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Hat es den gesamten Block zerlegt oder nur das STG? Aber prinzipiell ist das möglich und auch schon irgendwo hier beschrieben. Musst dann halt penibel entlüftet werden.

Klares NEIN! Im A2 funktioniert ausschließlich ein A2-Getriebe-Steuergerät. Für mich klingt es stark nach Führungshülse, insbesondere wenn der Wagen ~250tkm gelaufen ist und der KNZ bereits defekt war.

Spricht etwas gegen Seile von Drittherstellern? Bosch?

Papahans hat wohl alles abgegeben. Die anderen von der Insel hatte es nicht gegeben...

Kopf und auch ventile sind lt E..A ab 2003 gleichteile....gerade gelesen. Alles in allem sind TL,kolben,Pd elemente und zms der unterschied

Hier ein Auszug ausm ETKA über die Aggregatträger der einzelnen Modell (Der Mittelteil aus Blech zwischen den Alukonsolen) Benziner: AUA,BBY: 8Z0 199 287 A, C & G BAD: 6Q0 199 287 L, J & F Diesel: ANY: 8Z0 199 287 D & E AMF: 6Q0 199 287 E & H BHC: 6Q0 199 287 E ATL: 6Q0 199 287 H

Insgesamt optisch weiter gut trotz Laternenparker bei Wind und Wetter. Es gibt wieder 2-3 weisse Macken (2-3 mm Chips) bzw. minimale Abplatzer an der Kante - habe ich zumindest im Vorbeigehen zuletzt kurz gesehen. Da er nun Tochters Studiumvehikel und viel unterwegs ist muss ich mal bei Gelegenheit genauer schauen ob die Macken neu sind im Sinne von Anstoßen oder Stellen die früher per Spachtel ausgebessert wurden. Ausbessern werde ich aber auch hier weiter mit Plastikdip...Farbton, Mattheit, schnelle Trocknung, Ansatzlosigkeit...passt.

Hier hast du dich schon durchgelesen?

hab die nur so eingeschraubt,aber der zahnriemenschutz geht nicht über,bewegt sich irgendwie um die NW rum

Danke für Dein Feedback! Ich werde jetzt die Potis tauschen. Habe gesehen es gibt dazu eine Menge Threads - kannst Du mir einen empfehlen oder gibt es ein komplettes Wiki?