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Ich habe mich da mit dem Diesel tatsächlich irgendwie vertan. Fahr hin und guck was geht! Beim Benziner auf Den berüchtigten Kolbenkipper achten, wenn er kalt klingt, wie ein Diesel, ist das ein Zeichen. Deswegen darauf bestehen, dass der Wagen kalt ist, wenn du kommst.

Auf der Niederdruckseite befindet sich kein Sensor, deshalb wird auch im VCDS nichts angezeigt. Messen kann man das mit einem Druck Manometer. In Amazonien gibt's sowas als China - Set zu kaufen. Wäre auch mein erster Tip um hier weiter zu kommen. Der Druck sollte bei ca. 4 Bar liegen, es sei denn der Motor ist heiß, dann wird ein Rücklauf Ventil geschlossen. Dann steigt der Druck noch weiter an. Genauere Funktion ist dem SSW 253 zu entnehmen. Das ist hier aber eher nicht das Problem hier, da ja das merkwürdige Verhalten bei kalten Motor vorliegt.

so.....heute ne "handpumpe" wie bei der PSA gruppe im geschäft mitgenommen,dazu n meter 8mm kraftstoffschlauch.das ganze passend zugeschnitten und am rücklauf angebracht und ein paar mal gepumpt....sprit kam an.also glühkerzen rein und die rücklaufleitung normal angeschlossen.ein paar sekunden orgeln und ....... JAAAAAAAA.....er ist angesprungen....hach...das war besser als s.x zu dritt ...... etwas laufen lassen und gut.springt auch nach ner stunde wieder an.....wie geil ist das denn. jetzt alles zurückbauen und den A2 erst mal laufen lassen und das kühlsystem entlüften.dann motorschlammspülung und bremssättel hinten tauschen,die sind platt....wenns gut läuft am 15.5. dann kroatischen Tüv machen....

Aber Druckwerte sehe ich ja nur den Rauldruck, oder? Dafür ist der Druckregler nicht zuständig. Oder kann ich den Vordruck auch sehen? Habe da noch nichts gefunden. Der Fehler ist immer derselbe, Fettgrenze überschritten . Siehe Anhang.

Einbauen reicht. Alternativ nur Blende tauschen.

Als Mückenschutz funktioniert der Schaumstoff gut aber nicht gegen Pollen. Gibt es im A2 eigentlich irgendwo Belüftungslöcher in der Karosse? Der im Auto verbaute Lüfter braucht leider zuviel Strom die ganze Nacht. Der zieht unter Vollast über 300w!

Bei mir wurde 2012 der Kraftstoffdruckregelventil 036 906 336 für über 227€ bei Audi bestellt und eingebaut. Dazu gehört noch ein Sensor 06H 906 051 A, für 46€. Und das sind nur die Teilepreise. Für die Montage muss leider das Saugrohr raus. Alles in Allem hat es 2012 bereits 700€ gekostet. Heute ist es bei Audi sicherlich 4-stellig Bevor man das angeht, bitte die Druckwerte Soll und Ist während beim Start und der Fahrt auslesen lassen. Erst wenn es da Ungereimtheiten gibt, über einen Tausch nachdenken.

Hallo könnte ein gutes , gebrauchtes Klimabedienteil bekommen , muss ich beim Austausch das Bedienteil neu anlernen oder kann es nur ausgetauscht werden und alles funktioniert wieder ? Gruß Werner

Wie bekomme ich das raus? Oder macht man den einfach mal neu? Gibts vermutlich nicht mehr... Oder ist das der hier? Motorintegrator

Läuft doch in den nächstbesten Gulli. Würde da eher extra viel Wasser einsetzen damit es in der Kläranlage harmlos verdünnt ankommt. Aber egal...Gründe beim Fahrzeugbrannt sind benannt und vom Feuerwehrstandpunkt aus nachvollziehbar. Danke!

Doch, doch! Wenn Du einmal einen CS in Gelb gesehen hast willst Du keinen anderen mehr haben, außer ev. ne Papaya...

Hallo, Danke Ja ich weiß, Farbe kostet Geld, aber Anschauen kostet ja nichts

Membrane im Kraftstoffdruckregler eingerissen? Oder die Feder darin ist gebrochen?

Ich finde ihn überteuert, aber klar, wenn's der Liebling ist oder werden soll und das Geld zur Verfügung steht, dann kann mensch sich auch einen Wunsch erfüllen. Perché no. Laufleistung 150tkm in 20 Jahren.. im Schnitt 7.5 p.a. Ok, ich würde fragen, ob er mal länger stand oder nur als Zweitwagen oder Kurzstrecken fuhr..

Cool, danke, dann schaue ich mir den als nächstes an. Muss eh noch den Fehlerspeicher auslesen, ob wieder der o.g. Fehler "Fettgrenze überschritten" drin steht.

Du versuchst so wenig Wasser wie möglich zu verwenden. Je mehr Wasser du einsetzt, umso mehr Gefahrstoffe gelangen in die Umwelt. Mittlerweile ist es selbst bei Unfällen so, dass wenn Öl oder Sprit ausläuft und in den Graben läuft, dieser großzügig abgebaggert und neu aufgefüllt wird. Du hast dann schnell tonnenweise Bankett, das zu Sondermüll wird und sehr teuer entsorgt werden muss. Gleiches kann Dir beim Brand passieren.

Hast Du eine Klimaanlage? Wenn nein, geht's ggf. nicht aufgrund fehlendem zweiten Lüfter.

Und, wenn da ein Hydrant vorhanden ist, ist es keine Option einfach entspannt aus 2m Entfernung nach Öffnen der Haube den (aufgefächerten) Wasserstrahl für 5-10min in den Motorraum zu halten? Häuser werden ja auch gerne überreichlich komplett unter Wasser gesetzt. Bei einem kleinen Fahrzeugmotorraum sollte da im Anschluss nichts mehr warm sein, und der Schaden wäre lediglich auf den Brandschaden, im besten Falle verschmorte Kunststoffabdeckung und Kabelbaum, begrenzt. Klar, Fahrzeug vorwärts in einer Garage, oder direkt am Haus mit WDVS unterm Carport erfordern ein "wort-case"-Vorgehen, daß würde ich als Prävention verstehen. Aber bei nem freistehendem Fahrzeug mit dem Halligantool Zeug rauszubrechen um direkt auf eine Wärmequelle zielen zu können...hätte ich Probleme ruhig zuzuschauen.

Hallo, Ist ein Benziner, egal Diesel oder Benziner

Moderator: @Veloce Ich habe deinen Screenshot entfernt, es war deine Mobilnummer sichtbar.

Der im Link ist doch ein Benziner?

gerne, ich denke, da werden sich auch noch andere äußern. Muss es zwingend ein Diesel sein?

OK vielen Dank, dann schau ich ihn mir mal an Gruß Richard

Die vergleichsweise geringe Laufleistung spricht natürlich auch für den Wagen. Musst du dir genau ansehen und Probe fahren und Fehler auslesen (lassen). Der Himmel sieht auf den Bildern auch so aus, als würde er nicht hängen, da muss man aber genauer hinsehen. Sowas kostst auch schnell 500-1000€ wenn man den neu beziehen lässt. Auch Nachlackierungen sieht man auf den Fotos nicht und Kratzer und Beulen natürlich auch nicht.

Es gelten auch unterschiedliche Anhängelasten für Diesel und Benziner.