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Danke für die Antwort. Das Problem ist, dass er jetzt durch die HU muß und dafür größere Investitionen notwendig sind.

Ich klink mich auch mal mit 2 Stück ein.

würde auch gerne 2 nehmen....

Ich wäre auch mit 2 dabei

Lol. Ich nehm auch 3

2 Stück für mich, bitte!

Bzgl. Stromlaufplan, vielleicht helfen die Angaben zu den Pins weiter, die TSG habe ich grade kurzfristig ins Modell aufgenommen (konzentriert sich eigentlich auf *meine* Probleme), allerdings fehlt die Masseverbindung 284 und Plus über A99 noch. Das wäre zu früh dafür.

Ich hätte dann auch gern 2 Stück...

Stecker A-Säule, Thermosicherung A-Säule (meldet sich im Fehlerspeicher), Kabelbaum in der Türdurchführung, Massepunkt 44 A-Säule (FH und KSG hängen über Masse 284 am MP 44)

Mh, wäre mir neu, dass die Steuergeräte nicht kompatibel sind und ich kenne nur ohne Index und mit Index A. Ich habe die eigentlich munter gemischt, denn gerade die auf der Fahrerseite gehen gern mal kaputt.

Ich hab aktuell nen 2005er Schlachter da. Falls du was brauchst aus ähnlichem Alter.

Das Steuergerät aus dem Fahrzeug hat Index A, das ältere gebraucht gekaufte hat keinen Index.

Das Steuergerät darf nicht zu alt sein. Ich meine, dass die Indizes A, B und C für die neueren Baujahre nicht funktionieren. Welche Teilnummer mit welchem Index hast Du denn installiert, dass das nicht funktioniert?

Hallo, ich habe hier einen A2, der per Funk seine Fahrertür weder ver- noch entriegelt. Das Schloß habe ich schon getauscht, aber das hat keine Besserung gebracht. Das verbaute Türsteuergerät ist HW02, SW07, 23.05.2005. Jetzt habe ich ein anderes Türsteuergerät aus einem älteren A2 eingebaut, was leider gar nicht funktioniert hat. War (ist) das einfach nur kaputt, oder auf was muss ich für einen gleichwertigen Austausch achten? Gruß Michael

Also Fensterheber und Spiegelverstellung tot. Sicherungen sind gut! Hätte mich auch gewundert, zwei Sicherungen gleichzeitig durch. Der Knacks muss zwischen Batteriekabel und Sicherungen sein, weiß jemand, wo ich schaun muss? Ich habe gerade Schaltpläne studiert, aber die Türen einfach nicht gefunden.

Also ich habe die Sonde bei dem Teilehändler namens BANDEL über eBay gekauft. Ich finde den schon seriös und glaube eher nicht, dass er Fälschungen verkauft. Klar, kann man auch bei einem Neuteil einen Defekt nicht ausschließen, aber bevor ich nochmal für 100 Euro eine weitere Sonde bestelle, um dann festzustellen, das es das nicht war, würde ich erstmal woanders suchen. Leider habe ich bisher auch keine Sonde aus einem Schlachter finden können, wo ich dann aber auch nicht weiß, ob die funktioniert. Wo kann ich sonst noch nach einer möglichen Fehlerquelle suchen, ohne den kompletten Kabelbaum auseinander zu friemeln? Deswegen gerne weitere Vorschläge, hat noch wer eine Idee?

Hallo Sabine ist die verbaute Bosch Sonde eine originale oder hast du möglicherweise eine Fälschung gekauft. Bei wem hast du die Sonde gekauft? Um die Sonde auszuschließen, kannst du wenn möglich mal versuchen eine Sonde von einem FSI der in Ordnung ist, einzubauen. Kommt der Fehler dann wieder, liegt das Problem außerhalb der Sonde (Kabelbaum, Kontakte). Läuft er mit der anderen Sonde fehlerfrei dann hast du den Fehlerteufel gefunden, heißt: Sonde defekt. Auch neues Material kann defekt sein. Grüße aus Bayern

Hallo Räubermutti, er hat schon eine 3-seitige, detaillierte to-do-Liste per PN bekommen. Und die arbeitet er ab und hält uns auf dem Laufenden ;-) F.

Hi, wenn ihr bestellt/nachfertigt, bin ich natürlich auch 2 * interessiert ;-)

Ein wirtschaftlicher Totalschaden liegt bei der Hütte doch schon aufgrund des abgeplatzten Softlacks am Lichtschalter und dem Fensterheber vor. Mit dem Motorgeräusch kann der noch >50k Km laufen. Ich würde auf höherviskoses Öl umölen, vielleicht hilft das etwas. Zerstört dünnes Öl moderne Motoren?

Ich habe noch 3 Dichtungen in der Garage , also wenn einer eine haben will soll sich per PN melden. VG

Interessant, bei mir fehlt das Teil leider auch. Falls es eine Sammelbestellung und/oder Nachfertigung gibt, bin ich gerne dabei, falls möglich. Vielen Dank für die Mühe, eine Lösung zu finden!

Hallo zusammen, ich hoffe, ihr könnt mir einen Tipp geben, denn ich komme mit meinem Audi A2 1.6 FSI (BAD, Baujahr 2003) langsam nicht mehr weiter. Der Fehler lautet: P0134 – Bank 1 Sensor 1: Keine Aktivität Die Motorkontrollleuchte geht meistens erst nach längerer Fahrt im betriebswarmen Zustand an. Manchmal fährt der Wagen aber auch viele hundert Kilometer problemlos, bevor der Fehler wieder auftritt. Bisher wurde bereits Folgendes gemacht: Bosch-Regellambdasonde (Bank 1 Sensor 1) erneuert - BOSCH Stecker geprüft Kabel/Wackeltest durchgeführt – ohne Auffälligkeiten Alle drei 20-A-Sicherungen vorsorglich gegen neue ersetzt (ohne Erfolg) Es wird ausschließlich P0134 gespeichert, keine weiteren Fehlercodes Der Motor läuft ansonsten ruhig. Auf dem Motorsteuergerät ist seit 2023 die bekannte ProBoost-Software installiert. Ich habe ProBoost bereits angeschrieben. Die Rückmeldung war, dass der Fehler nicht mit der Software zusammenhängt. Hat jemand von euch dieses Fehlerbild schon einmal gehabt? Gibt es beim BAD typische Ursachen für einen sporadischen P0134 trotz neuer Bosch-Regellambdasonde? Sind Probleme mit dem Motorsteuergerät oder dem Kabelbaum bekannt? Gibt es beim BAD bekannte Schwachstellen, die genau dieses Fehlerbild verursachen können? Ich freue mich über jeden Hinweis. Viele Grüße Sabine

Wenn im VCDS als Fehler: "Widerstand zu hoch" angezeigt wird, ist es meistens nur ein Kontaktproblem in einem der Stecker. Die Lösung ist oft, einfach die Stecker zu lösen und so 20 mal abzuziehen und wieder zusammen zu stecken .

Als Notbehelf kann man direkt auf die Welle die Dichtung einer Beugelbuddelbeerflasche stecken, das habe ich bei meinem A2 als zusätzliche Dichtung gemacht, diese Dichtung sitzt stramm auf de Welle und leitet Wasser seitlich ab. Gruß Uli