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Wie heisst es so schön bei Ausmistprofis: Alles Zeug, was man im vergangenen Jahr nicht angezogen hat, gehört in die Altkleidersammlung. Alles, was man ein Jahr lang nicht benutzt hat, gehört entsorgt.

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Oder wie bei bei @janihani

Hätte jemand einen Beifahrerplatz für Jörn anzubieten? (AL2013 (sucht für 1 Pers. (Jörn) Platz auf Beifahrersitz ab/bis Lübeck, Kabinenbelegung auf Fähre und Hotelzimmerbelegung ist davon unabhängig) )

Hallo zusammen, nach spätestens 3 Tagen ist die Batterie leer, nur wenn ich die Radiosicherung ziehe (2. links oben 25A) kann ich den Wagen für Wochen stehen lassen. Natürlich muss ich jedesmal den Pin eingeben. Das Gerät steht bei auf dem Tisch am Labornetzteil und ich finde den Weg bzw. das defekte Bauteil nicht. Fehlt die Spannung am S-Eingang, schaltet das den Pin 1 am Regler auf Null Volt, bei mir bleiben jetzt die 1,15 V und generieren die intern 5 Volt für Prozessor und Co. und einen Verbrauch zwischen 330-580 mA und diese wecken CD und Co auf. Gesucht: interner Reparaturschaltplan / Service Manual für Audi Navigation Plus RNS-D, Blaupunkt BNO 881, Gerätenummer 7 612 001 013, Audi 8E0 035 192 B. Benötigt wird insbesondere die Hauptplatinen-Schaltung um LT1170IQ, dessen VC-/Shutdown-Ansteuerung an Pin 1 sowie der S-Kontakt-Eingang. Kein Fahrzeug-Anschlussplan und kein EEPROM-Dump. Gruss Frank

das ist nicht original.

Ich seh' das gerade: Was ist das unten unter dem Klimabedienteil? CD Laufwerk? Gab es da einen Rahmen? Scheit ja ein DIN Gerät zu sein?

Die stehen auch bei uns. Seit 26 Jahren etwa.

Exide sind bei mir jeweils in allen Fahrzeugen die Batterien, die ich danach dann nie wieder anfassen musste.

Danke für den sehr hilfreichen Tipp! Mit der beschriebenen Vorgehensweise hat es dann funktioniert, jedoch erst mit der originalen Schelle, welche ich mir noch für 1,76€ beim Freundlichen ergattern durfte. Die Schellen von eBay stimmten trotz identischer Teilenummern nicht ganz mit dem Originalen überein: (graue Schelle: eBay -> oben, schwarze Schelle: Original -> unten) Die Laschen sind nur minimal anders, jedoch habe ich die eBay schellen einfach nicht auf den Schlauch bekommen. So sieht das ganze jetzt fertig aus:

bei mir nur exide.....wird jeden tag gefahren.und wenn er mal länger als ne woche steht dann kommt halt n ladegerät zur erhaltung.seit 4 jahren keine probleme,mit A2 und A4

Thanks. I have found the worn of the shift finger (6E0 142 089). When selonoid is pressed the lower lever is fixed without any backlash, but I can move the shift finger approximately 3-4mm. I suppose it is not available. I have measured the diametre of the washers (085 142 473). It is about 18,5mm , similar a new detail 18,6*2mm. Therefore I think that it is the backlash of the shift finger and probablely the basic setting can not reach of G239 100-90%, only about 85%, because the lever is shifted to the left more (the left border is about 1,2V instead of 1,4-1,5V). Can I change the washer higher diametre about 20mm in order to compensate the worn of the shift finger? Has anyboby such problem with the selector?

Das ist überall so. Termine in Werkstätten sind rar wie auch Mitarbeiter. Alles sucht. Die Werkstätten Mitarbeiter. Die Kunden Werkstätten. Kann mich an Zeiten erinnern da gab es 2 Schichtbetrieb oder Nachtschichten in HH (VW Junge Wendenstr). Alles vorbei...

29.11. ca 13 Uhr Pharos Seevetal. Verratnix 2 Pers Peter_A2 1 Pers Green111 evtl A2 HL Jense evtl

Das größere Blech ist AGR seitig, das untere Krümmerseitig. Ich habe das auf die Schnelle aus einer alten, ca. 1,5mm Edelstahl Maurerkeller zurecht geflext und geschliffen. PROBOOST hätte ich machen lassen, wenn der A2 nicht schon diese Kompressionsprobleme und andere Baustellen hätte.

Auch wenn sich das jetzt „doof“ anhört. In 2026 benötigen wir keine weiteren Aufträge mehr. Ab Januar denken wir wieder neu 😉

Erst einmal danke für Eure Infos und Tipps. Ich hätte vielleicht noch erwähnen sollen, dass meine 'neuen' Reifen Mitte 2025 als Neureifen drauf kamen und z. Zt. erst < 13.000 Km gelaufen sind (Kleber Quadraxer 3 175/60R15 81H). Werde die Reifen bzgl. sichtbarem Verschleiß mal genauer ansehen und achsweise wechseln lassen. Sollte sich ungleichmäßiger Verschleiß zeigen, werde ich mal vermessen lassen. Ja, und HH (750 km einfach) ist ein bisschen weit weg und das Datum für einen Besuch im Miniatur-Wunderland noch nicht geplant. Aber tatsächlich hatte ich auch schon darüber nachgedacht nach Lippetal zu Marco (@AudiA216RS) zu fahren (600 einfache Km) und ihm meinen A2 für ein paar Tage zwecks 'Inspektion' zu überlassen. Aber nach 9 Monaten Wohnungsumbau / Umzug, ... bin ich derzeit noch ein wenig platt (und es stehen noch immer einige Kartons dumm rum).

sieht auf den ersten Blick noch ordentlich aus und hat ne gute Ausstattung (Sportsitze mit Sitzheizung und Lordose, OSS, Bose und damit vermutlich grosses FIS, PDC). Was mich stutzig macht ist der Satz "Das Fahrzeug ist fahrbereit. Motor und Getriebe funktionieren nach meinem Kenntnisstand ordentlich." das klingt für mich so, wie wenn er das Fahrzeug für jemand anderen verkauft z.B. in Kommission, aber er war sicher nicht der letzte Halter. Raucherfahrzeug ist natürlich kritisch, muss man sehen und vor Ort riechen. Kann furchtbar sein oder aber auch nicht so schlimm, wenn der Raucher immer das Fenster offen hatte. Wenns natürlich richtig in den Lederpolstern drin ist kriegst das auch mit 1000 Duftbäumen nicht mehr raus. "Der letzte TÜV-Bericht ist leider nicht mehr vorhanden. Die Hauptuntersuchung ist ohnehin seit April 2026 abgelaufen." Frage wäre fehlt der letzte bestandene TüV-Bericht oder der TüV vom Versuch im April einen neuen zu bekommen, der dann gescheitert ist und deshalb stößt ihn der letzte Besitzer (vermutlich) nun ab. Das dürfte ja ein BBY Motor sein, der ist im Grunde solide, wenn er regelmäßig gewartet wurde. Wenn man den mit VCDS ausliest dürfte die Fehleranzahl eher gering sein und man weiss was ggf. am Motor ist. Ich vermute eher der ist beim TüV durchgefallen, weil z.B. die hintere Bremse nicht mehr richtig zieht (Handbremse ungleichmäßig) und bestimmt was am Fahrwerk (Koppelstangen ausgeschlagen o.ä.) war um mal die typischen Schwachstellen am kleinen Benziner zu nennen. Ausserdem fehlt hinten ein Gurtschloss am Rücksitz das ist schon mal ein 100% Durchfallgrund.. Müsste man vor Ort anschauen um sich ein besseres Bild machen zu können. Ist jetzt aus meiner Sicht ein überschaubares Risiko wegen fehlendem TüV Bericht, wenn Motor und Getriebe ok sind.. Was den Innenraum anbetrifft, die Netze an den Sitzen hängen, das Leder müsste auch überarbeitet werden, OSS und vermutlich Himmel auch neu bzw. reparieren, Lichtschalter, Klimaknöpfe, Fensterheberschalter alles gut abgeranzt, da muss man schon was investieren um den aufzuhübschen, aber ist machbar. Mein Preis wäre irgendwo so um 1.200 - 1.500€, wenn bei einer Vorortanalyse nichts groß Neues dazukommt zu dem was in der Anzeige steht und was ich z.B. geschrieben habe...

Umsonst soll das keiner machen. Ich plane den Umbau im Frühjahr.

Ich denke, wenn nicht jemand gerade selbst das Projekt hat, wird es dir keiner kostenlos machen. Es ist schon etwas Arbeit, das Scannen, den Scan bearbeiten, das passende Teil modellieren, das Teil drucken. Zusätzlich die notwendige Hardware um das überhaupt erst durchführen zu können ist nicht gerade ein schnäppchen.

Super Idee. Ich würde es gut finden wenn man den herausnehmbaren Teil der Ablage Schalthebel so drucken könnte das der Wählhebel bei Automatikumbau vernünftig aussieht.

Ich denke es könnte sinn machen, das ein oder andere Teil als Modell zu haben, für die Nachfertigung, Umbau, ... Wir sollten hier vielleicht eine Datenbank für diese Erstellen, wie ein Ersatzteilkatalog mit Scans von Teilen oder eben auch schon fertig modelierten Teilen. Hier zum Beispiel ein Scan einer Griffschale für den Türgriff. Hatte diesen mal erstellt um evtl. einen Lichtleiter für eine Beleuchtung zu erstellen. Aber ich bin noch nicht dazu gekommen. Das Modell ist in den Details stark reduziert, trotzdem maßhaltig mit Abweichungen von 0,1mm. Das original Modell des Scan knapp 300MB hat. Mesh_a2_door_handle_right_small.stl

Versenkt den Aggregateträger vor Einbau aber bitte in Wachs bzw. solltet ihr das mal mit ner Endoskopkamera innerlich prüfen. Da hast du zwar Querlenker, die nicht mehr innerlich durchrosten, dafür aber (potenziell!) den Aggregateträger. Wenn bei mir nicht alles neu wäre hätte ich jetzt auch zugeschlagen.

Da mich während des Schraubertreffen jemand darauf ansprach und es mir gerade wieder einfällt, hier der Link zur Ölabschlassschraube Typ "Bochumer Stopfen", wie ich sie bei meinem Eimer verbaut habe: Öl wechseln - sauber und einfach.