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Wäre auch noch mein Tipp gewesen.... Paar Gramm Fett wirken da wunder, denn oft stirbt es den Rosttod --> trocken + Feuchtigkeit = Rost

Hat er wohl nicht Und wieso geht das nicht ??? Außen sollte er nicht entriegeln

wenn du dafür 400 bekommst, dann ist das ok. der Turbo ist ein Entfallteil, ist daher nicht ganz einfach zu reparieren, würde man bei einem s-line plus mit voller hütte vielleicht machen, bei der Austattung wird geschlachtet und fertig - ist leider so!

Nicht als Alternative, sondern zusätzlich. Ich will meiner neuen Mitfahrerin, die zum ersten Mal in Finnland ist, schon was bieten. "Karoliinan coffee grinder & Tavern" ist inzwischen für mich auch "Pflicht" (auch wegen Ladesäule denke ich...) Muss ja nicht son langer Aufenthalt sein wie sonst und auch bei der ABC in Vuosaari nicht lange aufhalten, sondern zügig weiter.

Gut erhaltene Standard Sitze im A2 finde ich mega komfortabel. Ist natürlich ein Unterscheid, ob die 300 k km mit einer 100 kg Person oder 150 k km mit einer zierlichen Dame gefahren wurden. Letzteres habe ich jetzt in unserem BBY, ich finde die top. Lordose ist bei mir ein Muss, dann passt das für mich auch auf der Langstrecke. Ich finde die tatsächlich bequemer als die Sportsitze (siehe auch meine Tauschanzeige).

Sodala....ich melde mich wieder zurück Haben nu alle Teile da. VCDS Lite zum Testen ob das Kabel funktioniert und das klappte alles schon mal. Nu wollte ich nochmal fragen ob denn die lite Version reicht nach der Registrierung für 99Euro fürn mein vorhaben oder brauche ich doch die für 299Euro dann? Lg Christian

Die Erfahrung habe ich gerade mit neuen Stabilus Dämpfern auch gemacht, hatte schon jahrelang Probleme, daß die Heckklappe nicht im ersten Anlauf schloß, hatte das schon mal nicht bemerkt, nach ein paar Tagen brauchte ich Starthilfe. Hätte ich das eher gewußt, die Dämpfer kosten kein Vermögen. Gruß Uli

@Denni2 Ein sehr interessantes Projekt. Respekt für die saubere, funktionale und praktische Umsetzung! Das wertet das RNS-E auf und macht es wieder tauglich für den Alltag mit Smartphone-Integration. Wäre es möglich eine Teileliste mit notwendigen Komponenten für Nachbauer mit vorhandenem RNS-E zusammen zu stellen? Danke fürs Teilen deines Umbaus.

hab heute frauchens A2 abgeholt.neues ZMS mit allem was man noch so dazu braucht gewechselt.vibrationen weg,geschmeidig wie ein ATL eben beim fahren sein kann. nur,druckpunkt kupplung erfolgt fast na nem cm....pedaldruck ist da,auch angeblich entlüftet.das ganze ist so weich.....irgendwie zu weich. wie zum geier kanns sein daß der druckpunkt auf einmal fast aufm bodenblech ist?vorher wars ca mittig.....leitungen wurden nicht abgebaut lt mehi. bremse ist auch nicht mehr so knackig wie vorm tausch der kupplung. ne idee wo anfangen?

Komfort CAN hat keine Terminierungswiderstände die CAN High und Low miteinander verbinden. CAN Komfort kann auch im Eindrahtbetrieb laufen. Viel findest du dazu im Selbststudie Programm 269. Einen Fehler wie du ihn beschreibst hatte ich mal am A8. Da war es das Steuergerät für Memory am Beifahrersitz. Sporadisch hatte es einen Kurzschluss zwischen 12v und CAN High verursacht. Prüfe ob an allen Steuergeräten CAN High und Low richtig angeschlossen sind. Nutze so wenig Steuergeräte wie möglich. Erst nur Tacho mit Komfortsteuergerät. Dann schalte Klima dazu, ... Was sagt der Fehlerspeicher der Steuergeräte? Beim A2 ist die Diagnose noch über K-Line, also sollten die noch erreichbar sein. Hast du die Möglichkeit den CAN zu loggen? Zum Beispiel mit peak CAN, savvy CAN, ... Um zu sehen wie sich der Fehler darstellt. Versuche die Steuergeräte im Eindrahtbetrieb zu betreiben. Nur CAN High oder CAN low. Falls das alles nicht hilft musst du dir tatsächlich das Signal an sich ansehen mit Oszilloskop. Der Knoten ist irgendwo mit im Kabelbaum oder an Pins der Stecker gebrückt. Ich zerlege bald einen A2 Kabelbaum um paar Dinge daraus zu ziehen wie Lordose, Kopfairbag, ... Dann kann ich dir sagen wo der ist.

Das Thema ist zwar etwas älter, aber dennoch die Frage: Wo gibt es diesen Wellendichtring/Simmerring wie unten abgebildet? Dieser ist bei meinem FSI leider komplett durch. Die Welle selbst ist noch gangbar. Die Feder kann auch schon ermüdet sein.

Irgendwie muss das gelenk ja mal reingekommen sein, das müsste nach dem gleichen pronzip doch auch noch ein 2 Mal gehen, oder? Genau das wollten wir hören! TOP! Mich wundert nur, dass es in Deutschland niemand kann bzw. wir die Firma noch nicht aufgetan haben.