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Habe lang und ausfürlich gesucht, konnte aber nicht finden ob jemand das schon versucht hatte? FSI ist ein 02T Getrieben Typ, A1 1,4TFSI scheint gleicher Typ zu sein? Leider sind die 6-Gang Getriebe vom A1 1,4 TFSI nicht super billig um es zu kaufen und nur etwas zu vermessen, aber die sehen vom Bau her sehr ähnlich aus.. scheinen nur länger zu sein am Ende um die 6er Gang unter zu bringen, aber da gibts Platz (zu machen). Kann auch sein dass die ESP nicht mehr funzt nachher, aber wird das sonst passen? Antriebswellen (100mm CV's hat FSI), Eingangswelle (28 splines x22,3mm) usw. 6-Schalterstang umwechseln vom A1 und fertig? Hat jemand mehr Info's oder das schon gepasst/versucht? Danke im voraus, Walter

Jepp... 2:1 für WFS: 1. --> WFS Code fehlt dem MSG 2. 1s läuft er Punkt dagegen: Blinkende Schlüssel fehlt. Was bleibt: Fehler in der Kommunikation zum MStg ??

So habe heute hinter dem Grill den 220v Anschluss für extern entdeckt 😁

Ich habe mir die gleichen Nabendeckel für knappe 7 Euro/4 Stück ebenfalls beim schnellen Ali bestellt. Out of the box passen sie nicht, aber auf knapp über 57mm von @Schwabe abgedreht sitzen sie perfekt. Vielen Dank nochmal.

Ja, das ist bei meinem auch so, bei Eco Off merkt man das größere Drehmoment.

Wird wahrscheinlich nicht der Bremspedalschalter sein:

Tja frage wen es hier gibt. Extra nach NRW fahren wollte ich nicht

Vielleicht verbinde ich Zwei 2W Birnen mit den Leitungen, die ich als Dauerplus und Zündungplus wahrneme, und sehe was beim Start-stop passiert.

Und da die A3 Felge ja eine größere Einprestiefe vorweist, kann sie auf den Bremssattel drücken und die Bremse blockieren. Also evtl. 5mm Spurplatten mit einplanen, wenn es die A3 Felge sein soll. Hatte dieses Problem mal bei den Winterreifen bei unserem Golf 1 und Polo 1 gehabt. Die Felgen waren optisch identisch. Leider hatte ich die Polo Felgen mit ET 38 vorne auf den Golf geschraubt und die Bremse war fest. Die Golf Felge hatte nur ET 35. Gemerkt leider erst einen Tag später, als die damalige Freundin zur Arbeit fahren wollte und nicht so recht vom Fleck kam.

Die gibt es bis und ab Fahrgestellnummer Kannst mir gern eine PN damit senden um das zu prüfen

so.AMF motor ist zuhause.habe auch die fahrgstllnummer...und habe die ganzen teile mit meinem ATL verglichen... es sind von den TN her auf jedenfall die teile untereinander tauschbar....einzig was nicht paßt sind kolben (verdichtung ist anders) turbolader,PD elemente,drosselklappe,AGR, und ZMS.das ist alles mechanisch gesehen.allerdings nur ab baujahr ende 2003 aufwärts falls jemand ne motorschaden beim ATL hat.könnte jetzt die KW ausbauen und in meinen ATL block einbauen,lohnt aber nicht da die kolben nen schaden vom vorgänger haben (dem hats den TL zerlegt). soviel von mir falls es jemanden interessiert.melde mich wieder wenn der block eingebaut ist und das AGR deaktiviert ist. ach so....da ich ja jetzt den AMF krümmer über habe,welcher TL mit vtg würde da drauf passen um etas mehr leistung zu haben?