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Grüße 🙌🏻🙌🏻 Nachdem ich mich Jahrelang im A2 Forum schlau gemacht habe hätte ich jetzt mal eine Frage / Problemlösung die ich so noch nicht im Forum gefunden habe. Ich habe einen 1.6 16v bj.2005 - 220000 km Der Motor wird wohl nicht mehr der erste sein. 🫣 Nach diversen Stunden der Fehlersuche wegen unruhigem Motorlauf, möchte ich gerne mal die richtige Stellung der Einlassnockenwelle Prüfen/ Vergleichen. ( Ich weiß, die Zahnräder werden eigentlich abgesteckt und das ganze mit Spezialwerkzeug ausgerichtet da das Zahnrad konisch auf der Welle sitzt. ) ....kurze Rede..... Könnte mal einer von den 1.6er Fahrern, wo es keine Motorprobleme gibt, den Nockenwellensensor raus nehmen und ein schön senkrechtes Foto von der Stellung der Zähne machen. Oder wie der zu sehende Zahn zum Loch steht. Das währe super 👍🏻👍🏻👍🏻 Ist nur eine Schraube. Ich vermute meine Einlassnockenwelle steht nicht 100% da wo sie soll.

Die Gummitülle wird einfach herausgepopelt. Die Kennzeichenbeleuchtung (gr, 0,35mm²) wird über die linke Gummitülle (Fahrerseite) geführt. In der rechten Gummitülle sind Antennenleitungen und die Leitung für die Heckscheibenheizung zu finden. Audi hat ganz normale Leitungen verwendet, sprich, du musst da nicht zwingend sehr flexible Leitungen oder besonders weiches Material nehmen. Ich würde Löt-Schrumpfverbinder nehmen. Audi hat keine Steckverbinder im Innenraum/unter dem Dachhimmel verwendet. Es sind alles durchgängige Leitungen.

Moin, war am Wochenende leider urlaubsbedingt verhindert. Bin aber beim nächsten Treffen gern dabei.

Ich teile die Einschätzung: Die Lupo Leitung ist zu lang und schlängelt sich dann im Motorraum. Sobald da 50 bar Druck drauf kommen, verspannt sich die Leitung und gibt einen ordentlichen Impuls auf den Schnellverschluss am Gangsteller. Jeder dieser Impulse führt dazu, dass der Anschluss der Leitung ausschlägt. Was man machen kann, die blaue Rücklaufleitung im Vorlauf verwenden, de hält dann wieder etliche Jahre und die Lupo-Leitung im drucklosen Rücklauf verwenden. Alternativ fertigen wir die A2-Leitung neu für 120 Euro. Was die Undichtigkeit am Gangsteller angeht, gibt es eigentlich nur den Anschluss der Hydraulikleitung als Problem und eher selten die Hauptdichtung. Was allerdings eher vorkommt, sind Haarrisse an der Wanne des Gangsteller, durch Überbelastung, wenn die Mechanik des Gangsteller zuviel Spiel hat und/oder zu lange keine Grundeinstellung durchgeführt wurde.

GELÖST! So einen guten Abend euch allen. Ich darf verkünden: DAS PROBLEM IST GELÖST! Folgendes: Ende letztes Jahr hatten die Radlager angefangen Geräusche zu machen. Anfang diesen Jahres habe ich vier neue Radlager bestellt, Beim Umbau des Radlagers vorne links, habe ich den Achsschenkel ausgebaut und versucht das alte Radlager auf der Presse auszupressen. Danach das neue Radlager mit passenden Werkzeug reingezogen. Die Andere Seite habe ich mit dem Hammer ausgeschlagen und NICHT mit der Presse ausgebaut. Wie gesagt, beide Radlager vorne dann mit richtigem Werkzeug reingezogen. So! Bei dem Auspressen des Radlagers vorne links auf der Press habe ich den Achsschenkel leider so sehr verbogen, dass nach Einbau des neuen Radlagers, der Bremssattel nicht mehr gepasst hatte. Somit hatte ich ein nagelneues Radlager (vorne links) in einem verzogenen Achsschenkel. Ich hab mir einen gebrauchten Achsschenkel besorgt und das "neue" Radlager aus dem verzogenen Achsschenkel hinausgeschlagen (so wie auf der rechten Seite). Dabei muss ich, zu meinem Leid, den Magnetring hinten am Radlager um einige Milimeter hineingedrückt haben, sodass der ABS Sensor vorne links verlerhafte Werte ans Steuergerät übermittelt hat. Ich habe die Tage im Internet geforscht und bin auf ein Youtube Video gestoßen, wo ein Herr davon erzählt, dass entweder ein defekter ABS Sensor oder ein Defekt am Magnetring des Radlagers zu den Symptomen führen kann, die ich seit Tagen habe. Nun habe ich vorhin mit Autocom mir die Live Daten der vier Raddrehzalsensoren anzeigen lassen und siehe da, DIE PROBLEME SIND WEG! Ich konnte leider keine Aufzeichnung der Werte mitlaufen lassen sondern nur ein Geamtbild des Diagramms für alle vier Sensoren abspeichern. Beim fahren im Live Modus mit Autocom, waren ABSOLUT KEINE PROBLEME ersichtlich. Alles hat butterweich und wie es soll gearbeitet. Nach Beendigung der Probefahrt und ausstöpseln des OBD Steckers waren die bekannten Probleme wieder da. Das Ergebnis ist, dass durch den minimal hineingedrückten Magnetring hinten am Radlager hat der ABS Sensor dadurch fehlerhafte Werte gelesen und diese dann an die Steuergeräte übermittelt. Beim fahren konnte ich sehen, dass der ABS Sensor vorne links permanent ein Geschwindigeitsdifferenz von ca 10km/h zu den anderen Sensoren hatte. Für das Diagramm hat Autocom eine PDF erstellt die ich anhänge. Das neue Radlager ist bestellt und mein außergewöhnliches Problem endlich gelöst. Ich bedanke mich bei allen recht herzlich für die Gedankenanstöße und Tips! @trackmaster auch an dich ein extra Dankeschön für dein sofortiges Angebot! 2026_10_19_20_40.pdf

📌 Kennzeichenbeleuchtung / Kabelbruch Heckklappe Mein A2 hat die Hauptuntersuchung leider nicht bestanden. Ein Mangel: Kennzeichenbeleuchtung ohne Funktion. Die Ursache liegt sehr wahrscheinlich im Kabelbruch in der Gummitülle der Heckklappe. Um das innerhalb der Nachfrist sauber instandzusetzen, habe ich zwei konkrete Fragen: 1. Ausbau der Gummitülle aus der Karosserie Wie bekommt man die Gummitülle zerstörungsfrei aus der Karosserie heraus? Gibt es einen bewährten Trick oder ein bestimmtes Werkzeug, um die Rastlippe sauber zu lösen, ohne die Tülle zu beschädigen? 2. Kabelbaum‑Reparatur Welche Reparaturmethode empfehlt ihr für diesen Bereich? Welche Verbindungsart (Löten, Crimpen, Quetschverbinder, Schrumpfverbinder)? Welches Kabelmaterial (Litzenqualität, flexible Silikonleitung?) Gibt es A2‑spezifische Hinweise, damit die Reparatur dauerhaft hält und nicht wieder bricht? Ich freue mich über eure technischen Erfahrungen – besonders von denen, die die Heckklappen‑Kabel bereits instandgesetzt haben. Danke euch.

Ich gebe nur wieder was ich gelesen habe, hab die Anmeldeprozedur also nicht selbst durchlaufen. Webseite von AG angeben, kannst ja als Angestellter im Auftrag handeln?

Ah verstehe. Ich war etwas abgeschreckt von der Frage nach einer "Webseite zur Verifizierung" und der Bestätigung, dass diese mir auch gehöre. Unwahre Angaben mit Folgen wollte ich da nicht unbedingt machen

Ich komme aus dem Raum München. Bis zum Schraubertreffen in Lippetal (PLZ 5xxxx, wenn ich mich richtig erinnere) ist es mir aktuell zu weit, insbesondere weil der Zahnriemen definitiv vorher gemacht werden muss. Neben dem Zahnriemen und den dazugehörigen Arbeiten muss ich auch eine Undichtigkeit beheben, wie mir heute aufgefallen ist.

Servus Gemeinde, es ist jetzt der gelbe mit BBY geworden. Technisch top, alles funktioniert. Innen nur die Sitzwange ein bisschen aufgescheuert (Vorbesitzer war fett), außen ein paar kleinere Lackschäden. Bei der Probefahrt waren wir drei zierlichen Elfen zu je ca 100 kg drin und er zog noch fast so weg wie mein ABC. Hat überzeugt und ist was ich brauche. Die Äußerlichkeiten sind erst mal nicht so wichtig. Mittwoch hole ich ihn mit roter Nummer ab, dann kommt der 100er vom Hof.

Moin ich hatte ja in die Runde gefragt ob man sich auf eine Miniweihnachtsfeier treffen will. Je nach Wohnort der Teilnehmer hier südlich HH z.B. in Lüneburg Anno 1900 oder Seevetal Ramelsloh Grieche Pharos. Oder nördlich beim Grafen 🤔❓ Die Mädels bitte mitbringen. Erster Terminvorschlag war letztes WE im November. 3 Leute Wohnort südlich HH. 2 könnten zu Fuß gehen...🤭

Nun also wirklich, Ende gut, alles gut!

definitiv zu teuer. 2025 im Glaspalast mit einem A6 4G hatte ich weniger bezahlt - wäre ich nicht in Zeitnot gewesen, hätte ich es entweder selbst oder bei einem "freien" Schrauber gemacht. Aber 500,00 ist definitiv etwas sehr fett. Auf der einen Seite kostet das Radlager 100 Euro +/-, auf er anderen Seite das alte runterholen ist der große unbekannte Zeitfaktor. Kann schnell gehen in 10min kann aber auch zur Tagesaufgabe werden, besonders wenn es falsch eingepresst worden ist. Ich würde ggf. zum Thema Radlager nochmal einen anderen Schrauber befragen....

Anschleifen reicht, damit die Unebenheiten begradigt sind.

GRA läuft. Klima stünde auf dem Zettel.

Danke für den Tipp. Was meinst du mit Lack? Die Dichtung nur anschleifen oder ganz runter? Vermutlich ersteres.

Ich meine als 3L „Experte“ hat der sicher eines der 2 Spezialwerkzeuge und da ist man mit der Spindel viel schneller weil man den Achsschenkel drinnen lässt. Oder du meintest es ironisch 😄

Genau. Die Dichtung mit Schleifpapier vom verschrumpelten Lack befreien, beidseitig dünn auftragen, alles entfetten und wieder zusammenbauen. Hält bei mir 100% Dicht.

Was ist der Sinn dieser Übung? Die Stromwerte für N255 sind in der Software als Konstanten hinterlegt. Bei Beginn der GGE muss sich die Kupplung mit diesen Standardwerten öffnen und schließen lassen, sonst funktioniert gar nichts mehr. Wenn deine GGE durchläuft, sollte die Einstellung des N255 passen. Im laufenden Betrieb wird (in einem kleinen Bereich) automatisch adaptiert.

Er hat sich vermutlich schlicht eine hydraulische Presse gemeint, wie sie professionelle Werkstätten benutzen.

@Lupo_3L Ich glaube eher, aufmachen und Dichtmasse auf die Dichtung / Dichtflächen auftragen, oder?

Da hatte ich kann ich bestätigen. Kleine Stecker sind echt 💩. Möchte ich mir nicht ein 2. Mal antun. Tipp: Kaufe nur den Kabelsatz bei Cum Cartec. Den Schalter von Febi um die 40 €. Zusammen bist Du mit um 80 dabei. Freischalten kann ich Dir das. Oh, das mit dem Ableger habe völlig übersehen. Wäre 'ne gute Idee. Ich wäre mit dabei, vermutlich rein als "Unterstützer". Da GRA ja bei mir jetzt läuft hätte ich zum nächsten Frühjahr vorläufig nur Klima aufzufüllen. Das macht das Gerät ja allein.

Ganz unten ist natürlich bin von der Ablesbarkeit nicht mehr so gut, besser innen Klima, darüber dein Radio, darüber eine Standard ein DIN Ablage mit den eBay blenden, das sollte gehen. Allerdings ziemlich viel gedremel nötig, um das zu realisieren, siehe Umbau von 1din auf 2 DIN, gibt's im Wiki und Threads im Forum

Hallo zusammen, ich schreibe aus Kroatien. Ich suche die Original-CD des Audi A2 Werbefilms (Lovely Place) und die Einwegkamera, die im Rahmen der „Leichtigkeit“-Kampagne verschenkt wurde.

Also Gangsteller reinigen und rundherum auftragen, wo die Hauptdichtung sitzt? Als Behelfslösung zum Testen könnte man das mal ausprobieren.