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Wow, Mel, echt jetzt? Das fährst du mit dem Auto? Überleg mal. 1200 Meter sind lediglich drei Runden auf der Tartanbahn. Das geht sogar per Pedes

Mein amf ist jetzt auch 2,5ct./km teurer geworden. Katastrophe. Nicht. Ich habe mir abgewöhnt mich über Sachen aufzuregen die ich sowieso nicht ändern kann. Ist gesünder.

Der BBY im A2 meiner Tochter klappert, obwohl 1xx.xxx km weit mehr als mein AUA mit > 408.000 km, Ölverbrauch? Hm, seit der Inspektion 3.500 km gefahren und noch keine Ölstandwarnung, gefahren wird 10W-Öl. Wenn auch der warme Motor Geräusche macht, die klopfend, hell, nicht "tickernd" sind, würde ich den A2 nicht nehmen. Auch die BBY können Ölfresser sein, nur das letzte Modelljahr 2005 hat ab Werk geänderte Kolbenringe und hat auch mit der dünnen 5W-Ölplörre einen niedrigeren Ölverbrauch. Es gab beim A2 anfangs nur den 34-Liter Tank, bei rund 6 Litern Verbrauch auf 100 km, kommt dann zwischen 450 und 500 km mit grellem Kreischen die gelbe Zapfsäule in die Anzeige, Zeit zum Tanken. Spätere Modell haben den 42-Liter-Tank, das sind acht Liter mehr und bringen dann auch über 100 Kilometer mehr Reichweite. Die frühen A2 haben auch Vorteile: Weniger Softlack, keine gefährlichen Blechquerlenker, die durchrosten. Alle A2 haben nun einmal ihre Kilometer gefahren. Allgemeine Tips finden sich hier zuhauf, auch in der A2-Wiki. Bei den Sonderausstattungen kommt es darauf an, ich persönlich würde die Finger von A2 mit dem OSS-Glasdach lassen, das ist anfällig, und nur einer in Bayern kann diese Dinger dauerhaft reparieren. Der A2 sollte das "Advance" und "Style" Paket haben, dann sind interessante Dinge wie Klimaautomatik, beleuchtete Schminkspiegel, voll verkleidete Schweller, FFB für die ZV, Lederlenkrad an Bord. Wenn man den Bordcomputer mit Verbrauchsanzeige haben will, dann sollte man einen A2 suchen, der das hat, Nachrüstung ist aufwendig und unvollständig, z.B. lassen sich Lampenüberwachung und Wischwasserstandanzeige nur sehr aufwendig nachrüsten. Bei den Radios gibt es 1- und 2-DIN-Format, letzteres ist selten, Umrüstung erfordert den Ausbau der ganzen Armaturentafel. Einige Dinge sind leicht nachrüstbar, z.B. GRA (Tempomat), elektrisch beheizbare Spiegel, fehlende Laderaumabdeckung, Faltrad statt "Flickzeug". Bei den Lacken muß man wissen, daß einige Lacke zum Abplatzen des Klarlacks neigen, vor allem rote Lacke, dann muß man neu lackieren. Ja, die Innenausstattung. Dreckig werden sie alle, das muß klar sein, natürlich, ich kann ein Lied davon singen, sieht man es bei der hellen Innenausstattung eher, das sieht dann wirklich nicht schön aus, aber man bekommt es auch gereinigt. Sauber sieht die helle Innenausstattung schon aus. Früher oder später erwischt alle A2 das Ärgernis, daß sich das Polstermaterial zwischen Schale und Bezug des Himmels auflöst, so daß die Verbindung verloren geht und der "Lappen" herunterhängt. Das beginnt meist an den Seiten und dort, wo der Bezug gespannt ist, also z.B. Mulden bei den Sonnenblenden und den Haltegriffen. Da hilft nur neu beziehen, habe ich machen lassen, mit Ein- und Ausbau 500€. Zur Besichtigung empfiehlt es sich, mal zu sehen, ob ein erfahrenes Boardmitglied dabei sein kann. Gruß Uli Gruß Uli

Naja, nicht gerade Oberstdorf aber sicherlich auf dem Rückweg. Meine "Werkstatt" liegt in 89257. Ist 100km nördlich von deinem Urlaubsdomizil. Da ist alles vorhanden, von Handschuh bis Hebebühne. Nehmerzylinder ist ein Klacks, der Geberzylinder kann ärgern, da fummelig zum tauschen.

Genau. 2018 war der Treibstoff auch sehr teuer, Anfang 90er gab's Tankgutscheine...., egal, man zahlt eben was es kostet... Aber eventuell fahr ich die 1200 Meter zur Arbeit doch endlich ab und zu mit dem Fahrrad.

Wären wir schon genug für ein kleines Treffen? Ich würde nächstes Wochenende vorschlagen, den Samstag 11.04. Ort müsste man wählen, mir wäre ein Ort am liebsten welcher von uns allen etwa gleich weit entfernt ist. Falls ihr Vorschläge habt für einen Ort oder anderen Tag, bitte reinwerfen! Schöne Feiertage

Hallo, im Bild oben ist die AGR drin, oder meinst du was anderes? Die Sperrdiode, hier zu sehen als J29: Grüße, Manuel

Die Bilder meiner 3mm Camera sind eigentlich zufriedenstellend.

Was hast du da als zweites Endoskop benutzt? Die Bilder sind top! Bei meiner Camera muss man sehr viel Phantasie bei der Betrachtung benutzen um etwas erkennen zu wollen.

@Mankmil @Lupo_3L Vielen Dank für eure Einschätzung. Da bin ich jetzt echt beruhigt. Werde der Sache weiter auf den Grund gehen.

Jetzt das ganze nochmals mit besserer Kamera. Mein voriger Beitrag mit schlechteren Bildern sollte gelöscht werden. Meiner Meinung nach sieht die Führungshülse gut aus und auf der Verzahnung ist lediglich Fett, aber sie ist nicht beschädigt. Das Auto hat 210.000 Kilometer. Eventuell wurde da die Führungshülse bereits getauscht. D.h. die Probleme beim Einstellen des KNZ-Werts kommen vermutlich nicht durch die Führungshülse. Bin auf eure Meinung gespannt.

Im Orginal Schaltplan ist von der Diode nichts aufgelistet. Hast du evtl. eine Skizze wo und wie rum man den verbaut. Das wäre eine sehr Große hilfe VG

Hallo Manuel, das ist sehr lieb,wenn du die AGR pins noch suchen könntest. VG

Hallo, ich habe geschrieben "zumindest" BBY, weil an einem AUA habe ich bisher nie geschraubt. Im wiki steht dass die GRA pins beim BBY und AUA die selben sind, mag sein dass es für beide vieles genau gleich ist. Dort schon geschaut? https://wiki.a2-freun.de/wiki/index.php/Tempomat Im Schaltplan im Wiki fehlt aber die "Sperrdiode" von der "Aufn" Leitung (blöde Abkürzung, "Aufn" es ist der Reset Knopf). Diese ist in Leitrichtung zum Motor Steuergerät. Eine 1N4148 sollte reichen, oder irgendeine 1N400x, was halt grad rumliegt. In deiner Notiz steht "Offen AGR", brauchst du die pins dazu ? Vom BBY: Wenn möglich würde ich den BBY wählen, von dem was man so hört ist das Thema Ölverbrauch besser, und könnte sein das die Verfügbarkeit besser ist. Grüße, Manuel

Und ein AUA kann kein GRA ? Habe hier schon gelesen das die AUA das auch können. VG

Hallo Manuel, es geht um meinen VW Lupo mit AUD Motor den ich evtl. auf AUA umbauen werde( da ich einen vorhandenes Schlachtfahrzeug habe vom Polo 6N2 mit kompletten Motor etc. Den Kabelbaum vom MSG zum Lenkstockschalter werde ich selber reinlegen. Die Ausarbeitung habe ich schon vorbereitet. Falls ich einen BBY Motor erhalten sollte, weiß ich auch die einzelnen 4 PINS am MSG für die Zündspulen, obwohl 2 Leitungen davon schon im AUA Leitungssatz schon vorhanden ist.

Hallo, zumindest der BBY kann GRA, egal von welchem Kfz. Ob Ibiza, A2, polo, lupo, spielt keine Rolle. Es ist eher die Frage ob die vorhandene Verkabelung im Kfz zum Teil vorbereitet ist oder nicht, Stichwort Bordnetzsteuergerät. Wenn man direkt an die Pins vom Motorsteuergerät geht muss man sich nicht um Details von (nicht) vorhandener Kabel oder Pedalschalter kümmern, hat aber mehr Arbeit. Am einfachsten geht die Umrüstung mit einem vorgefertigtem Kabelsatz. Gibt es als Set mit dem Lenkstockschalter. Um welches Auto geht es denn ? Grüße, Manuel

Mit der 3mm Kamera bekommt man kaum bessere Bilder. Aber es reicht zur Diagnose und die sieht absolut top aus. Der Abrieb an der Verzahnung ist überhaupt kein Problem da sich die Mitnehmerscheine da nicht nennenswert hin und her bewegen muss.

Hallo freunde der A2-ler, entschuldigt btte das ich diesen Thread hier eröffne und wusste nicht wo ich es fragen könnte. Kurze Geschichte ich habe ein paar fragen bezüglich für das MSG AUA/BBY, (die Motoren gab es auch im Lupo) Ich werde wahrscheinlich an meinen Lupo einen anderen Motor einbauen evtl. AUA oder BBY. Einen AUA habe ich von einem Polo 6N2 vorhanden. Den Leitungssatz von meinen Lupo mit 80 Poligen MSG Stecker auf einen 121Poligen MSG Stecker habe ich schon ausgearbeitet inkl. Pinbelegung und Querschnittsgrösse (das ist kein Problem). Da ich auch gelesen habe das jemand auch ein Lupo MSG in ein A2 eingebaut hat und anlernen lassen der WFS. Meine Frage an euch...da es auch im A2 auch GRA verbaut wurde mit AUA und BBY Motor Steuergeräte. Kann ich an meinem VW Lupo MSG ob AUA oder BBY einen GRA nachrüsten und freischalten??? Natürlich wenn man die Kabel nachrüstet und rein verlegt? Oder brauche ich einen A2 Motorsteuergerät vom AUA oder BBY um das GRA zu freizuschalten. Habe auch gelesen das jemand einen MSG vom VW Lupo/ VW Polo eingebaut hat. Würde mich echt interessieren und bräuchte paar Tipps von euch. Die Motoren wurden beide auch im Lupo verbaut und auch im Audi A2 und Verkabelungstechnisch alles bewusst und ausgearbeitet, ob AUA oder BBY alles möglich und locker machbar. Vielen lieben Dank schon mal VG

Sorry, ich bin leider vom 08.. bis 12.04. im Auftrag des Clubs mit dem A2 meiner Frau auf der Retro Classic in Essen Danach wäre kein Problem

Ist schon gut gebraucht aber noch in Ordnung und augenscheinlich nicht abgerissen.

Überall gleich...Totalenergies....und ich habe immer noch Mitarbeiterrabatt wg. Konzernzugehörigkeit, obwohl ich zum 31.12.2019 der Umstrukturierung und der Gewinnmaximierung zum Opfer fiel.

Hallo zusammen, ich habe bei meinem Lupo immer noch Probleme den KNZ-Wert richtig einzustellen. Um die Führungshülse auszuschließen habe ich diese nun mit einem Endoskop angeschaut. Leider liefert diese Kamera keine bessere Qualität. Kann man anhand dieser Bilder bereits eine Aussage zum Zustand der Führungshülse machen? Was mir aufgefallen ist, dass die Verzahnung dem einen Bild nicht so schön sauber aussieht, wie auf den Bildern von euch. Kann sich dort Schmutz ablagern oder sprechen die Bilder eher für eine mechanische Abnutzung. Das andere Bild wurde in einer anderen Stellung des Motors aufgenommen. Werde versuchen bei nächster Gelegenheit eine bessere Kamera von einem Bekannten auszuleihen um schärfere Bilder hinzubekommen. Viele Grüße an euch

Genau. Der Sprit ist hier nur viel teurer als in den Nachbarländern weil wir kein Tempolimit haben! Aber mir einem temporären Limit wird er ganz sicher günstiger. Ich glaube ein 100%iger Nachrichtenverzicht hätte positive Auswirkungen auf die Gesundheit.