-4Per., 1-2 KFZ, STO-Turku, HEL-TRA) Phoenix A2 (1 Pers., 1 KFZ, Offen, HEL-TRA) INHRO (1-2 Pers.; 1-2 KFZ (S2+A2), direkt)

Prima und herzlich Willkommen. Da geht es weiter für 2027

Bei mir war es die Batterie. Danke für den / die Tips. Hatte gestern das Fahrzeug intensiv gereinigt und dabei Musik angehabt. Dann heute zum Reifenhändler 1 km hin und 1 km zurück. Kurz vor der Türe kam das Lenkrad-Symbol und das Fahrzeug ließ sich nur noch schwer lenken. Fahrzeug abgeparkt. Ist dann anschließend nicht mehr gestartet. Batterie geladen - nun geht alles wieder. Danke.

Schrauben müssen neu, sind Dehnschrauben

1. Häng mal die Schaltseile am Getriebe aus und bewege dann die Schaltseile von Hand. Dann siehst du sofort, ob eines der beiden Seile schwergägnig ist oder nicht. Bei mir war es jetzt an 2 A2's, dass am linken der beiden Schaltseile die Gummitülle (die hat 13 Faltenbälge, also die längere Tülle der beiden Schaltseile) defekt war und dort Wasser eindringen kann. Könnte bei dir vielleicht auch sein. Dann Tülle abziehen, da Seil ordentlich schmieren und wieder leichtgängig machen und neue Tülle drauf (ich habe die Tülle von einem anderen Schaltseil genommen, weil ich da keine einzelne ET-Nummer finden konnte). 2. Wenn beide Schaltseile leichtgängig sind, prüf mal die Leichtgängigkeit vom Schalthebel. Der Gummibalg unter der Abdeckung vom Schalthebel geht ja oft kaputt und dann fallen die Gummibrösel in das Kugelgelenk des Schalthebels. Dadurch kann das auch deutlich schwergägniger werden. Dann halt alles penibel säubern und schmieren, sollte danach wieder leichtgängig sein. 3. Wenn die ersten beiden Punkte als Ursache ausfallen, kann es noch an einer schlechten Einstellung der Seilzüge liegen. Dann wie im Forum beschrieben Schalthebel links hinten mit nem Stift fixieren, Seilzüge an den Kugelgelenken lösen (dazu Kunststoffring nach links drehen, bis sich die Seilzüge an den Stangen der Kugelgelenke lösen lassen) und dann Getriebe in Fixierstellung bringen, das ist der kleine schwarze gewinkelte Kunststoffhebel unterhalb der Schaltkulisse. Wenn der um 90° gedreht ist, ist das Getriebe fixiert. Jetzt die Schaltseile wieder einhängen/fixieren. Wenn das alles nicht hilft, dann ist was mit deinem Getriebe...

https://webautocats.com/de/etka/audi/a2/248/129030 Hier die Nummer 9, oder?

Ich glaube das umkreiste ist der Kraftstoffdrucksensor

Man kann das mittlere Bremsseil ab Werk nur in eine Richtung einbauen da die aufgeschrumpfte Tülle die Einbaurichtung vorgibt. Aus dem Gedächtnis hätte ich aber mal gesagt das Bild ist korrekt. Hier ist der ganze Prozess auch ganz gut bebildert: grüße Marius

Du meinst also https://motorbuch-versand.de/shop/20622-audi-a2-baujahre-1998-bis-2002? Wir (/die User hier im Forum) nutzen vorrangig die Reparturanleitungen von Audi, die man für einen schmalen Taler bei https://audi.erwin-store.com/erwin/showHome.doErwin herunter laden kann. Da gibt es auch die kompletten Stromlaufpläne.