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Frage von einem Gelegenheits Schrauber: An dem Nockenwellenrad sind so Blech Zeiger, was bedeuten Die. Sind es Hilfsmittel um eine Nockenwellen Position an zuzeigen?

ist die Sonde wirklich so teuer? und der Wechsel für 140€, ist das realistisch? das mit der MKL haben viele 1,4 er, hat unserer auch über Jahre niemand konnte etwas diagnostizieren mittlerweile ist das verschwunden, nachdem Marco ihn zerlegt hatte aber was es war, ist unbekannt

Ok. Ich vermute das die Planung 1.9 TDI und 01M aufgrund Platzmangel sterben muss. Was ist bei Deinem BBY für ein Automatikgetriebe dran? Muss ggfs da nochmal den Fred durchschauen. Fahre auch nicht unbedingt die km das sich ein Diesel lohnt.

An den Schläuchen und an der Schelle kann man noch leicht Öl erkennen. Am Kompressor selber habe ich so nicht viel erkennen können. Deutet dies dennoch auf ein Defekt des Kompressors hin?

Bei einem guten Abendprogramm kommt die Gattin möglicherweise nach. Mit dem A2 FSI!

Die vordere Lambdasonde unter dem Wärmeschutzblech sieht recht neu aus. Hat jemand eine Idee warum die Motorkontrollleuchte immer wieder aufleuchtet und erlischt?

Ich kann leider zu diesem Termin nicht kommen und wünsche Euch ein erfolgreiches und stressfreies Schraubertreffen! Allen eine gute Anreise, Norbert

Ich hab nun meine verlinkten teile aus Italien und England durch meine Werkstatt verbaut und das läuft erstmal. Ich hab den Wagen heute geholt und werde die Sommerzeit das Auto sicherlich ein paar hundert km bewegen und dann mal berichten wie es sich fährt. Die alten habe ich mir mal in den Schrank gelegt. Ach die Engitech Version halte ich mal noch vor. Dann habe ich für den FSI paar teile da. Und sonst bleibt mir nichts übrig als weiter gebrauchte zu suchen.

Ja, als 1.4 16V BBY, also Benziner.

Da wäre das Maß des 5 Gang hilfreich. Das 01M ist recht kompakt. Hatte irgendwo ein Maß gefunden, muss ich nochmal schauen.

Nimm mal die Blende vorm Kompressor aus der Stoßsstange, da wo soweit vorhanden der Nebelscheinwerfer sitzt. Von da kannst du die Oberseite des Kompressors sehen. Bei meinem hat man da deutlich Öl gesehen. Kondenswasser denke ich an der Stelle nicht, wird schon Öl sein... Mein Kompressor war oben undicht.

Ich habe heute noch meine Radlaufschale entfernt um einen besseren Blick auf den Kompressor zu bekommen. Riemenscheibe ist wie bereits vermutet in Ordnung. Zudem lässt sich der Kompressor ohne großen Kraftaufwand drehen. Unter den Schläuchen des Kompressors lässt sich ein schwarzer Fleck auf den Unterboden feststellen. Ist dies nur Kondenswasser, oder könnte es sich hierbei um etwas anderes handeln? Aus den Unterlagen des Vorbesitzers konnte ich herausfinden, dass bereits im August 2024 Kältemittel geprüft / ergänzt wurde. Müsste es also irgendwo ein Leck geben?

Vielen Dank für die Aufziehhilfen-Dateien. Damit war es ein Kinderspiel. Top! 👍🏼

Dann sollte dein Spender auf dieser Basis laufen. Ob das mechanisch Passt (vom Platzbedarf) wirst du aber selbst rausfinden müssen. Das 5 Gang Schaltgetriebe (MQ250) ist recht Kompakt gebaut. Das 6 Gang Schaltgetriebe (MQ350) ist dagegen schon etwas üppiger und es ist sehr Eng. Wies mit nem Automatikgetriebe aussieht kann dir da keiner sagen.

Nee, ich war mir da nicht sicher und habe such geschaut und nichts gefunden. Gab Golf 4, A3 und Passat. Evtl Touran und Sharan.

@Verratnix bist du dir sicher mit dem 1.9TDI und Automatik im Fabia? Ich finde dazu keine Infos und auch keine Autos :-D Soweit mein Kenntnisstand gabs 1.9TDI mit Automatik nur beim Golf 4, A3 und Octavia

Bin mir nicht sicher ob es einen Polo 9N mit Automatik gab. Aber Fabia. Da gibt es passende Wellen die neu nicht die Welt kosten..@janihani, Du hast vom A3 den Wählhebel eingebaut? Hast Du 'n Bild?

mir kommt das dann immer in den Kopf

Moin, nutzt eigentlich noch jmd ODBeleven beim A2 erfolgreich? Ich hatte es vor 3 Jahren +/- für meinen A6 C7 gekauft und konnte es dort sehr gut nutzten. Auch beim aktuellen A6 C8 läuft die Software gut. Beim A2 hingegen nicht. Ich kann die Fehler zwar löschen, angezeigt wird aber nichts :-( Der Support hatte mir gerade geschrieben: "Vielen Dank für Ihren Hinweis. Es handelt sich um ein bekanntes Problem, an dessen Behebung unser Entwicklungsteam bereits arbeitet. In der Zwischenzeit können Sie Ihre Fehlerhistorie weiterhin in der App einsehen. Bitte beachten Sie, dass die Anzeige einer Zahl nicht zwangsläufig bedeutet, dass Fehler vorliegen. Wir danken Ihnen für Ihr Verständnis und Ihre Geduld."

ist schon gelöscht

Ja, dann euch allen viel Spaß und Gelingen für eure Projekte. Wir werden dann ein andermal wieder aufschlagen. Grüße Anton&Lilli

Abgelaufener Verbandskasten ist bei der HU ein GM und für die Erteilung der Plakette unerheblich. Wichtiger ist die Bereitschaft das Zeug im Falle der Fälle auch hilfespendend einzusetzen. Ob das dann abgelaufen ist oder nicht ist bei der Erstversorgung völlig egal, selbst ein schmutziges T-Shirt ist besser als eine Blutung nicht zu stoppen (O-Ton Ausbilder). Auffüllen nach Anwendung nicht vergessen! Wir haben in den Fahrzeugen einen wilden Mix aus altem und neuen Material...wobei ich tatsächlich mal wieder die Handschuhe für den Eigenschutz austauschen muss. Die werden im Fahrzeug bei 70°C im Sommer schnell spröde und nutzlos.

richtiges Schnäppchen, aber immerhin

Zitat: "ORIGINAL NEUFERTIGUNG: TASCHE MIT WARNDREIECK UND VERBANDSMATERIAL"

Beim A6 (C7) war es ebenfalls so, in der Mittelarmlehne der Rückbank. Beim A6 (C8 und C9) leider nicht mehr. Das Fach dort ist nun wesentlich kleiner. Dort passt nichts mehr rein :-( Stattdessen liegt das Verbandspäcken nun im Kofferraum in einer Seitentasche und fliegt auch mal hin und her.