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Es gibt kein Relais. Die Pumpe hat einen Brushless-Motor und bekommt über 2 dicke Kabel Strom, dazu Klemme 15 und CAN-Bus. Rest der Magie findet innerhalb der Pumpe statte (=Steuerelektronik).

Also gibt es doch ein Relais oder hat die Pumpe ein eigenes Steuergerät.

Es kann auch sein, dass Wasser über die Stecker in die Elektronik gelaufen ist. Das passiert ab und an und ist die einzige Schwachstelle der Pumpe. Die muss dann ersetzt werden.

So mal alle Fehler gelöscht aber der Fehler bleibt nach wie vor da? Hab dann mal alle Steuergeräte ausgelesen....

Das war ein perfekter Hinweis mit der Masseverbindung. Danke!

Ich hab ja Heimspiel :-P HellSoldier; 1 Person ; #heimschläfer; Leica ja ; Loh Collection ja . Bootshaus ja

Dann aber anscheinend nicht auf dem gleichen Stecker. Jedenfalls liesen die sich nicht durchmessen.

Meines Wissens nach, läuft die Servopumpe erst an, wenn Sie auf dem Antriebs CAN eine Motordrehzahl von > ~500U/min ließt. Das kann man am Drehzahlmesser im Kombiinstrument ja gut beobachten. Verhält der sich während des Fehlers plausibel und zeigt die Anlasserdrehzahl an? Wie bekommst du das Auto dann zu laufen? Reicht es die Zündung einmal auszuschalten und danach läuft alles wie gehabt?

Aha!

Masse ist das Motorsteuergerät

Ich habe von einem Tag auf den anderen einen paar Fehlermeldungen. -Zylinder 3 und 4 Einspritzventil Kurzschluss nach plus -Zylinder 2 Verbrennungsaussetzer Auf den Kabeln zu den Einspritzdüsen konnte ich keine Ungewöhlichkeiten messen. Alle vier Düsen haben die gleichen Werte auf beiden Kabeln. Hat schon jemand diese Fehler gehabt und kann mir Tip für die Ursache geben oder vielleicht einen Stromlaufplan? An welchem Massepunkt sind die Düsen angeschlossen und wo finde ich diesen? Danke für die Hilfe

Vielen Dank für die Orga, wer immer da seine Finger im Spiel hat(te).

#heimschläfer

Das Relais für die Pumpe? Edit: Die Pumpe hat kein Relais, dann vielleicht ein Problem mit dem Entlastungsrelais J59? Guck mal ob das Licht auch voll leuchtet, wenn der Motor noch nicht läuft.

Hättest du gut in die Gruppe gepasst :-D

Ich hätte gestern fast einen A4 B6 Avant Quattrogekauft, mit 4 Monaten TÜV ist an fälligem Zahnriemen und vor allem "Raucherfahrzeug" gescheitert.

Bist immer noch nicht drin, oder?

So alle ein bis zwei Wochen kommt es vor das die Servopumpe schon in der Zündstellung auf Ca. halber Kraft anläuft.Darf ja nicht sein.Dabei ist ein deutliches Brummen zu höhren und die Lenkung reagiert schwach.Beim Versuch den Motor anzulassen dreht der Anlasser gut aber Motor springt nicht an,weil warscheinlich das Bordnetz zusammenbricht durch die beiden großen Verbraucher so das die Zündspannung nicht ausreichend ist.Was kann das für ein Problem sein?

Lösch mal die Fehler, wenn dein Steuergerät defekt wiederkommt, ist dein Steuergerät vermutlich defekt... Mit der nicht lizensierten Version kannst du nicht kodieren. Aber das hast mittlerweile gefixt, oder?

Wieder ein kleines Update VCDS läuft aber ich kann leider nichts im KSG ändern und was mir auch noch aufgefallen ist das mir das VCDS ein R anzeigt an stell des verbauten N KSG? Ich wollt mein KSG auf 06720 Codieren aber es wird nicht übernommen? P.s. Vielen lieben danken schon mal an Jense an die hilfreiche Untersützung!!! Einfach Top hier!!! Lg Christian

Ich schreibe doch ausdrücklich dazu, dass man der Link nur als Beispiel dient..

Die verlinkte Atec Bremse baut hoffentlich keiner ein, der mal bei Regen oder gar Schnee und Salz fährt. Da spart man gar nichts, die wechselt man eher zu jeder HU. Hier ist Dir auch was durcheinander geraten. Du verlinkst Scheibenbremsbeläge aber schreibst Trommeln hinten...:

Ja, habe ich. Vielleicht meldet Du Dich per PN?!