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Der klingt aber arg schwach beim Starten. Ich würde mich erst mal um den Ladezustand der Batterie kümmern (ist die Batterie überhaupt noch gut?). Der könnte bedingt durch eine schwache Batterie zu wenig Saft für die Steuergeräte während dem Startvorgang bereitstellen. Vielleicht auch mal nach den "üblichen Verdächtigen" (=> Massepunkte) schauen. Draussen kühlt es langsam ab. In der kommenden Zeit sterben halbtote Batterien endgültig.

Diese Scheibe mit Graukeil habe ich im Mai 2025 gekauft. Laut meinem Autoglaser Leoni in Pforzheim war es die einzige Scheibe, die noch erhältlich war. Preis für die Scheibe war 202 € und für das Klebeset 18 €. Der Einbau hätte bei 60 € gelegen, wenn ich mich recht entsinne. Ich musste sie leider selbst einbauen, weil ich nach dem Ausbau erstmal den korrodierten Scheibenrahmen restaurieren dürfte. Ja, Alu rostet nicht, denn wo kein Stahl ist, gibt's auch keinen Rost. Bei Aluminium heißt das Korrosionsprodukt dann Aluminiumhydroxid. Und davon gab's im Feuchtbiotop unter der Scheibe reichlich. Die Ursache war, dass beim letzten Scheibenwechsel beim Entfernen der Kleberreste der Lack zerkratzt wurde. Und dann nahm das Unheil seinen Lauf. Teilweise hatte sich der Kleber auf eine Strecke von gut 20 cm einfach von der Karosserie gelöst gehabt. Wenn eine Scheibe gewechselt wird, sollte man eventuelle Lackkratzer mehrfach mit Aktivator überstreichen, denn dann ist die Korrosionsgefahr gut gebannt.

Die Story mit dem Berg abfahren, lässt mich auch auf den Turbolader schließen. Beim Berg abfahren wird nämlich viel kühle Luft durch den Turbolader gepumpt und er wird abgekühlt. Danach beim aufwärmen, dürfte er es dann wieder verbrannt haben = weniger Rauch. Der Turbolader beim 3L ist eigentlich extrem stabil, bis auf die klemmende VTG. Oft sind die um 50-100 € zu haben. Ein Versuch wäre es wert.

34l Den großen Tank gab es da noch nicht, deswegen gibt auch keinen Code dafür.

34l Den großen Tank gab es da noch nicht, deswegen gibt auch keinen Code dafür.

Für mich hört sich das danach an das der 1. Zylinder will, der nächste nicht, danach die nächsten 3....und er läuft. Zündspulen? Was im Fehlerspeicher?

Da haben wir es wieder. Abkürzungskönige Endschalldämpfer

Hier esd= endschaldämpfer

Batterie schwach? Spritpumpe läuft vernünftig? ansonsten startet der doch normal

???

Bild vom Aufkleber? Seite 1 vom Service Heft?

Servus Miteinander, seit einer Woche startet meine Kugel mit dem BBY Motor komisch beim Kaltstart. Wenn er warm ist, ohne Probleme. Habe die Zündkerzen getauscht, da sieht alles gut aus. Hat zufällig jemand eine Idee, was es sein könnte bzw was ich mir mal anschauen sollte? Video ist angehängt :) Danke euch! 7703d8ed-cc67-4c7d-8549-601fc51c9253.mp4

Verschlissene Turbolader können auch richtig Öl in den Auspuff spucken. Und dann qualmt es auch nicht unerheblich. Meistens bringt er auch noch den Ladedruck, es nebelt aber trotzdem. So einen hatte ich mal in einem Landrover Discovery.

Hallo zusammen, ich muss für meinen A2 einen neuen ESD besorgen und bin mir leider unsicher, welche Größe bei mir verbaut ist – die kleinere Variante (34 Liter) oder die große (42 Liter). Welchen Tank soll ich kaufen? Hier kurz die Daten zu meinem Wagen: Modell: Audi A2 1.4 TDI Motorkennbuchstabe: AMF (55 kW / 75 PS) Produktionsdatum: 12/2002 Auf meinem Ausstattungsaufkleber im Kofferraum ist leider keiner der entsprechenden PR-Codes (0M2 oder 0M3) abgedruckt. Da das Baujahr Ende 2002 ist, müsste es eigentlich schon der 42-Liter-Tank sein, da dieser ab dem Modelljahr 2003 Serie wurde. Ich möchte aber einen Fehlkauf vermeiden und zu 100 % sichergehen. Ich habe ein paar Bilder von unten gemacht (siehe Anhang). Soweit ich hier im Forum gelesen habe, kann man das an der Form im Bereich der Hinterachse erkennen: Zieht sich der Tank um den Hinterachskörper herum (42L) oder geht er direkt vor der Achse im 90-Grad-Winkel gerade weg (34L)? Für mich sieht die Kante vor der Achse auf den Bildern relativ gerade aus. Könnt ihr anhand der Bilder eindeutig erkennen, ob ich den 34- oder den 42-Liter-Tank brauche? Vielen Dank vorab für eure Hilfe!

Ich habe nur die Zulassungsbescheinigung Teil 2, da steht ebenfalls nur die Nummer e1*98/14*0131* drin. COC Papiere habe ich leider nicht. Ich habe jetzt bei der Quattro GmbH angefragt, werde morgen aber nochmal zum freundlichen Fahren, vielleicht hat der noch was. Nervt mich schon extrem, damals beim anderen TÜV hat er die Papiere im System gefunden, aber jetzt die Dekra macht Stress..

Der A2 ist im Wohnmobil versteckt 😉

beim kolbenausbau macht man nix an der KW von wegen abmontieren.die kolben gehen nach oben raus. und jeder TL hat spiel wenn kein öldruck da ist.blaurauch ist entweder ventildichtung oder kolbenringe.es kann auch unverbranntes öl im auspuff sein was ja schon genannt wurde

Jo...

Also hier? Preise für Speis' und Trank sind ja human, mal sehen, vielleicht spontan. Gruß Uli

Möglich. Oder Selbstbeschleuniger bis alles auseinander reißt. Warte mal was Dir andere User empfehlen.

Es ist also Deiner Meinung nach der Turbolader. Was kann passieren, wenn ich den trotzdem weiter fahre? Zerfällt der irgendwann und pustet Metall in die Zylinder?

Das würde ich anders sehen. Das wäre mein Kandidat. Im Normalfall liegt das Spiel im hundertstel Bereich bis noch weniger. Wir haben früher immer vom F*t*e*haar gesprochen.

Ich gelobe Besserung! Und abebben hat drei "b". Der Turbolader hat Spiel! Horizontal wie vertikal. Aber der Motorspezialist, der mir den Zylinderkopf revidiert hat, hat gemeint, dass ich den Turbo belassen soll, weil er gut Leistung bringt. - Jetzt bin ich Krankenpfleger und nicht KFZ-Meister.

Blau ist Öl. Könnte trotzdem die Kopfdichtung sein wenn auch unwahrscheinlich. Wie ist den der Turbolader? Hat der Spiel wenn man das Turbinenrade anfasst/ rauf- runter? Zweitakter bitte ohne c. Tut weh...