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Danke. Das war es. Hätte ich nicht für möglich gehalten, da doch die Platine im Gehäuse in Führungen läuft. Ob meine Lötkontakte dauerhaft funktionieren wird sich zeigen. Bei einem ersten Test ging der Scheibenwischer nur manchmal an. Immerhin ging das Sprühen immer. Das beobachte ich weiter.

Man kann auch die Sicherung 38 ziehen und wieder einstecken. Damit es einfacher ist, mach ein Stück Klebeband dran, so dass sie leichter rausgezogen werden kann.

6 PK 745 hat er. Zumindest schrieb er das.

Kompfortsteuergerät meine ich gelesen zu haben. Ohne Gewähr. Edit:

Da sieht man, wieviel Arbeit du da rein gesteckt hast ... Wahnsinn und nochmal Danke dafür!

Hallo, ich habe folgendes Problem und noch keine Lösung dazu gefunden: Bei meinem A2 fällt inzwischen immer häufiger der rechte Fensterheber aus. Er reagiert dann garnicht mehr - auch nicht nach einer gewissen Wartezeit. Wird die Batterie kurz abgeklemmt, funktioniert er wieder. Was könnte die Ursache dafür sein? Viele Grüße

Hallo, vielleicht kannst Du mir helfen, ich brauche die Gehäuse von Kraftstofffilter A2-3L Model Bj 2004 … Achtung vom Model Bj 2003 passt nicht …. Gruß

Was die Hydraulikeinheit angeht, da war die letzte Änderung im August 2025. Ist also schon längere Zeit schon vorhanden. Wenn dich die Historie einer einzelnen Seite interessiert, dann oben rechts auf den Link Versionsgeschichte klicken. Wenn es ganz allgemein um Änderungen im Wiki geht, dann lässt sich ganz einfach herausfinden, wann welche Seite zuletzt geändert wurde. Einfach im Wiki auf den Link Letze Änderungen klicken. Man kann dann noch die Anzahl Tage und oder die Anzahl Änderungen verändern.

Hallo, ich suche für meinen Audi A2-3L die Kraftstofffilter Gehäuse kann mir jemand helfen ? Danke, Peter

Möglicherweise hast Du es um 180° gedreht. Das kann passieren, wenn man nach dem Einlösten der Platine das Gehäuse verkehrt herum einbaut und das Relais dann wie vorher wieder einstöpseln möchte. Ganz allgemein, lässt es sich ohne großen Kraftaufwand wieder in den Sockel stecken, sofern alle Kontaktzungen gerade sind.

Ein Frage an die Profis: Wie kriege ich das Relais wieder in den Stecker rein? Das ist unheimlich schwergängig und bei noch mehr Kraft fürchte ich bricht der Kunststoff.

Alles bedeutet auch, dass die Reflektoren nicht mehr matt sind. Die werden oben wohl von der Wärme der Halogenlampen im Laufe der Jahre matt. Xenon Scheinwerfer sind da auch sehr anfällig.

https://webautocats.com/de/etka/audi/a2/248/903040 Nr. 4 4 Keilrippenriemen 21,18X745MM 1 036 145 933 M

webautocats wird dir das verraten.

warum nicht nen neuen Kompressor direkt einbauen? das Ding ist doch nicht teuer

Short story: Meine Klima wurde dieses Frühjahr neu gefüllt. Laut Klimatechniker sei alles ausreichend dicht. Zur Sicherheit wurde Fluoreszenz Stoff beigegeben. Nun ist die Klima wieder ohne Funktion – ungenügender Druck im System. So habe ich alles mal abgeleuchtet und am Klimakompressor leuchtete es signifikant gelbgrün an der radialen Dichtung zwischen den Gehäusehälften. Mein Plan ist, das Restgas absaugen zu lassen und einen kurzen Rillenrippenriemen aufzulegen, der temporär nur die Lima antreibt. So kann ich dann den Kompressor abbauen, in Ruhe zerlegen und überlegen wie es weitergeht. Laut Liste sollte ein Rillenrippenriemen für einen AUA ohne Klima in der Ausführung 6PK745 passen. Habe ich besorgt, aber der ist viel zu kurz, da fehlen so ca 50-100 mm. => Sitzt beim AUA ohne Klima die Lima an einer anderen Stelle und/oder der Spanner ist anders? Irgendetwas muss da anders sein. => Weiß eventuell jemand die passende Länge vom Rillenrippenriemen für meinen temporären Umbau von Klima auf ohne Klimakompressor? LG

also, wäre mir zuviel Arbeit 2 neue SW für ca. 300 €, 10 minuten Arbeit und alles wieder hübsch

So ein Bedampfungsset mit Kaffeebecher + Aceton ist denke ich schon sehr hilfreich. Bin mir nicht schlüssig ob man die Scheinwerfer dazu ausbauen sollte. Mit ausgebauten Scheinwerfer weniger Risiko für den Lack aber dafür ist er nicht mehr fest eingespannt beim arbeiten. Beim schleifen wird hier mit 600er angefangen, bei über 20 Jahre alten Scheinwerfern ist das sicher notwendig

Wer hat denn Wiki Artikel zur Hydraulikeinheit so großartig ergänzt? Das war doch vorher alles noch nicht da, oder? @janihani @Phoenix A2 @Mankmil ??? Dieses Forum ist der Hammer! Danke, unbekannter Weise! Und danke an @Hans-Gunther Riedel für die vorangegangene Pionierarbeit, sowas hält die Kugeln am Leben ... auch wenn keine Hydraulikeinheiten aus Schlachtern mehr zu bekommen sind!

Danke!

Habe die Dichtungen bei https://www.persicaner.at/ bestellt. Keine Mindestmengen wie so oft und schneller Versand. Hab mich an dieser Liste orientert: Stückliste Dichtungswechsel Rückschlagventil: 1 x Quaddichtung "X-Ring 1,78 x 1,78 mm NBR70" 1 x "O-Ring 7,5 x 1,8 mm NBR 70" 1 x "O-Ring 7,66 x 1,78 mm NBR 70" 1 x "O-Ring 7,5 x 1,5 mm NBR 70" Stückliste Dichtungswechsel Kupplungssteller N255 1 x "O-Ring 20,35 x 1,78 mm NBR 70" 2 x "O-Ring 20,1 x 1,6 mm NBR 70" 1 x "O-Ring 19,1 x 1,6 mm NBR 70" Das Rükschlagventil habe ich an der Auflagefläche etwas abgefräst damit der X-Ring besser aufliegt.

Aber nicht das Auto waschen, oder?

Das bedeutet für Alle: Haare gekämmt, Nacken gewaschen und den feinen Sonntagsschrauberzwirn angelegt.

Kannst du das näher erläutern? Bekomme ich das auch hin? Wo gibts die Dichtungen für die Pumpe. Ich habe auch noch eine Pumpeneinheit liegen, die aufbereitet werden muss.