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Sehr interessant, vielen Dank für die Info und die Mühe der Recherche!

10W40 wurde hier im Forum für die ölverbrauchenden Benziner mehrfach empfohlen, weil es den Ölverbrauch minimiert hat, deswegen habe ich das auch genommen. Bei mir hat es auch den Ölverbrauch des BBY gegen Null gebracht. Das hätte mit 0w oder 5w 40 nach Norm 50200 vermutlich ebenso funktioniert. Macht am Ende vermutlich auch nicht den Riesenunterschied.

Ich weiß, das habe ich doch selber geschrieben!

Auch auf der Webseite von MTS Ist der A2 im Teilegutachten aufgeführt.

Ich habe den Anbieter kontaktiert, es ist ein MTSGWVW29-S. Im Auszug vom Gutachten steht der A2 Tatsache mit drin. Wenn das Posten des Auszuges verboten ist, bitte löschen. Ist halt die Frage, obs in den anderen Gutachten auch mit drin steht, wenn man es für Skoda Fabia kauft z.B.

Das Auslesen des Fehlerspeichers kann ich Dir auch in Elmshorn anbieten. Mein AUA hat ja mittlerweile fast 409.000 km gelaufen, Öldruckwarnung hatte ich nur mal wegen eines defekten Öldruckschalters, aber den hat man bei Deinem A2 ja schon getauscht. Nicht, daß Dir da ein Masseproblem einen bösen Streich spielt. Korrekt wäre es, den Öldruck direkt mit einem Manometer zu messen, um Fehlalarme auszuschließen. Das ist dann Werkstattsache, die Werkstatt, die die Arbeiten durchgeführt hat, sollte aufgesucht werden, der Mangel reklamiert werden und dann kannst Du um Messung es Öldruck bitten. Gruß Uli

Darum ist unserer kastellrot, war außer Silber die einzige Alternative.

Warum Gleich? 10W -40 hat keine Vorteile gegenüber 0W-40 und das Motul aus dem Clip hat 5W-40

Ja, ist etwas geringer aber noch in der Norm. Hier als KI Antwort: Die Dichte von HVO 100 (Hydrotreated Vegetable Oil) liegt bei 15 °C typischerweise zwischen 770 und 790 kg/m³ (bzw. 0,77 – 0,79 g/cm³). Damit ist HVO 100 deutlich leichter als fossiler Diesel (DIN EN 590), der eine Dichte von 820–845 kg/m³ aufweist. Aufgrund dieser geringeren Dichte kann ein leicht höherer Volumenverbrauch von 1–5 % entstehen. Das heißt es wird für gleiche Leistung etwas mehr eingespritzt.

Oder gleich 10W-40, das habe ich im BBY und AUA benutzt, da kannte ich dieses Video noch nicht, sonst hätte ich vermutlich das Zeug mal getestet. Er empfieht Motul 5W 40 8100 X-cess gen2

Wie ist das zu erklären? Ist der Energiegehalt geringer?

Ich denke auch dass die Reparatur von vornherein nicht zielführend war. Die Ölpumpe ist im seltensten Fall das Problem, ausser bei Kettenriss. Ist auch schliesslich das bestgeschmierte Teil im Auto. Viel eher ist es beim AUA das Ölsieb, hier wohl nicht wel das werden die wohl beim Ölpumpentausch in der Hand gehabt haben, aber viel Eher die Nockenwellenlager. Dies könnte man bei laufendem Motor und abgenommenem Ventildeckel beobachten. Zwischenzeitlich würde ich ein Dickeres Öl verwenden, wenn möglich Mobil 1 FS 0W-40

Fahre seit ca. 30000km HVO im V6 mit folgenden Beobachtungen. Motorlauf sehr ruhig, bei Diesel etwas kratzig. AGR Probleme verschwunden. Saugrohr und Ansaugstrecke nicht verkokt sondern nur leicht ölfeucht. Motoröl bleibt wesentlich länger sauber durch weniger Rußeintrag, das schont die Steuerketten. Verbrauch bei 255 auf 19Zoll so 0,2-0,3l mehr. DPF bei 225000 noch nichtmal halbvoll. Fazit: Ich bleib dabei, allein schon weil es teuren Motorschäden (Steuerkette, AGR, DPF, Injektoren) vorbeugen hilft.

die Firma bzw. Werkstatt die das deaktiviert hat besteht darauf das alles seine Richtigkeit hat, viellicht es auch wirklich nur ein Zufall das es nach dem Deaktivierten des AGR diese Fehlermeldung kam das die Verstelleinheit vom Abgasturbo klemmt, heute prüft die Werkstatt ob es händisch freigängig funktioniert dann weiß ich mehr viellicht liegt es nur daran, noch kurze Info viellicht ist es relevant, es war immer so das es bei voll Last in denn notlauf ging und letztes Mal war das im Stadtverkehr der Fall 2mal

Ok

Ich würde das gern umsetzen, dafür muss ich aber wissen, wie die Unterseite der Kugelaufnahme aussieht und in welchem Abstand ich Anschraublöcher vorsehen muss. .... oder ich mache selbst eine Kugel dran im Durchmesser 13,15 oder 17mm.

Greetings from bambulab:) Thank you for your work. I will use google translate: Die Position der Handyhalterung ist sehr gut. Das Problem ist, dass sie keine universelle Halterung hat. Hier sind ein paar Ideen: Mit der Kugelhalterung können Sie jede beliebige Halterung von AliExpress oder Temu verwenden. Die Bilder stammen von AliExpress-Produkten. Kugelgelenkhalterung und universelle Handyhalterung. Ein weiterer Vorteil der Kugelhalterung besteht darin, dass man das Telefon je nach Fahrer neigen kann. English: The phone holder position is very good. The issue is that is does not have a universal mount. Here is some ideas. The ball mount allows to use any aliexpress or temu support you want. The pictures are from some aliexpress products. Ball Mount and universal phone support. Another advantage of the ball mount is that you can tilt the phone depending on the driver

Ich würde 2 Schritte zurück gehen: Öl war genug drin, dein Öldruck war zu niedrig. Nun hast du eine neue Ölpumpe und zu wenig Öldruck, wenn es richtig warm ist. --》Problem ist die ganze Zeit vorhanden Das Rumfahren macht es dann nicht besser. Was war der Pflegezustand ?? 5w30 Öl alle 30tkm (Longlife) bei eher Kurzstrecke ??

Leider Nix drin im Fehlerspeicher. Und bis Lübeck schaffe ich das nun nicht mehr. Heute Morgen ging die orangene Motorkontrollleuchte an und er war gewaltig am ruckeln

Und wer Zweite Punkt ist Gewährleistung und Rechtssprechung. So wird dir ein Fussballtrötenverkäufer R134a Klimagas als Fussballtröte verkaufen, weil es das Beste Möööp macht und ungiftig und nicht brennbar ist. Und ein Autoklimaspezialist verlauft dir R134a nur mit Schein und mit Schulung... es darf ja nicht in die Atmosphäre. Weiterhin ist es sehr gefährlich, macht es doch Kälte. Und nun hast du 2 Positionen und beide haben von ihrem Standpunkt Recht.

Na ja, bis zu diesem Video fand ich den Typen kompetent. Aber als er das Wort FERROCEN in den Mund genommen hat und auch GEGEN DAS Zweitaktöl gesprochen hat, wars bei mir vorbei. Das Problem mit Ferrocen: Während es hilft, den Russ zu Asche zu verbrennen, kann es bei übermäßiger Anwendung zu Ablagerungen einer metallischen Asche im DPF führen. Diese Asche kann, im Gegensatz zu Russ, nicht durch normale oder erzwungene Regeneration (Freibrennen) entfernt werden. Natürlich kann niemand aus betriebswirtschaftlich Sicht den Kauf eines billigeren 2TÖ gut finden. Die Hersteller solcher Zusätze möchte ihren Quatsch verkaufen. Aber im OIL-CLUB.de wurde das schon MEHRFACH im Labor belegt, das 2-TÖ sauberer verbrennt, als irgendein Zusatz. (Suchen müsst ihr selbst, ich kann gerade nicht => ARBEIT).

Hallo ihr Lieben, ich bin leider am verzweifeln. Aufgrund starker Rauchentwicklung (weiß) war ich beim Freundlichen und wir haben uns geeinigt die PDE zu wechseln. Ich fahre den 1.4 TDi aus 2004 mit 75 PS. Noch ein kleiner Disclaimer, alle Infos habe ich von ihm, das ist jetzt nur der Ablauf der Dinge, die er mir geschildert hat. Also gesucht - gefunden. Ich habe zunächst die PDE mit Bosch-Teilenr. 0414720035 bestellt. Damit sprang das Auto zwar an, jedoch ging er im Standgas aus und lief auch nach 10min erhöhtem Gas geben, falls noch Luft drin gewesen sein sollte, komplett unrund und hat sehr viel schwarz hinten rausgehauen. Dann jedoch die „gute“ Nachricht: die VAG-Nr. war zwar richtig, jedoch die falsche Bosch-Teilenr.. Mir wurde dann die Bosch-Teilenr. 0414720215 mitgeteilt. Bestellt - eingebaut, Auto springt gar nicht mehr an. Dass ich die Teile selbst besorgen darf ist schon sehr freundlich, da ich sonst komplett neue Teile über die Werkstatt bekommen würde, wäre ziemlich teuer. Ich habe die PDE beide Male über DieselFixNeuss bestellt und weiß jetzt wirklich nicht mehr weiter. An der Kompetenz des Freundlichen zweifle ich auch nicht. Ich wäre sehr dankbar für eure Hilfe. EDIT: Der Anlasser ist wohl nun im Argen. Ich bete, dass es daran liegt. Sonst wäre ich dennoch über eure Erfahrungen dankbar.

Ein sehr interressanter Beitrag zu Additiven. Einfach mal eine fachliche Meinung.

Danke für die klare Info bzw. Richtigstellung. HL Jense hatte das so selbstsicher vorgetragen, war schon am zweifeln meines Kenntnisstands, dass es nicht passt.

NW Positionsgeber hättest du abziehen können. Nur wenn der Sensor verkehrt liefert ( die Position also nicht stimmt ) , dann verwirrt das, so dass gar nichts kommt. Thema Absteckwerkzeug: Ich kenne es dass in den universellen Sets mehrere sind. Es muss stramm sitzen (also kein 1mm Stab) aber ansonstne ist es egal ob 5 oder 6