Alle Aktivitäten

Danke, die Preisunterschiede sind nicht so gravierend, ich will nicht billig kaufen und zweimal kaufen/arbeiten. Alternativ habe ich Polyurethan mit SHA 74, aber der Motorlager scheint nicht einfach zu gießen.

Hallo, als A2-Interessent, der (noch) keinen fährt, klinke ich mich hier mal ein. Guss-Querlenker und BBY-Motor ist wohl eher selten als Kombination zu bekommen, da der Guss-Querlenker die frühen und der BBY die späteren A2-Baujahre betrifft. Vermutlich interessiert Dich der A2 auch deshalb, dass Du ein möglichst rostfreies Auto haben möchtest? Da empfehle ich Dir besonders einen Blick auf das Fahrwerk zu richten. Teile wie Blech-Querlenker oder Koppelstangen sind im Internet-Teilehandel preislich zwar noch überschaubar, aber wenn das Fahrwerk schon ordentlich unter Rostbefall leidet, wird der Tausch auch nicht so einfach sein. Bei Deinem gesetzten Budget kann man sicherlich eine nachvollziehbare Fahrzeughistorie mit nachweisbaren regelmäßigen Ölwechsel und Inspektionsarbeiten erwarten und meistens zeigt schon ein Blick in das Interieur, mit wieviel Liebe der A2 behandelt wurde. Wenn Du bei Arbeiten an Motor, Fahrwerk usw. nicht selber Hand anlegen möchtest und es beim möglichen Kandidaten Zweifel beim Zustand aufkommen, dann lieber verzichten und auf eine andere Möglichkeit warten, als hier Kompromisse einzugehen. Und ja, an einem 20+ Jahre alten Auto kann auch immer was defekt gehen - auch wenn damals noch nicht so viel Technik verbaut wurde. Das sollte man immer mit einkalkulieren.

.. ja hab alles da

... dann hast du aber noch nicht viele A2 mit OSS gesehen... Da ich ja die OSS repariere und inzwischen schon sehr viele A2-Freunde bei mir zur Reparatur ihres OSS da waren kann ich sagen es ist eher andersrum. Wenn das OSS funktioniert dann fahren die A2 Liebhaber wann immer es geht offen! Das ist dann fast wie Cabriofahren... und laut ist es nur ab 130km... das Wummern kann man aber durch einseitiges Öffnen der Fenster vorne/hinten auch deutlich reduzieren. Ich fahre bei passenden Temperaturen bei jeder Geschwindigkeit offen, aber ich bin ja auch Cabriofahrer und Windgeräusche gewohnt ...das ist aber kein OSS Problem sondern generell bei den A2's so dass der Himmel irgendwann runterkommt. Beim A2 OHNE OSS ist es oft sogar noch schlimmer, weil sich da der Stoff gerne zwischen der Trennstelle zwischen Dachteil und Randteil löst und dann hängt der Stoff offen (sprich man sieht den hässlichen roten und klebrigen Schaumstoff). Bei A2s mit OSS ist der Bereich zum Sonnenrollo umgeklebt, da löst sich nichts und hängt auch deshalb nicht offen (innenseite sichtbar) runter. Am Rand zu Heckklappe, Türen oder vorne an den Sonnenblenden ist es aber bei allen gleich da löst sich auch meist der Stoff, da lässt er sich aber leichter wieder ankleben, ohne gleich einen neuen Himmel verbauen zu müssen. Himmel hängt bekommt man sowieso nur gelöst, wenn man einen mit neuem Stoff bezieht oder beziehen lässt. Alle meine A2's habe inzwischen einen neuen Himmel, da ist wieder 25 Jahre Ruhe!

Ja, das habe ich auch schon mal gehimmelt ..... Habe dann leider auch erst hinterher hier im Forum gelesen, dass man das Stück, was hinten raus guckt, erstmal gründlioch reinigen soll mit Drahtbürste, dann Rostlöser über Nacht und dann immer mit Gefühl schrittweise vor und zurück drehen ....... auch beim Eindrehen muss man vorsichtig sein. Den Halter solltest du abbekommen, auch hier vieleicht mal über Nacht mit Rostlöser arbeiten, habe den am Ende auch getauscht.

Hallöchen hat noch jemand Arme für Gen 2? viele Grüße

Wie presst man das etwas aus und dann beim A2 wieder ein? Nur das Gummielement alleine lässt sich rausdrücken? Oder muss man die Schweißnähte wegflexen? Danke om Voraus!

Schreib mal @Krebserl an!

Ich habe Probleme mit meinem Open Sky System und benötige die Reparatursets für 8Z0898738B (Verbinder Blechen) und 8Z0877969 (Fanghaken). Ich kann die Teile nirgends finden. Kann mir jemand helfen? Danke!

Hallo, jetzt nach längerer Wartezeit auf einige Teile und ein zwei verregneten Wochenenden ist die Arbeit abgeschlossen. Das POLMO Hosenrohr hat etwas Ärger bereitet, weil einfach der Innendurchmesser ca. 1 mm zu wenig aufgeweitet ist, um es auf den Stummel des abgesägten Originalkats zu stecken. Habe das Rohr seitlich geschlitzt und versucht irgendwie den Innendurchmesser mit Dornen und Montiereisen aufzuweiten…. Mehr schlecht als recht… der Vorschlag von xrated das Polmorohr etwas zu kürzen (3 cm oder mehr) und einfach direkt am Kat anzuschweißen ist eine gute Idee. Der Mittel und Endschalldämpfer von IMASAF wirken sehr solide. Deswegen wäre im Nachhinein eine komplette Anlage von IMASAF für ca. 700 statt die Bastellösung mit Polmorohr, Originalkat und IMASAF Mittel und Endschalldämpfer wohl auch keine schlechte Sache gewesen. Halt ca. 350 Euro teurer und der Ungewissheit wie lange der neue IMASAF Kat aushält… Noch habe ich keine lange Probefahrt gemacht und geprüft ob der etwas geringere Abstand des nicht plattgedrückten Polmorohrs vom Kunstoff- unterbodenschutz dazu führt, das dieser womöglich zu heiß wird…. Ich packe jedenfalls zur Vorsicht bei der ersten längeren Strecke einen Feuerlöscher ein, man weiß ja nie. Bisher habe ich ja noch nichts gelesen, dass der Abstand zu klein wird und der Kunststoff verschmort oder der gleichen. Demnächst noch das linke Handbremsseil erneuern (Nachstellkeil rutscht wegen Rost im Handbremsseil nicht nach) und dann im Juni zum TÜV.

Lemförder ist Erstausrüster und in allen Bereichen so ziemlich das beste was man bekommen kann.

Ws gobt doch sogenannte Canbus Adapter plug and play, den steckst du dazwischen und er simuliert das fehlende Zündplus anhand des Can Signals. wenn du selber basteln willst https://www.ebay.de/itm/131629623031?chn=ps&_ul=DE&google_free_listing_action=view_item oder plug and play https://schlauer-shop24.de/can-bus-kit-audi-iso-iso/antenne-iso-din-amp-1-12-1321-50-12345?sPartner=preissuchmaschine Ich vermute, das sollte auch ohne Bose den Job machen: https://www.amazon.de/Radio-AKTIV-System-Adapter-Kabel/dp/B007JSB7SK?__mk_de_DE=ÅMÅŽÕÑ&crid=3V29TEGORPQTE&dib=eyJ2IjoiMSJ9.C6-eXV4KJhVhFNzNPK5f16OqUkBiYG0YToqquX4ncLouyVqxqHZWH_f_IV3ep7ISrRpisGQpk_-mRSKHkbVBgCE1OgOuEBde51XNk3J_AA-KR9GMx5FUwwDlf8jz5YgROUJBVJ7cg9f8jAeuQsTsaDXzYKMAkuZQ0pNBRnJAnO6MbBe54gUvMplc3qPwjCE9eyjYV4yFV30lgmJGO0STFcEzgyqnxxYUYfwFNZdGFbw.T0_QUEs82ZPdwhvT_ypdpnFGJCHP5c2e2VS5SLlQJ2g&dib_tag=se&keywords=audi+canbus+adapter&qid=1776006362&sprefix=audi+canbus+adapter%2Caps%2C580&sr=8-10

Da hinterfrägt man echt manchmal seine Lebensentscheidungen: - Gewinde vom Traggelenk vernackelt - Versucht Querlenker auszubauen - Vordere Schraube löst sich ein wenig, geht nicht mehr vor und zurück - Haltet des Querlenker ausbauen: Oberere Schraube, die man mit einer Verlängerung durch den Querlenker aufmacht, geht nicht mal mit dem dicken Schlagschrauber auf 🙄🙄🙄

Sorry, Doppelpost

Nein, nicht deshalb. Laut den Infos, die im Beitrag zu den rechtlichen Grundlagen stehen, darf ein Getriebe in den ersten 5 Gängen nicht mehr als +/-8% von den Übersetzungen des Originals abweichen, damit die Euro 4 Norm erhalten bleibt. Mein TÜV hat das ungefragt auch so bestätigt - 8,x Prozent Abweichung ist zu viel und das Getriebe kann ohne Abgasgutachten nicht eingetragen werden. Auch wenn es nur der 1. Gang ist, der im Alltag keine Relevanz für die Abgaswerte hat. Darum geht es mir. Reifen mit größerem Abrollumfang würden die Gesamtübersetzung ja vergrößern und damit auch den 1. Gang des MYP Getriebes wieder in den Toleranzbereich drücken. Das würde, wenn meine Idee richtig ist, für alle MYP Fahrer/Interessenten einen charmanten Weg zur Legalisierung öffnen.

Der Preis ist allerdings bisschen abgehoben, den solltest du gefühlt halbieren. Nei Kleinanzeigen hast du ja auch schon reduziert.

Ich habe schon gesehen, dass du den Wagen inseriert hast.

Ich verbaue hauptsächlich Lemförder!

Ja, hab ich mal einen Blick drauf geworfen. Allerdings ist mir das ehrlich gesagt zu viel, wegen jeder Sache einen Experten auf suchen zu müssen. Ich glaube, ich bin leider nicht der Richtige für dieses Auto. Es ist besser aufgehoben bei jemandem, der sich dafür begeistern kann.

Liegt wohl an der Radleistung...

Danke, welche Marke ist empfehlenswert, Febi, Borsehung, Ridex, Lemförder? Diese Teilenummern geben schon echt viel Treffer.

Die Liste mit den 3L Werkstätten kennst du?

Weil der 1. Gang Kürzer ist? Also wegen besserem Anfahren am Berg? Ich denke Endgeschwindigkeit und Schaltpunkte (Thema Verbrauch-Messzyklus) wäre hier eher ein Thema als ein 0,5% kürzerer 1. Gang