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Super, vielen Dank . Scheint zwar keine schöne Arbeit zu sein aber schön dass man wenigstens nicht rätseln muss.

Komme gerade von Audi. Die Victor Reinz Dichtung passt auch nicht. Den Zusatz "Bei Bj 2001 nur zusammen mit neuem Deckel verwenden" hat man mir erst heute mitgeteilt. Ich werde die Dichtung aus meinem Teileträger nehmen. Selbst nach 300.000km war die Dichtung 100% dicht. Habe sie nur vorsorglich getauscht.

1. Warum schreibst du erst jetzt dass du einen Polo hast? 2. Weshalb schreibst du dann im A2 Forum wenn du denkst dass der anderst ist als im A2? 3. Warum sollte er im AMF im A2 anders sein als im Polo?

Neu bei Autodoktoren

Das passt ja auch super zu meinem Thema, DANKE!

Wo genau der Mikroschalter im Türschloss sitzt, findest du es hier: https://wiki.a2-freun.de/wiki/index.php/Türschloss

Der ist im Schloss verbaut

Hallo zusammen, ich habe ein kleines Problem mit unserem A2. Das Symbol für "Fahrertür offen" erlischt nicht mehr ansonsten funktioniert alles. Woran könnte das liegen ? Ich dachte erst an einen profanen Türkontakt aber den habe ich nicht gefunden .

Der Topran sieht doch ganz anders aus ... Dein Bild ist original, oder?

Sty... Klar... Wiederbeschaffungswert

Wo finde ich die? Direkt im Türschloss? Gibts da nen Kanal bei Vcds zum Auslesen? Kann man die tauschen?

Meinst du evtl. den Wiederbeschaffungswert? Der Restwert kommt imho meist aus einer Restwertbörse mit Geboten von potentiellen Aufkäufern.

Weiterhin ist der Schaden doch ermittelt.... die 10000 Eur bekommst du nicht, selbst wenn deine Vertragswerkstatt sagt es sind 20000 Eur Schadenssumme. Hier geht es um den Restwert. Und den bestimmt eben ein Gutachter. Die lassen sich beeinflussen über den Pflege und Wartungszustand

Kann meine Vorredner nur bestätigen, Y-Stücke aus Metall und Proboost. Habe beides. Eigentlich ist der 1,6er zuverlässig wenn die Peripherie in Ordnung ist. Meistens nur kleine Sachen, aber sehr nervig, da oft schwer zugänglich. Unserer läuft auf die 300000 zu und läuft wie eine 1.

wie oft braucht man das große Y-stück? 2mal anscheinend, glaube an das 2. kommt man nicht so einfach dran habs zumindest nicht gesehen.

Hallo und danke für Eure Antworten, ich habe das am Auto mal inspiziert und auch das große YStück lokalisiert, das geht einfach auszutauschen da kommt man gut hin. das Thermostat und das Zylinderohr hab ich nicht gesehen, wobei ich meine das Rohr entdeckt zu haben, aber das ist komplett verbaut von unten. Ich habe die kleinen Y-Stücke und das große Ystück bestellt (danke für die links!) und die als erstes mal ersetzen und mit vielleicht kürzeren Fahrten erstmal wieder vertrauen aufbauen. Danke für die Einschätzung dass die kleineren Teile die "eher" anfälligeren sind. Das ermutigt mich etwas, dass ich damit zumindest erstmal unbesorgt weiterfahren kann.

Die Mikroschalter in den Schlössern gehen mit der Zeit kaputt, ist bekanntes Problem

Über das ganze Drehzahlband ist eine starke Verbesserung zu spüren.Morgen kommt noch der lange 5. Gang rein und dann sollte sich die Drehzahl auch senken

ich finde daß es nix bring ihn über 4t zu drehen da es ja ab 2t umdrehungen bissig wird....sowas merkt man bei jedem diesel

hab jetzt zwar keine ahnung wie s in D gemacht wird aber,wenn ich mit dem kostenvoranschlag nicht einverstanden bin gehe ich in ne vertragswerkstatt.dies macht dan eben ihren kostenvoranschlag und dieser wird der gegnerischen versicherung vorgelegt.sei es auch drum das zeitwerte reparatur von nöten ist mit eben gebrauchtteile oder aftermarket teilen.die gegnerische versicherung geht meistens(zumindest hier in kroatien) teilweise drauf ein und erhöht dann ihren eigenen kostenvoranschlag oder erhöht dann die summe welche sie ausbezahlen würde. hab gerade gesehen daß es kasko ist,denke selbstverschuldet...dann fallen meine infos ins wasser wegen gegnerischen versicherung

Ich hasse dieses ZV Thema auch wie die Pest.

Willst du dann mit Diesel immer warmfahren oder direkt Kaltstart mit Pöl? Oder elektrisch zuheizen? Ich hatte vor 20 Jahren mal einen Golf 2 umgbaut mit 2. Tank (für Diesel) in der Reserveradmulde, also mit 2 Tank System und warm fahren.

Also ich hab bei mir optisch keinen Unterschied festgestellt.

Es kommt ein kleiner Plattenwärmetauscher mit Filter und Filterhalter aus dem 2000er Passat mit dem ersten Pumpe Düse Motor, dem AJM, in den Motorraum. Der Filter unterm Auto ist für Pflanzenöl an einer denkbar ungünstigen Stelle angebracht weil er dann doch öfter, auch mal spontan, gewechselt werden muss. Da die Vorlaufleitung vom Tank wegen der höheren Viskosität des Pflanzenöls auch im Innendurchmesser von 6 mm auf 10 mm wachsen muss, wird die Leitung auch komplett gewechselt. Dass sind die Adapter auf die dicke Kraftstoffleitung.

Ja,blau ist Eingangsmessung mit AGR Off