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Sporadische Startprobleme A2 1.2 TDI ANY
Ich habe gestern mal alles aus dem Kraftstoffsystem entfernt, was überflüssig ist und nur Probleme verursacht. Spritfilter, Knackfrosch, Kraftstoffumschaltventil und zwei Kraftstoffleitungen sind rausgeflogen. Für den Spritfilter habe ich einen Filterkopf für eine Schraubpatrone und ohne Knackfrosch genommen. Das kann man an die gleiche Stelle verbauen, wo der Filter schon immer saß. Oder man setzt, wie ich es jetzt gemacht habe, den Spritfilter mit Spritfilterhalter gleich in den Motorraum. Dann lässt sich der Filter in 10 Minuten wechseln und man braucht keine Hebebühne mehr und auch nicht mehr locker eine Stunde für den Wechsel. Das Kraftstoffumschaltventil ist, wie der Knackfrosch auch, ein Bimetallventil, welches ab 72 °C Sprittemperatur den Sprit hinterm Spritkühler direkt zum Spritfilter umleitet, damit der Tank nicht zu warm wird. Das ist aber unnötig weil der Kühler die Temperatur schon ausreichend senkt. Es reicht, wenn der Vorlauf vom Tank an den Filter und von dort an die Tandempumpe geht. Der Rücklauf geht von der Tandempumpe an den Kühler und von dort in den Tank. Dabei möglichst wenige Verbindungsstellen, durch die Luft eindringen kann, schaffen. Als Schlauchschellen haben sich dabei die Federbandschellen sehr bewährt. Die sind zwar nicht so schön zu montieren, jedoch ziehen sie wirklich rund und wenn der Schlauch etwas nachgibt, ziehen sie sich weiter zu. Viele Grüße, huebi -
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Neue Drosselklappe von PIERBURG 7.03703.39.0 lässt sich nicht anlernen
Hallo in die Runde, Leider muss ich das Thema noch einmal öffnen. Der Audi lief mit der nicht anlernbaren Pierburg Drosselklappe knapp 1000km problemlos. Jetzt geht die MKL regelmäßig an und er beschwert sich, dass die Drosselklappe nicht angelernt wurde. Es ist bekannt, dass das Motorsteuergerät für die Drosselklappe ein Update benötigt, weil Pierburg in der Grundstellung 9% Öffnung hat, das Steuergerät aber nur unter 9 akzeptiert. Wir waren im Audi-Autohaus und wurden blöd angeschaut, als ich um Update des Steuergerätes bat. Sie sahen sich jedenfalls nicht in der Lage dies zu tun. Da ich ähnliche Erfahrungen auch mit anderen Freundlichen gemacht habe, würde ich jetzt noch einmal eine VDO-Klappe verbauen. Meine Frage: Hat jemand die aktuelle VDO 2803605049302 Nachfolgerdrosselklappe (die mit Unterdruckanschluss, Original ohne) problemlos ohne Update anlernen können? In den Artikelhinweisen steht nämlich wie bei der Pierburg auch, dass "Steuergerät/Software muss angelernt/upgedatet werden" Für Erfahrungen bin ich sehr dankbar. Ich habe keine Lust mehr, mit Audi zu diskutieren. Danke Euch. -
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Muss beim Öffnen der Tür Hydraulikpumpe anlaufen? 1.2 TDI
Jup, Tankdeckel ist klassisches Zeichen für den Türmikroschalter. Dein Innenlicht wird auch nicht mehr funktionieren wie es soll. Viel Spaß beim Türinnenblech abfummeln. -
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Sporadische Startprobleme A2 1.2 TDI ANY
Danke, werde ich mal versuchen. Der Knackfrosch ist schon neu. Musste aber wie alle Anderen auch auf einen vom A4/A6 ausweichen. -
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Muss beim Öffnen der Tür Hydraulikpumpe anlaufen? 1.2 TDI
Hallo Freunde Bei meinem läuft die Pumpe beim öffnen der Türe nicht an. Erst wenn ich die Zündung betätige läuft sie. Gleichzeitig geht die Tankverriegelung nicht mehr, und der Wagen sperrt sich selbst zu. Fehlerspeicher hab ich nicht auslesen lassen, tippe aber auf Mikroschalter in der Tür. Habe gelesen das man den reinigen könnte, finde aber hier nichts wo und wie man den ausbaut. Bitte um Hilfe oder einen Link Danke -
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Einschätzung Kosten Zahnriemenwechsel & Ölpumpenkette
Falls 35713 nicht zu weit ist kannst dich gerne Melden :-)- 1
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Einschätzung Kosten Zahnriemenwechsel & Ölpumpenkette
Moderator: Überschrift angepasst und Thema in die Verbraucherberatung verschoben. -
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Einschätzung Kosten Zahnriemenwechsel & Ölpumpenkette
Die Preise für den Zahnriemenwechsel sind mit Absicht so hoch, um den Kunden den Umstieg auf ein Elektroauto zu erleichtern. Eigentlich sollte ein Zahnriemenwechsel beim Audi A2 3 Zyl. TDI max. 1200-1300€ kosten dürfen. Wenn vorher auf der Riemenseite noch Teile einer eventuellen Standheizung ausgebaut werden muss, damit man besser an den Riemen kommt, vielleicht 1500€. Alles darüber ist eigentlich Wucher. -
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Einschätzung Kosten Zahnriemenwechsel & Ölpumpenkette
Abgesehen von den Kosten: Der Kettentrieb altert nicht. Der verschleißt. Falls die mit regelmäßigen Ölwechseln und nicht durchgehend mit Vollgas gefahren wurden, dürften Kette und Kettenräder noch i.O. sein.
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