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Rein theoretisch könnte der Tempomat bis dahin beschleunigen. Für die Stage 2 liegt jetzt alles bereit. Sollte ich alsbald in Angriff nehmen, bevor die Spritpreise vollends durch die Decke gehen und ich es mir nochmal anders überlege. Die 3-4 tkm was ich damit im Jahr fahre geht das schon klar.

Und nicht vergessen:

Gab’s in jeder Ausstattung. Aber die Seriensitze waren die einzigen mit dem Muster.

Jupp, genau so.

Ladies, WINTERZEIT, oder auf BF warten?

Bevor ich am Auto was machen würde, erst mal den unbekannten Hänger an ein anderes Auto hängen. Bei Hängern hab ich schon alles mögliche gesehen...

Blechquerlenker mit 6-kt 19,7mm??? Du meinst die Gusslenker, oder?

Hast du die Riemenscheibe gedreht dabei? Das sollte man machen,

oder man verbaut sowas https://www.stahlbus.com/products/de/oelablassventile/index.php?pk_campaign=Paid-AdWordsSearch-Adwords-allgemein&pk_kwd=stahlbus ölablassventil&gad_source=1&gad_campaignid=221007286&gclid=EAIaIQobChMI97Gl54fQlwMV3LCDBx2O1jLsEAAYASAAEgLcevD_BwE

8 mm Innendurchmesser und 3 mm Wandstärke passen perfekt. Dann funktionieren auch die Federschellen noch. PVC reicht aus, wenn es nicht für immer verbaut bleibt, denn PVC härtet dann aus und wird spröde.

Hallo, bei mir lässt sich die Drucktaste nicht vollständig versenken. Muss diese getauscht werden oder lässt sich diese wieder instand setzen? Auch dieser kleine Auslöser steht weiter raus als auf der anderen Seite und ist vermutlich ohne Funktion? Vielen Dank.

https://www.autoteiledirekt.de/oenumber/03c131550a.html

Tipp dazu: Die originalen Labeldateien kannst findest du als .lbl-Dateien im Installationspfad von deinem VCDS i.A. ist das C:\Ross-Tech\VCDS\Labels\. Die kannst dudirekt mit einem Texteditor öffnen. Wenn du dort suchst müsstest du alle Labels im Klartext finden, ggf. allerdings auf englisch.

Wiki says: The shift finger or shift rod on the gear actuator may be incorrectly adjusted, or the measured values may fall outside the specified tolerances; check the shift finger assembly—refer to the "Adjust" procedure. Verify that the ball joints are correctly assembled and securely seated. Check the potentiometers (see RTFM 10). Ensure the valves are securely seated and leak-free; also, verify that the valves are connected correctly. It may also be helpful to lift or free up one of the front wheels so that gear changes can occur without resistance, allowing the basic transmission setting procedure to be completed successfully.