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wegen leistungsverlust mache ich mir keine sorgen,die AU sollte er denke mal dann aber trotzdem ohne probleme schaffen.bei uns ins kroatien wird nur die schwärzung gemessen.beim A4 B6 hatte ich vor 2 wochen 0,02 bei de AU

Bin leider Voraussichtlich die nächsten 9 Jahre raus, habe immer Winterdienst ( Bereitschaft) bis 15.3. . Na ja, man kann nicht immer alles haben...als Gärtner bei der Gemeinde hab ich's ansonsten eigentlich gut... Dabei hätte ich demnächst ein Cabrio für solche Späße übrig...

Naja, mein TÜVler hat mir einen Laden empfohlen, der wohl das nötige Abgasgutachten erstellen kann. Da wollte ich mal bzgl der Konditionen anfragen. Allerdings erwarte ich zwei Dinge dabei - es wird sehr teuer werden, mind 1500€ und - das Ergebnis wird ausschließlich für das getestete Fahrzeug gelten Würde es unsere Regierung mit dem Thema Umweltschutz wirklich ernst meinen, wäre das alles einfacher... Aber sie meinen es ja leider nur mit der KFZ Steuer wirklich Ernst 🤣

Ich weiß nicht genau, ob es sich hier um denselben Fehler handelt. Aber, bei dem A2 meiner Tochter war es auch so. Eine gewisse Zeit gefahren, dann Notlauf. EPC usw. am leuchten. Fehler u.a. Drosselklappe Grundeinstellung durchführen... Nach langem Suchen das "Hauptstromrelais" im Geheimfach ersetzt. Seitdem ist Ruhe.

Ja könntest du... ist dann eine leichte Drosselung und erhöht beim Diesel nur den Luftüberschuss und senkt den Russ

Dann würde ich dir empfehlen, die ATL Düsen zu übernehmen. Dann musst du am MSG nichts anpassen. Wie sich die höhere Kompression auswirkt, kann ich allerdings nicht einschätzen. Je nach dem, was an deinem ATL kaputt gegangen ist, könntest du ja noch die ATL Kolben und Öl Spritzdüsen übernehmen. Dann passt alles 100%ig zusammen, wie vom Werk.

Vielleicht noch ein Problem mit dem Gaspedalsensor? Das scheint da wohl auch reinzuspielen. Oder die Verkabelung hat irgendwo einen Wackelkontakt, Kabelbruch, Kontaktkorrosion. Dass es immer nach ca. 20km zum ersten Mal auftaucht, ist allerdings wirklich sehr konfus.

Wenn es hier eine Lösung geben würde, wäre ich froh. Es ist einfach kein gutes Gefühl, mit einem unzulässigen Getriebe unterwegs zu sein. Das MYP ist auch deutlich knackiger zum Schalten, wie das OE-Getriebe. Haltbarkeit: mein Getriebe ist nun schon seit ca. 70.000km verbaut-> keine Auffälligkeiten!

Ich glaub ich drücke mich falsch aus.amf block mit kopf wird mit ATL teilen bestückt.also angefangen von den düsen,turbolader,ansauge,ölfiter. Daher hatte ich die frage ob man die AMF düsen auch fahren könnte. Das ganze kommt in meinen A2 mit ATL motor und motorschaden

Mach dir wegen der düsen nicht ins hemd... Entweder drosselst du den ein wenig oder halt nicht... Wenn dir das mot der Kompression zu heiß wird musst du halt den Temperaturlimiter hochziehen. Die originale Ansaugstrecke geht bei Last schnell hoch in der Temperatur, dann nimmt man da den Limiter und geht eventuell mit der Last runter... Das ganze ist hier eh im Flow...

Offensichtlich ja mal mindestens die PDEs ;-)

Das defekte 5,- Euro-Bauteil legte die 500.000 Euro-Maschine lahm. Langwierige Suche, so ohne Fachkräfte, Schaltplan oder Ansprechpartner in der westlichen Welt. Und es steht auch noch A2 drauf....

Die vom atl sind wirklich auch im avf und awx (131ps) eingebaut.die vom amf im 100ps

Hatte besagte Abt Felgen auch kurz auf meinem A2. Sie sahen echt gut aus, waren aber viel zu schwer. Da hatte mein BBY echt Mühe. Bei nem TDI dürfte es aber besser laufen. :-)

Mein Programmierer meinte, beim ATL sind tatsächlich auch die PDE's der limitierende Faktor. Nichtmal der Ladedruck. Hatte mal gehört das auch Leute die vom 150Ps ARL eingebaut haben.

Was ist am amf im polo anders als beim a2?

Oh yes...but no. Hab abgefahrene Sommerräder...metrische Bohr Schrauben wegen der harten Spitze, von innen durchgeschraubt und außen Beilegscheibe und Stoppmutter. Innen eine Gewebelage und Schlauch. Edit, ohne Schlauch: https://youtube.com/shorts/poxrk1t3xnY?si=q_qpl1-jztXvHfD2

wir hatten heute nachmittag 18 Grad. Schnee ist hier überall weg; jedoch soll nächste Woche Nachschub kommen und temp um den Gefrierpunkt.

17 ist sehr schwierig. sowas finde ich: https://www.rally-shop.si/en/916-17_inch_snow_rally_tyres übrigens: nix schnee hier in Kuopio noch. +8C heute. War in Helsinki, habe +5 als niedrigsttemperatur gesehen.

@kolotim Irgendwelche Neuigkeiten zu deinen Fehlern? Könnte sicher hilfreich sein.

Gibts leider nicht in 17 Zoll ;-)

Ich finde,die sind wie für den A2 gemacht. Ich werde Bilder nachreichen,wenn der Satz zurück vom Pulvern kommt.

Haste Rally Spikes in 17 Zoll, am besten gratis zum Ausleihen? Felgen in 8Jx17 hab ich...

Das deckt sich ja auch mit den Vermutungen. Die ATL PDEs sind auch in den 131PS 1.9TDIs verbaut. Da braucht es mehr Einspritzmenge.

Sind wir im Poloforum? Sicher sind da noch einige andere Dinge anders. Hier gehts ja um den AMF im A2 ;-)