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Das Problem 01559 xxxtür entsafed nicht haben meine beiden A2 auch und auch die beiden , die ich vorher hatte an irgendeiner Tür, das hat wie janihani sagt nichts zwingendes mit Battery drain zu tun und kann man getrost ignrieren. Da du ja schon das KSG getauscht hast, wenn ich das richtig verstanden habe, sollte das Battery drain Problem damit eigentlich auch gelöst sein, trotz der nicht entsafeten Schlösser.. Zangeamperemeter so posotionieren, dass du es durch die Scheibe sehen kannst und Auto verrigeln und nach 2h Stunden mal gucken, was noch an Strom fließt.

Nein, die blinkt, sobald das Auto abgeschlossen ist, hat mit safe´lock nix zu tun.

Ok, cool, danke für die Info, dann passt es ja.

Die Codierung ist das eine. Die Rückmeldung des Schlosses an das KSG das andere. Die Rückmeldung hat mit der Codierung nichts zu tun. Das Safelock raus codiert ist/wurde bedeutet nicht, dass die Rückmeldung ausbleibt. Es bedeutet viel mehr, dass das Schloss nicht mehr mechanisch so verriegelt wird, dass man es nicht von innen öffnen kann (was ab Werk der Standard ist). Das Schloss wird beim Abschließen einfach nicht mehr gesafet, so dass man es von innen öffnen kann, was ich persönlich gut finde. Es gab schon die Fälle, wo das Schloss sich nicht mehr öffnet und dann bekommt man die Tür nicht mehr auf und damit ist ein Schlosswechsel (extrem) kompliziert. Aber wenn der Mikroschalter kaputt ist und somit immer "entsafet nicht" meldet, wird eine Codierung nichts daran ändern. Es wird darauf hinauslaufen, dass wenn dich die Meldung irre macht, dass das Schloss gewechselt werden muss. Nach dem Schlosswechsel kann bzw. wird es immer noch sein, dass das KSG sich nicht schlafen legt und weiterhin die Batterie leer saugt. Dann muss das KSG getauscht werden. Da bist du dann leider einer von vielen. Ich habe auch den Fehler "entsafet" nicht. Mir persönlich ist das egal, aber mein KSG saugt nicht die Batterie leer. Insofern wird "entsafet" nicht zwingend der Fehler sein, dass die Batterie leergesaugt wird.

Den Gedanken hatte ich auch, dass das Schloss selbst an das KSG sendet „Ich bin safe!!“ obwohl es das gar nicht ist. Meine Hoffnung war ja, dass das KSG sich dafür nicht mehr interessiert und schlafen geht. Mir dünkt jetzt dass das KSG trotzdem wach bleibt solange das Schloss das Signal sendet und mir weiterhin die Batterie leer zieht 🤕😖

Ziehe auch die Mechanik mit ein: Die Schlösser arbeiten elektromechanisch. Du kannst bei einem elektrischen Tasterfehler codieren wie du willst Safelock ist ja auch eine Mechanik, welche per Taster zurückmeldet "ich bin in unsafeStellung"

Muss ich mal prüfen. Zur Not baue ich den abgenudelten Gummi ein.

So, Ladegerät abgeklemmt, Kofferraum zu, abgesperrt, SZV 1x betätigt (nur FT geht auf), reingehockt, Kollege zugesperrt, von Innen mit 2x am Griff ziehen wieder geöffnet. Die Codierung scheint zu passen. Die komischen Geräusche von Schloss HL bleiben. Die kleine rote Lampe in der FT blinkt nach dem Schließen, ich hatte irgendwo gelesen dass diese anzeigt, dass Safelock aktiv wäre.

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Keine FFB, hab mich grad mal reingesetzt, Kollege hat zugesperrt und ich konnte mit 2x ziehen von Innen die Tür wieder öffnen, Auto war dann auch entriegelt..

Kannst du die Fahrertür bei mit FFB bzw. von aussen abgeschlossenem Auto von innen öffnen?

Und hier auch! Sorry!

Hier auch.

Hier stand Unsinn!

So, Update: Gestern Auto wieder abgeholt, Öldruckschalter war defekt und wurde erneuert. Gestern abend noch Carport Pro geshoppt, um endlich das Problem mit dem Safelock zu lösen. DENKSTE. Erstmal Fehlerspeicher gelöscht und neu eingelesen. 01559 Fahrertür entsafed nicht. Stg 46 angewählt, aktuelle Codierung: 02052. NEUE Codierung: 08196, gespeichert. Zündung aus, 10 Sek warten, Zündung an. Fehlerspeicher löschen, lesen, 01559 Fahrertür entsafed nicht. Habe dann auch mal die Stellglieddiagnose durchgeführt, danach waren war der Speicher noch voller. Gelöscht, sofort automatisch wieder 01559 drin. Siehe Screenshots. Anmerkung: Die Heckklappe ist aktuell offen und ein Ladegerät an die Batterie geklemmt. Hat das Auswirkung auf die Übernahme der Codierung? Hab ich sonst irgendwas falsch gemacht / nicht beachtet? Ich könnte grad heulen...

2 Mal nein Vielleicht sind da nur neue Gummis drauf und deine alten sind schon 20 Jahre abgenutzt?

Das ist normal so, leuchtet bei unseren beiuden A"s auch nicht. Ist vermutlich nicht TÜV relevant und muss deswegen auch nicht leuchten.

Freilauf der Lima - hört sich manchmal auch wie Rasseln an.

Ein Geräusch bei Teillast was sich wie "Zähneklappern" anhört waren bei mir die ausgeleierten Gelenke der Antriebswellen. Aber bei mehr gas geben geht das weg.

Oder die DWA Hupe abstecken. Ist hinten rechts unter dem Rückicht

das wäre super 🤗

Der ATL belastet die Kette der Ausgleichswelle stärker als ein AMF da durch das ZMS die Kurbelwelle stärker schwingt als mit EMS. Der AMF läuft gut 300-400tkm ohne Kettenprobleme.

Hm. Kannst du eine Aufnahme von dem Geräusch machen? Von deinen Erklärungen her, kann ich mir nicht vorstellen, was das sein soll/könnte.

Habe ich schon getauscht. Außer das Getriebelager vorne Links nicht. Gibt es ja auch nicht zu einem normalen Preis soweit ich weiß... Könnte das rasseln die Kupplung sein? und die Unwucht des Motors bei bei Bodenwellen die Schwungscheibe?

Wenn der Motor "schwingt", dann schau dir mal die Motorlager an. Der ist an drei Punkten befestigt: Beifahrerseitig, Getriebeseitig und unten mittig an der Pendelstütze. Das erste Lager was stirbt, ist normalerweise die Pendelstütze. Das kann natürlich auch jede Menge andere Geräusche verursachen.