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die Deckel sind aus massiv Aluminium und echt hochwertig. Damit die keine Füsse bekommen haben, wurden die mit einem speziellen Schlüssel verschraubt, ohne den bekommt man die nicht beschädigungsfrei ab. Der Schlüssel kostet auch inzwischen 30-50€.... wenn dann mal vermackte verkauft wurden, waren sie vielleicht sogar geklaut... Getreu dem Motto besser haben als brauchen, hat man sich dann halt mal neue geholt... NEUE Deckel waren auch vor Jahren schon selten, seit BBS insolvent wurde und es damit auch keinerlei Nachfertigung mehr geben wird, sind die dann einfach utopisch teuer geworden und inzwischen wie Gold eine sichere Wertanlage. ...Wer es original und neu will zahlt halt dann auch solche Preise... Wer hat zuletzt einen NEUEN s-line 17" Felgensatz zum Verkauf gesehen.... das ist zukünftiges Feingold!

ich darf nicht drüber nachdenken was ich ende der 80er und in den 90er an Käfer, Golf I,II,III Teilen entsorgt oder verschenkt habe

Na, die Deckel waren schnell ab, für die Felgen hat die Zeit wohl nicht mehr gereicht..... Ne Spaß beiseite, wer hat Deckel ohne Felgen??? Wie kommt es zu der Konstellation, Felgen ohne Deckel verkauft..., Felgen gestohlen-Deckel liegengelassen..., Felgen wegoxidiert- Deckel übrig da aus besserem Material... Oh Mann, ich glaub ich hab heute morgen einen Schlumpf gefrühstückt.

hier mal 2 Beispiele für Nabendeckel... https://www.kleinanzeigen.de/s-anzeige/bbs-jubi-gti-25th-felgendeckel-top-bbs-rc336/3516036342-223-19670 oder hier https://www.kleinanzeigen.de/s-anzeige/vw-jubi-25-felgendeckel-bbs-rc336-narbendeckel-golf-4/3471146097-223-787 oder hier eine einzelne Felge.... https://www.kleinanzeigen.de/s-anzeige/1-x-bbs-rc-336-vw-golf-4-jubi-gti-25-jahre-gti-felge-337-20th/3441568297-223-8390 ... so wird es irgendwann auch mit nagelneuen s-Line Felgen in 17" sein oder mit den Bolerofelgen. Also wer sowas in NEU hat aufheben und sich freuen, dass die wie Aktien steigen...

Da kann ich die Preise ein bisschen besser nachvollziehen ... bei reinen Optik Teilen ist es schon krass, Nabenkappen für 500€ ist ja noch Mal krasser als die 3L Radkappen.

...dann schau mal hier, der Biegler macht mal wieder Kasse.... Noch ;-) ... es gibt einige Teile die sind Bargold, Ich habe z.B. noch einen originalen (nagelneuen) Satz Golf 4 Jubi Felgen da. Das sind die 18" BBS mit Vollaluminium Nabendeckel. Da werden die Deckel inzwischen für 500€ gehandelt und die Felgen liegen bei 2000€ für 4 Stück. Die werden jedes Jahr mehr wert. Ein weiteren Satz fahre ich auf meinem A2... damit ist der im Preis schon verdoppelt ... oder Turbo vom ATL, gerade wieder mal lieferbar, aber wie lange ? ... oder Ölabscheider vom 1.6er oder die Reduzierstücke am 1.6er im Kühlkreislauf vom Thermostat oder Öleinfüllrohr an fast allen Modellen, die nicht mehr lieferbar sind. Entweder baut man da selbst was, sprich eine gute Reparaturlösung, oder man zahlt halt einen horrenden Preis. Gerade dann wenn das eigene Auto defekt ist und man genau das Teil gerade braucht. .. und Werkstätten reparieren oder basteln sich eine Reparaturlösung ja in den seltensten Fällen....

Hallo zusammen, ich habe gestern 3h versucht das Chorus Radio aus meinem 2000er A2 auszubauen. Ich habe schon Stunden damit verbracht gestern Abend im Forum danach zu suchen, aber nichts davon klappte Ich gehe davon aus, dass die Halter o.ä. verbogen sind, denn trotz der Radio Schlüssel habe ich es nicht geschafft das Radio mehr als 1cm aus dem Auto heraus zu bekommen... Ich habe es versucht mit Nagelfeile und verschiedenen anderen Dingen, aber es scheint einfach die Verriegelung nicht zu betätigen... Habe auch versucht kräftig von hinten zu ziehen, nichts geht... Klimabedienteil ist ausgebaut. Habt ihr einen Tipp? Ich möchte es nur ausbauen, damit ich an die Getränkehalter komme um diese zu reparieren... Beste Grüße Chris

Hintergrund zum „Abkürzungswahn“: Bürokratie: Die planwirtschaftliche Verwaltung, die SED und staatliche Organe (wie das Ministerium für Staatssicherheit) nutzten eine stark reglementierte, formalisierte Sprache. siehe hier: https://de.wikipedia.org/wiki/Liste_von_Abkürzungen_(DDR) ... da werden wieder Erinnerungen wach.

das erinnert mich ans Fahrgefühl meiner Latein-Lehrerin auf dem Gymnasium. Die ältere Dame hatte bei ihrem Ford Fiesta auch immer den Fuß auf der Kupplung gelassen ;-) Da konntest Du als Autofan nicht wirklich zuschauen :-( Von den Parkkünsten erzähle ich mal lieber nichts ..... Mach ruhig. EDIT: UNBEDIGT! Ist ist immer interessant und motivierend wie andere den A2 restaurieren. Es macht Spass, die Fortschritte bei solchen Projekten zu verfolgen und zu sehen. Also dann - viel Spass :-) gutes Gelingen und vor Allem viel Freude bei dem Vorhaben!

Vielen Dank für die herzliche Willkommensrunde. Inzwischen läuft das Gebläse wieder und die Klimaanlage funktioniert einwandfrei. Ebenso habe ich das hintere Fenster mit dem Valeo-Reparatursatz repariert. Ein kurzer Hintergrund zu mir: Meine eigentliche Baustelle ist ein E30, den ich vor ca. 6 Jahren kernsaniert habe (bis auf den Lack habe ich alles in Eigenregie gemacht). Er ist schon seit ca. 14 Jahren in meinem Besitz. Er hat etliche „Performance”-Modifikationen, beispielsweise ist der Motor ein M20 Stroker 2.0 -> 2.8 6 Zylinder. Der A2 soll ein Daily Driver werden, der natürlich ein bisschen aufgehübscht werden soll. Die Kupplung ist mit 70.xxx km tatsächlich überraschend durch, ich vermute, dass die Oma nicht mehr so feinfühlig unterwegs war. Ebenso ist das untere Motorlager total durch, vermutlich hat sie das Auto in jeder zweiten Ecke abgewürgt, andernfalls kann ich es mir nicht erklären... Ich werde versuchen, immer wieder Bilder hochzuladen.

Sieht richtig gut aus, ich gehe zu 99 % davon aus, dass es sich hierbei um das Gewindefahrwerk von MTS handelt, oder sind es nur die Federn?

für mich würde jetzt so ein Schnick-Schnack wie S-Line oder SHZ oder oder nicht so die Rolle spielen ehr ein no-go wären FSI und OSS und Silber mit CS und rote Sitze sehe den realistisch bei 4k

Wie sieht es nun mehr aus? Kann man schon was abwägen zum Release Date?

Insofern der Thread nicht tot ist, würde ich den in Zukunft ggfs. weiter erweitern, sobald ich mal ans Schrauben der Fahrzeuge kommen würde... alles mit geeichter Waage selbstverständlich. In Sachen Felgen, oben waren Zubehörfelgen gelistet, hab schöne ATS DTC Superlight für meinen A2 bekommen können, 17 Zoll ET 35, 7,5J Maulweite, Gewicht incl. Nabenkappe 7,2KG BBS LeMans 066, zweiteilig 17 Zoll 7J, ET 35, Gewicht 8,5KG Incl. Schrauben, und Nabendeckel

Schicke Farb-Kombi aber für den Preis zu "nackt" und die Standfelgen sind auch nicht der Burner. Wie gesagt, wenn du Zeit hast und die Moneten nicht brauchst, kann das klappen. Aber realistisch ist es eher nicht, jemand der gezielt nach A2 sucht, kennt den Markt und weiß in der Regel genau was er will. Zufallskäufer oder Fahranfänger spricht man mit dem Preis nicht an. Und die Jungen heute wollen neue Autos mit Berg-Ab-Anfahr-Assistent, Direkt-Hotspot mit TikTok/Insta und Fratzenbuch, Dübelwechsler und Weichei-Ausstattung inkl. Rotztuch-Spender....

Es auch inbus mit Sicherheits-Pin Aber beim Getriebne defintiv nicht ... Da wird eine stinknormale Schraube drin sein bei ihm ....

Nein, dafür müsste er Bose, Sline, großes Fis, RNS haben .... so 2k zu teuer! Kommt natürlich auch darauf an, wie schnell du den loswerden willst. Mit Geduld gibts vielleicht auch 5500. Was ist mit dem Himmel?

Für einen normalen Verkauf ... zu teuer. Ohne Bose, Leder, S line und Co wirst du diesen Preis nicht erzielen können, FSI sind auch nicht so beliebt wie, weil die zu viele Probleme machen, ob das gerechtfertigt ist, ist eine andere Frage, für mich der beste Benziner im A2, aber die Käufer sehen das anders. Wie sieht der Himmel aus`?

Meiner Meinung nach deutlich zu teuer. Eher so im Raum vom 4,5-5000€ auch wenn die Laufleistung niedrig sind. Ausstattung ist außer SHZ, OSS, PDC (vermutlich Hightech Paket) eher überschaubar. Für 6900€ erwarte ich da schon S-Line Plus und mehr. Rostfrei finde ich beim A2 immer lächerlich. Die Querlenker, sowie Achsen sind sicher nicht Rostfrei. Irgendwo findet sich da immer Gammel, selbst wenn die Querlenker fast neu sind. Das die Karosse nicht rosten kann weiß denke ich jeder der nen A2 sucht mittlerweile.

Halle zusammen, verkaufe hier einen sehr gepflegten Audi A2 Colorstorm (Preisvorstellung 6.900 €): https://www.autoscout24.de/angebote/audi-a2-1-6-fsi-benzin-cat_ma9gr16416ge726mt1210tr479948-f5afdfe4-e72d-4ca9-a51e-8b2c407eb186?sort=standard&desc=0&position=1&source_otp=t10&source=listpage_search-results&order_bucket=unknown&boost_level=t10&applied_boost_level=t10&relevance_adjustment=organic&boosting_product=none Gerne mal Feedback geben ob das eine ralistische Preisvorstellung ist. Was denkt ihr? Viele Grüße und ein ruhiges Wochenende

Ja in der Tat, es gibt diese seltsamen Teile, die man haben will oder muss, und da werden entsprechend Preise aufgerufen. Will nicht wissen was man aktuell für eine BHC/ATL AGR bezahlt, vorausgesetzt man findet das überhaupt. Oder ein Diesel-Filter-Gehäuse... Beim V8 D11 gab es ebenfalls so Teile-Unicorns, das el. Heckrollo konnte man locker für 1000€ verkaufen oder die originalen Kopfstützen-Kissen... einfach unbezahlbar.

Hier werden massiv Begriffe durcheinander gewürfelt. Ein Innensechskant hat niemals eine Innenbohrung.

Ne, die Schrauben haben ein konisches Gewinde, im Gehäuse ist das ein normales Gewinde. Die Schrauben werden gewindegerollt, das geht schnell und ist recht günstig in der Herstellung. Habe früher mal in einem Laden gearbeitet, der für die Autoindustrie alle möglichen Schrauben und Kugelzapfen produziert hat. Unter anderem eben diese konischen Schrauben für ZF und Getrag. P.S.: Off Topic, wer kennt nicht die Zipfelschraube mit Dichtung (Ölablaßschraube Ölwanne N91101401) deren Tausch VAG immer vorschreibt, kostet original irgendwas um die 5-6€. Schätzt mal was unsere Firma damals für die Schraube bekommen hat? Material, Kaltfließpressen, spanend bearbeiten, Dichtring aufziehen, Gewinde rollen, Beschichten, Gewinde nachrollen, das waren die Arbeitsschritte... Mitte der 90-er gab es von VW dafür 22 D-Mark netto für 100St.

Mit 2 Zahnstochern o.ä. , die man in die Rasten steckt, um die Rasten nur soweit aufzubiegen wie nötig, kann man die Hochtöner aber auch problemlos ausbauen ohne etwas kaputt zu machen.

Die Magie sitzt dabei im Gewinde, nicht in der Schraube, oder? Die Schrauben sind zumindest stinknormale M24 mit 1,5er Gewinde.