Kugel gestern verreckt :(

[Arthur4ik]

Steht zumindest auf der Rechnung. Saugrohr Richtung.. naja werd ich morgen in Erfahrung bringen.

 

Hat jemand mal die Teilenummern für alle notwendigen Teile, die getauscht werden sollten?

[A2-D2]

Hm, was sollen wir dazu jetzt sagen. Hast du unsere Ratschläge nicht befolgt oder hat der Mechaniker gesagt dass ist nicht nötigt als du es ihm gesagt hast?

 

Es gibt die Saugrohrdichtung, die zwischen Saugrohrunterteil und Saugrohroberteil sitzt. Das ist eine flache Metalldichtung.

 

Dann hat noch jede Einspritzdüsen diverse Dichtungen, die aber nur ersetzt werden müssen, wenn man die Einspritzdüsen ausbaut.

 

Mal unabhängig davon, wer die Arbeit nun zahlt:

 

In jedem Fall würde ich aber Saugrohrdruckdose und Saugrohrpotentiometer tauschen lassen.

 

Sollte (auch) das Saugrohrunterteil defekt sein, muss das natürlich getauscht werden (das Teil für 280EUR).

Sollte es nicht kaputt sein, würde ich es drin lassen.

 

ACHTUNG: Sollte das Saugrohrunterteil demontiert werden müssen ist bei der Montage des selbigen ZWINGEND darauf zu achten, dass die Saugrohrklappe an dem Gestänge von der Druckdose arretiert wird, damit diese bei der Montage in geöffneter Stellung steht! Ist dies nicht der Fall, verklemmen sich die Saugrohrklappen bei der Montage. Es kann im schlimmsten Fall zu weiteren Schäden kommen, zumindest aber müsste dann nochmal alles demontiert werden um diesen Einbaufehler zu korrigieren.

[Arthur4ik]

Der Meister hat es nicht für nötig befunden jetzt schon was auf Verdacht zu tauschen, das könnte man ja dann machen, wenn es soweit ist. Jetzt werd ich darauf bestehen, dass alles getauscht wird!

[Arthur4ik]

Wie ist die Teilenummer für das Kühlmittelrohr?

[Arthur4ik]

Habe es gefunden glaub ich 032 121 065

[A2-D2]

Rohr: 032121065D

 

Dichtung oben am Thermostatgehäuse: 032121666

Dichtung unten an der Wasserpumpe: 032121665A

 

Oben am Thermostatgehäuse ist es noch mit einer Haltefeder befestigt, die muss man zuerst raus ziehen und es nach dem einbauen wieder damit sichern: 032121142A

An der Wasserpumpe ist es "nur" sehr fest eingesteckt.

Bearbeitet 14. Februar 2013 von A2-D2

[Arthur4ik]

Dankesehr!

[Arthur4ik]

Kugel ist wieder betriebsbereit und rennt noch besser als vorher!

Reparatur hat mich im großen und ganzen 2600€ gekostet..

[Wolfgang B.]

Kugel ist wieder betriebsbereit und rennt noch besser als vorher!

Reparatur hat mich im großen und ganzen 2600€ gekostet..

 

Na wunderbar,Arthur4ik !

Da bist du ja noch einmal gut davon gekommen.

Auf viele sorglose A2 Jahre.

 

so long

[Benz]

Läauft noch besser also Vorher? Geht jetzt richtig ab?

[Romulus]

Glückwunsch!

[Arthur4ik]

Die Leerlaufschwankungen sind weg. Das war wohl der Poti des Raugrohres

[Benz]

Ach so. Hörte sich so an als ob er jetzt 30PS mehr hätte.

[Arthur4ik]

Immernoch genausoviel Benz! Wann kaufst du dir endlich mal nen A2? Noch kein passendes Modell gefunden? 1.4er Benziner wäre doch Ideal für dich als Bremer.

[Vercingetorix]

in Bremen braucht man doch kein Auto^^

[Kawa-racer]

was kostet das Poti des Saugrohrs? Wird das bei einer Reparatur der Saugrohrklappe sowieso miterneuert? Wie schwer is der Tausch des Potis nachträglich?

[Arthur4ik]

Kann ich dir leider nicht sagen, da ich den nicht selbst verbaut habe. Ich schau nachher auf die Rechnung.

[azwofsi]

was kostet das Poti des Saugrohrs? Wird das bei einer Reparatur der Saugrohrklappe sowieso miterneuert? Wie schwer is der Tausch des Potis nachträglich?

 

Poti geschätzt 30Eur. Einbau nur mit Demontage des Saugrohrs oder evtl beim Zahnriemenwechsel. Liegt gut sichtbar aber kaum erreichbar!

[RS655]

Gibt es eine Prophylaxe um Probleme mit der Stange, die gerne bricht, zu verhindern?

[Wolfgang B.]

Gibt es eine Prophylaxe um Probleme mit der Stange, die gerne bricht, zu verhindern?

 

Ich habe den Verdacht,das die Mechanik im Laufe der Jahre schwergängig wird,vor allem bei Leuten die immer sehr vorsichtig,behutsam unterwegs sind und nie das Pedal einmal richtig durchtreten.

Zusammen mit dem Umstand,das Kunststoff recht zuegig ermuedet fuehrt das dann wohl zu den häufigen Bruechen.

Ist natuerlich nur eine Hypothese.

Vielleicht könnte ein aufgebrachter Kleber auf die noch nicht gebrochene Stange diese länger am Leben halten.

 

so long

[Arthur4ik]

Hab da mal meinen Vorbesitzer kontaktiert. Da sagt er mir tatsächlich, dass er eine alte Rechnung gefunden hat, auf der steht, dass der Zahnriemen und Wasserpumpe bei 44k km gewechselt wurden..

 

Er wird mir die Rechnung zukommen lassen.

 

Wenn das stimmt, dann war die Wasserpumpe absolut unbrauchbar (genau nach 50k abgekackt).

Was ich mich aber besonders Frage ist, warum man schon bei 44k einen Wechsel durchführen lässt?

[Wolfgang B.]

Hab da mal meinen Vorbesitzer kontaktiert. Da sagt er mir tatsächlich, dass er eine alte Rechnung gefunden hat, auf der steht, dass der Zahnriemen und Wasserpumpe bei 44k km gewechselt wurden..

 

Er wird mir die Rechnung zukommen lassen.

 

Wenn das stimmt, dann war die Wasserpumpe absolut unbrauchbar (genau nach 50k abgekackt).

Was ich mich aber besonders Frage ist, warum man schon bei 44k einen Wechsel durchführen lässt?

 

Sagen kann der viel.

Was steht denn in deinem Scheckheft ?

Die WP beim FSI streicht häufiger mal vorzeitig die Segel,was vermutlich der deutlich höheren Kuehlwassertemperatur zuzuschreiben ist.

Da macht man dann natuerlich den ZR neu.

Hol dir doch einfach einmal vom deine Fahrzeughistorie.

Das könnte sehr aufschlussreich sein.

 

so long

[Nagah]

Sagen kann der viel. (...)

(...) Er wird mir die Rechnung zukommen lassen. (...)

 

[RS655]

@Wolfgang B

Ich habe den Verdacht,das die Mechanik im Laufe der Jahre schwergängig wird,vor allem bei Leuten die immer sehr vorsichtig,behutsam unterwegs sind und nie das Pedal einmal richtig durchtreten.

 

 

 

Wird die Klappe bzw. Stange direkt vom Gaspedal gesteuert oder indirekt über Unterdruck o.ä.

Ich meine reicht es das Gaspedal durchzutreten oder muss mit hoher Drehzahl gefahren werden?

Im übrigen bin auch ich der Meinung das auch Autos einen Memoryeffekt haben und Leistung verlieren, wenn man diese nicht immer wieder abruft.

In den Werkstätten wird bei Inspektionen oft was ins Benzin geschüttet um evtl Ablagerungen abzubauen oder zu verhindern.

Gibt es hier Effekte?

Bearbeitet 19. Februar 2013 von RS655

[Wolfgang B.]

@Wolfgang B

Ich habe den Verdacht,das die Mechanik im Laufe der Jahre schwergängig wird,vor allem bei Leuten die immer sehr vorsichtig,behutsam unterwegs sind und nie das Pedal einmal richtig durchtreten.

 

 

 

Wird die Klappe bzw. Stange direkt vom Gaspedal gesteuert oder indirekt über Unterdruck o.ä.

Ich meine reicht es das Gaspedal durchzutreten oder muss mit hoher Drehzahl gefahren werden?

Im übrigen bin auch ich der Meinung das auch Autos einen Memoryeffekt haben und Leistung verlieren, wenn man diese nicht immer wieder abruft.

In den Werkstätten wird bei Inspektionen oft was ins Benzin geschüttet um evtl Ablagerungen abzubauen oder zu verhindern.

Gibt es hier Effekte?

 

Das sind natuerlich nur Mutmassungen meinerseits.

Ich habe einfach die Erfahrung gemacht,das gerade beim fsi die Fahrzeuge von "Gasverrueckten" deutlich betriebssicherer sind,was die Saugrohrproblematik betrifft.

Ist beim Schaltsaugrohr beim A8 D2 FL genuaso,das die Vernunftsfahrer hier die meisten Probleme haben und bei den Heizern hier nichts los ist.

Beim VTG Lader,wo die Mechanik der variabelen Turbinengeometrie

(Verstellung der Luftleitschaufeln) gerne festgeht hat es sich bewährt diese ab und an manuell zu bewegen.

 

Wie heist es so schön: Inaktivität ist der Tod jeder Mechanik.

Bei jeder Veränderung des Betriebszustandes ändert sich auch die Klappenstellung.

Also wenn du den Motor einmal richtig laufen lässt,einmal unter den verschiedensten Lastzuständen Vollgas gibst sind die Klappen ordentlich in Bewegung.

Wenn du immer nur das Gaspedal streichelst tut sich nicht viel in der Mechanik.

 

so long

Bearbeitet 19. Februar 2013 von Wolfgang B.

[Wolfgang B.]

 

Hej Nagah,

 

auf der Rechnung wird wahrscheinlich stehen:"ZR und WP gewechselt und sonst nichts.

Du bist doch bestimmt auch der Meinung,das eine komplette Fahrzeughistorie von Audi am zielfuehrensten ist,oder ?

Man kann ja auch davon ausgehen,das der Wagen bei 44tkm noch bei Audi gewartet und ggf. auf Garantie repariert wurde.

 

so long

[RS655]

Das sind natuerlich nur Mutmassungen meinerseits.

Ich habe einfach die Erfahrung gemacht,das gerade beim fsi die Fahrzeuge von "Gasverrueckten" deutlich betriebssicherer sind,was die Saugrohrproblematik betrifft.

Ist beim Schaltsaugrohr beim A8 D2 FL genuaso,das die Vernunftsfahrer hier die meisten Probleme haben und bei den Heizern hier nichts los ist.

Beim VTG Lader,wo die Mechanik der variabelen Turbinengeometrie

(Verstellung der Luftleitschaufeln) gerne festgeht hat es sich bewährt diese ab und an manuell zu bewegen.

 

Wie heist es so schön: Inaktivität ist der Tod jeder Mechanik.

Bei jeder Veränderung des Betriebszustandes ändert sich auch die Klappenstellung.

Also wenn du den Motor einmal richtig laufen lässt,einmal unter den verschiedensten Lastzuständen Vollgas gibst sind die Klappen ordentlich in Bewegung.

Wenn du immer nur das Gaspedal streichelst tut sich nicht viel in der Mechanik.

 

so long

 

 

Hier wird nichts gestreichelt!

Sonst wärs auch kein FSI geworden.

[Wolfgang B.]

Hier wird nichts gestreichelt!

Sonst wärs auch kein FSI geworden.

 

Ich möchte jetzt nicht den ganzen thread noch einmal durchlesen.

Hast du denn Probleme mit deinem Saugrohr ?

 

so long

[Nagah]

Hej Nagah,

 

auf der Rechnung wird wahrscheinlich stehen:"ZR und WP gewechselt und sonst nichts.

Du bist doch bestimmt auch der Meinung,das eine komplette Fahrzeughistorie von Audi am zielfuehrensten ist,oder ?

Man kann ja auch davon ausgehen,das der Wagen bei 44tkm noch bei Audi gewartet und ggf. auf Garantie repariert wurde.

 

so long

 

Ja, da hast du wohl Recht.

[RS655]

Ich möchte jetzt nicht den ganzen thread noch einmal durchlesen.

Hast du denn Probleme mit deinem Saugrohr ?

 

so long

 

Nein nicht oder noch nicht. Ich habe gesehen das das Problem sehr häufig auftritt und die Reparatur sehr aufwändig und teuer ist.

 

Manchmal kann man gegensteuern wenn man das Problem kennt.

Trotzdem DKS für Infos

[Arthur4ik]

Hej Nagah,

 

auf der Rechnung wird wahrscheinlich stehen:"ZR und WP gewechselt und sonst nichts.

Du bist doch bestimmt auch der Meinung,das eine komplette Fahrzeughistorie von Audi am zielfuehrensten ist,oder ?

Man kann ja auch davon ausgehen,das der Wagen bei 44tkm noch bei Audi gewartet und ggf. auf Garantie repariert wurde.

 

so long

 

An wen wende ich mich da? Die Werkstatt, ein Autohaus namens Stahlhut in Lilienthal, weiß nichts von einem Zahnriemenwechsel. Ich warte erstmal auf die vermeintliche Rechnung vom Vorbesitzer..

[Vercingetorix]

Wann war denn Der ZR-Wechsel? Stahlhut ist 2004 insolvent gewesen und seit dem nur noch Werkstatt.

[Arthur4ik]

2008

 

 

 

 

angeblich

[Arthur4ik]

 

Ist das Normal, dass ne Wasserpumpe nach genau 5 Jahren den Geist aufgibt?

[Highlander72]

Ist das Normal, dass ne Wasserpumpe nach genau 5 Jahren den Geist aufgibt?

Das ist noch gar nichts: bei meinem Sharan Tdi grätschte das Teil damals nach 3,5 Jahren und nicht mal 60.000 Km kurz vor dem ZR-Wechseltermin. Keine Chance auf Kulanz bei AuWeh damals.

 

Geht aus der Rechnung eigentlich wirklich hervor, dass es sich um den A2 handelte?

[Arthur4ik]

Glaube kaum dass er sich die Mühe macht ne Rechnung zu fälschen. weil eigentlich hätte er meine mail auch direkt in Papierkorb tun können.

[Uwe F.]

Die Teile sind u.a. auch für den A2.

Jedoch sind sie im Internet deutlich billiger zu beziehen, als auf der Rechnung vermerkt und da kommt ja noch die MwSt drauf.

 

Da wurden Billigstteile verbaut, heute kann man Kit + Wapu für 140 incl. MwSt kaufen.

 

Evtl. ist das ja der Grund für den Schaden.

[Arthur4ik]

Naja weiter bringt mich diese Rechnung aufjedenfall auch nicht. Immerhin ist der Gedanke weg, dass ich doch nich beim Kauf verarscht wurde und er 100% die Wahrheit sagte.