Bremsenupgrade an der Hinterachse - ausser 1.2 TDI

[Nagah]

vor 21 Stunden schrieb Mankmil:

Das mit den spielfreien Bolzen ist ein Märchen...

Schade, denn bei mir klappt das gut. Und das selbst mit der momentanen sehr geringen Fahrleistung.

(Aktuell günstiges Textar Material verbaut)

[DonRon]

Welche Bremssättel sind die c41?

Schade das ich das hier jetzt erst lese, hätte ja gleich umbauen können da ich ehe an meinen die Bremssätteln erneuern musste...

[Kawa-racer]

vor 22 Stunden schrieb Mankmil:

Das mit den spielfreien Bolzen ist ein Märchen.... 

Und genau so sieht unsere Bremse hinten auch aus.

[HellSoldier]

Am 16.9.2021 um 16:52 schrieb Mankmil:

Das mit den spielfreien Bolzen ist ein Märchen.... 

 

Richtig. Am meisten bringt der Wechsel auf C41 Sättel. Das ist mir bisher als einziges "Mittel" bekannt um das Gammeln zu verhindern.

[Kawa-racer]

Am 18.9.2021 um 01:15 schrieb HellSoldier:

 

Richtig. Am meisten bringt der Wechsel auf C41 Sättel. Das ist mir bisher als einziges "Mittel" bekannt um das Gammeln zu verhindern.

Welche Teile außer den Sättel würde ich noch benötigen ? bzw. einfach nur die C41 besorgen und das is P&P

 

 

vor 40 Minuten schrieb Kawa-racer:

Welche Teile außer den Sättel würde ich noch benötigen ?

 

Und welche Beläge sollte man dann nehmen wegen der größeren Kolben ? Passen dann die für die originalen Sättel weiterhin?

 

Bearbeitet 4. Oktober 2021 von Kawa-racer

[HellSoldier]

vor einer Stunde schrieb Kawa-racer:

Welche Teile außer den Sättel würde ich noch benötigen ? bzw. einfach nur die C41 besorgen und das is P&P

 

 

Und welche Beläge sollte man dann nehmen wegen der größeren Kolben ? Passen dann die für die originalen Sättel weiterhin?

 

Du brauchst nur die Sättel. Beläge nimmst du irgend nen Standardkram. Da ändert sich nix.

[Kawa-racer]

vor 2 Minuten schrieb HellSoldier:

Du brauchst nur die Sättel. Beläge nimmst du irgend nen Standardkram. Da ändert sich nix.

Dacht ich mir schon :-D ... waren beim A2 eigentlich hinten an den Sätteln die Gleitbleche dran? Die sind im Teilekatalog nicht drin aber bei den Belägen. Schauen kann ich leider nicht da der FSI wegen Wasserrohrbruch ^^ in der Werkstatt steht.

 

Gruß

[HellSoldier]

vor 5 Minuten schrieb Kawa-racer:

Dacht ich mir schon :-D ... waren beim A2 eigentlich hinten an den Sätteln die Gleitbleche dran? Die sind im Teilekatalog nicht drin aber bei den Belägen. Schauen kann ich leider nicht da der FSI wegen Wasserrohrbruch ^^ in der Werkstatt steht.

 

Gruß

 

Ist alles Baugleich mit Polo/Ibiza/Golf 4 etc. Kannst die Bleche verbauen. Ist aber nicht zwingend notwendig. Ab Werk sind sie nicht verbaut.

[A2-Nerd]

Die C41 an der HA merkt man ganzdeutlich. Meine

Alukugel taucht beim Bremsen vorne merklich weniger

ein, wie früher. Ist ein komisches Gefühl...

Weches Material verbaut ist, kann ich nicht genau

sagen. Die Scheiben sind wohl geschlitzte Brembos.

Ich habe die Bremsanlage gebraucht von einem

Forumsmitglied gekauft. Hat übrigens ein sehr sauberes

Tragbild. Wobei ich bisher bei keinem Fahrzeug damit

Probleme hatte. Liegt wohl ein wenig an meiner Fahrweise...

[Elch A2]

vor 2 Stunden schrieb A2-Nerd:

Die C41 an der HA merkt man ganz deutlich. Meine

Alukugel taucht beim Bremsen vorne merklich weniger

ein, wie früher. 

Die Scheiben sind wohl geschlitzte Brembos.

Selbe Kombi fahre ich auch und kann deine Erfahrungen 1 zu 1 bestätigen.

Auf jeden Fall eine lohnenswerte Investition.

[A2-Nerd]

Hab mal ein Bild von gestern, vom Tragbild.

Die Bremse ist so jetzt ungefähr 2-3 Jahre

so verbaut. Hab langsam den zeitlichen Über-

blick verloren, bei den ganzen Änderungen an

der Alukugel.

[w126fan]

Am 27.1.2014 um 00:06 schrieb A2-D2:

Lucas C41 Sattel

Nur mal für´s Protokoll:

Diese Sättel gibt es nicht mehr als Neuteile - korrekt?

D.h. man muss mehr oder minder vergammelte Gebrauchtteile nehmen, die man restaurieren muss - korrekt?

Oder sind die TRW BREMSSATTEL HINTEN RECHTS BHN276 die gleichen?

TRW BHN276

[Nagah]

vor 3 Stunden schrieb w126fan:

Oder sind die TRW BREMSSATTEL HINTEN RECHTS BHN276 die gleichen?

TRW BHN276

Nein, die haben einen Bremskolbendurchmesser von 38mm und sind somit C38 Sättel. > Serie.

[w126fan]

Und welche wären dann die richtigen Sättel von TRW ?

[Nuerne89]

  

vor 35 Minuten schrieb Nagah:

Nein, die haben einen Bremskolbendurchmesser von 38mm und sind somit C38 Sättel. > Serie.

 

34mm ist Serie Audi A2 und Polo 9N
38mm war Fabia 6Y (alle) und Ibiza 6L (ab 115PS).
41mm ist Golf 4 GTI 150PS, Golf 4 Variant uvm.

 

 

  

vor 19 Stunden schrieb A2-Nerd:

Hab mal ein Bild von gestern, vom Tragbild.

Das sieht doch mal top aus für drei Jahre! Sind auf jeden Fall Ate Powerdisc Scheiben.

Bearbeitet 25. Oktober 2021 von Nuerne89

[w126fan]

Bremssattel TRW BHS1026 ?

TRW BHS1026

[Durnesss]

Ich habe verbaut BHS184/185

[DonRon]

Ja, mich interessiert es auch welche TRW Sattel richtig ist bei 41mm.

Was ist denn der Unterschied zwischen BHS184/165 und BHS1026/1027? 

[Bleifuß]

vor 26 Minuten schrieb DonRon:

Ja, mich interessiert es auch welche TRW Sattel richtig ist bei 41mm.

Was ist denn der Unterschied zwischen BHS184/165 und BHS1026/1027? 

Den Bildern auf der Herstellerseite nach, scheinen beim BHS1026 die Gummitüllen dabei zu sein.

Wird aber nicht benötigt, da man TRW BDA589 & BDA590 (Bremsträger mit Führungsbolzen) ebenfalls benögt, und die Tüllen spätestens hier Bestandteil des Lieferumfangs sind.

[DonRon]

vor 3 Stunden schrieb Bleifuß:

Den Bildern auf der Herstellerseite nach, scheinen beim BHS1026 die Gummitüllen dabei zu sein.

Wird aber nicht benötigt, da man TRW BDA589 & BDA590 (Bremsträger mit Führungsbolzen) ebenfalls benögt, und die Tüllen spätestens hier Bestandteil des Lieferumfangs sind.

 

Okay, danke!

 

Die Bremsenträger was du erwähnst scheinen ja die Originale Für A2 zu sein, die hab ich auch erst erneuert, dann schau ich wegen der BHS184/185. Leider scheinen die nicht von TRW bei meinem Teilehöker vorrätig zu sein sondern nur mit E am ende, müsste aber das selbe sein...

[Bleifuß]

vor 35 Minuten schrieb DonRon:

[...] dann schau ich wegen der BHS184/185. Leider scheinen die nicht von TRW bei meinem Teilehöker vorrätig zu sein sondern nur mit E am ende, müsste aber das selbe sein...

Bei Motointegrator auf Lager und billiger als über die Autoteile-Preissuchmaschine DAPARTO:

TRW BHS184

TRW BHS185 5%-Gutschein & versandkostenfrei ab €120

Die mit einem E am Ende sind wiederaufbereitet. Ohne E sind neu.

 

Du benötigst außerdem die Federn 7H0615295A & 7H0615296 (ohne A am Ende)

 

sowie die spielfreien Bolzen TRW ST1160

[Nagah]

vor 2 Stunden schrieb Bleifuß:

Du benötigst außerdem die Federn 7H0615295A & 7H0615296 (ohne A am Ende)

Die sind optional, aber ich würde sie auch mitnehmen.

[w126fan]

vor 10 Stunden schrieb Bleifuß:

Du benötigst außerdem die Federn 7H0615295A & 7H0615296 (ohne A am Ende)

2x ORIGINAL Audi VW Rückholfeder f. Bremssattel hinten 7H0615295A+7H0615296

[DonRon]

vor 38 Minuten schrieb w126fan:

2x ORIGINAL Audi VW Rückholfeder f. Bremssattel hinten 7H0615295A+7H0615296

 

Oder QUICK BRAKE 113-0501

[Kawa-racer]

vor 17 Stunden schrieb Bleifuß:

Den Bildern auf der Herstellerseite nach, scheinen beim BHS1026 die Gummitüllen dabei zu sein.

Wird aber nicht benötigt, da man TRW BDA589 & BDA590 (Bremsträger mit Führungsbolzen) ebenfalls benögt, und die Tüllen spätestens hier Bestandteil des Lieferumfangs sind.

Warum benötige ich neue Bremsträger wenn ich auf 41 er hinten umrüste?

 

[HellSoldier]

vor 9 Minuten schrieb Kawa-racer:

Warum benötige ich neue Bremsträger wenn ich auf 41 er hinten umrüste?

 

Brauchst du nicht. Schadet aber auch nicht da die Führungen im Halter gern mal festgammeln :-)

[Bleifuß]

vor 2 Stunden schrieb DonRon:

Oder QUICK BRAKE 113-0501

Guter Tipp! Damals wurden mir keine Teile aus dem Zubehör angezeigt.

Einzeln sogar nochmal billiger: 7H0615295A = Quick Brake 18116

7H0615296 = könnte Quick Brake 18115 oder 18117 sein (leider keine OEM-Teilenummern hinterlegt)

[SUD]

Ich stell mir grade meine Teile für die hintere Bremse zusammen. Also Umbau auf C41 Sättel. Bremsscheiben werden die Brembo Max in 232mm 9mm dicke. Also Originalmaß. Welche organischen Beläge sind da zu empfehlen? Die Lucas C41 scheint es ja nicht mehr zu geben. Alternative dazu?

Danke!

 

Gefiltert nach Golf IV GTI käme das hier raus...

 

https://www.atp-autoteile.de/de/search/v-16253/n-243/b-69/f-13456/vw-golf-iv-bremsbelaege-brembo

Bearbeitet 21. März 2022 von SUD

[Bleifuß]

vor 51 Minuten schrieb SUD:

Die Lucas C41 scheint es ja nicht mehr zu geben. Alternative dazu?

Bremssattelgehäuse links - 41mm
1J0615423B https://www.daparto.de/Teilenummernsuche/TRW/bhs184

Bremssattelgehäuse rechts - 41mm
1J0615424B https://www.daparto.de/Teilenummernsuche/TRW/bhs185

 

vor 51 Minuten schrieb SUD:

Gefiltert nach Golf IV GTI käme das hier raus...

https://www.atp-autoteile.de/de/search/v-16253/n-243/b-69/f-13456/vw-golf-iv-bremsbelaege-brembo

die habe ich auch gekauft und montiert

-> viel günstiger als ATP: https://www.daparto.de/Teilenummernsuche/Brembo/p85020

Bearbeitet 21. März 2022 von Bleifuß

[SUD]

Danke @Bleifuß!

Die Bremssattelgehäuse hatte ich mir schon mit dem ganzen anderen Kram beim motointegrator rausgesucht (Info: bei daparto sind sie überholt - bei motointegrator neu).

Mir gings jetzt noch um die Brembo Beläge ob die passen. 

[Bleifuß]

vor 57 Minuten schrieb SUD:

(Info: bei daparto sind sie überholt - bei motointegrator neu).

daparto ist kein Händler. Das ist eine Preisvergleich-Plattform.

[SUD]

.. oder so. Stimmt.

Das waren aber jetzt irgendwas um 2 oder 3 euro, da fang ich jetz nicht an wieder eine neue Bestellung zu machen.

~ 200 Tacken - für hinten rum einmal alles neu. Das passt schon.

[Kawa-racer]

Ich muss jetzt a mal schauen, dass ich hinten alles frisch mache. Teile liegen nun alle bereit. Einzig die Sattelhalter mach ich nicht neu. 

[Kawa-racer]

Hat jemand zufällig eine Teilenummer für die hinteren Schrauben für die Ankerbleche?

Iwie gibts da nichts im Teilekatallog

[DonRon]

Sind es nicht die selben wie an der vorderderen?

N  90305302 M6x10

Nur meine vermutung...

[Bleifuß]

Hier werden die Schrauben des Radlagers (mit)verwendet.

Standard-Scheibenbremse:

N91006202

 

Umbau von Trommel- auf Scheibenbremse:

WHT003853

Bearbeitet 29. April 2022 von Bleifuß

[Durnesss]

vor 2 Stunden schrieb Kawa-racer:

Hat jemand zufällig eine Teilenummer für die hinteren Schrauben für die Ankerbleche?

Iwie gibts da nichts im Teilekatallog

Habe M6x15 in VA genommen.

[Bleifuß]

vor 2 Stunden schrieb Kawa-racer:

Hat jemand zufällig eine Teilenummer für die hinteren Schrauben für die Ankerbleche?

Iwie gibts da nichts im Teilekatallog

 

Der Titel lautet doch "Bremsenupgrade an der Hinterachse - ausser 1.2 TDI"

 

Nochmal:

 

Hier werden die Schrauben des Radlagers (mit)verwendet.

 

Standard-Scheibenbremse:

N91006202

 

Umbau von Trommel- auf Scheibenbremse:

WHT003853

[w126fan]

Am 29.4.2022 um 10:29 schrieb Kawa-racer:

Schrauben für die Ankerbleche?

Müssen die mit einem spezifischen Drehmoment angezogen werden oder warum müssen es so exklusive Teile von VW sein

Ich frag ja nur mal so.

[Durnesss]

Knarre, 10er Nuss, FEST.

[Schwabe]

Ich glaube hier redet ihr über unterschiedliche Schrauben.

Am 29.4.2022 um 12:57 schrieb Bleifuß:

Standard-Scheibenbremse:

N91006202

 

vor 1 Stunde schrieb w126fan:

Müssen die mit einem spezifischen Drehmoment angezogen werden oder warum müssen es so exklusive Teile von VW sein

Ich frag ja nur mal so.

 

vor einer Stunde schrieb Durnesss:

Knarre, 10er Nuss, FEST.

 

Die Schrauben aus dem ersten Zitat befestigen den Achszapfen hinten und dieser presst gleichzeitig das Spritzblech mit an.

Sind wohl M10er in 10.9 oder gar 12.9er Festigkeit.

Halten also das ganze Rad. Mit diesen Schrauben würde ich jetzt keine Experimente machen.

 

@Durnesss meint bestimmt die Schrauben von z. B. Spritzblech vorne (M6er Sechskantschrauben).

Diese halten nur das Blech und haben natürlich keine besonderen Anforderungen oder Anzugsmomente.

[Durnesss]

Ja, sorry, vergesst den Quatsch von oben....

Ich meinte vorne, und das ist zumindest hier OT.

[chup4]

mal beim rumlesen tote links gefunden und her aktualisiert.

https://www.ibiza-forum.de/index.php?thread/84670-fahrwerkstechnik-infos-und-optimierung-ibiza-6l1-6j-cordoba-6l2-polo-9n-6r-fox-f/&postID=807422#post807422

http://www.leibbrands.de/Scheibenbremsen.pdf

mega cool wäre es natürlich die files direkt ins forum zu integrieren, dass die links nicht mehr wegsterben können. nervt hart, wenn man sich einlesen will und man vor lauter 404ern gar nicht mehr weiß was man nochmal genau wollte. 

 

 

Scheibenbremsen.pdf

[mikep500]

Moin, ich baue gerade meine Bremsen hinten auf Scheibenbremsen um. Ich benutze die Adapterplatten. Könnte mir jemand ein Foto von der Eintragung im Schein schicken? Dann kann ich dem Tüv schon mal was zeigen.

Danke Mike 

[A2^2]

Am 6.11.2018 um 10:47 schrieb Bleifuß:

Hi,

ist es empfehlenswert, die Codierung des Steuergerätes (Adresse 03: Bremsenelektronik) zu ändern?

 

Teilenummer: 8Z0 907 379 C (8Z0907379C)

alte Codierung: 0019591 = 1.4l/55kW TDI = hinten Trommelbremse

ändern in:

neue Codierung: 0019599 = 1.4l/66kW TDI = hinten Scheibenbremse

 

Zur Auswahl stehen laut VCDS folgende Codierungsmöglichkeiten:

C00,Bremsenelektronik (J104/MK60) Codierung
C01,Steuergerät "8Z0-907-37x-C":
C02,0019470 = 1.2l/45kW TDI (mechanische Lenkung)
C03,0019474 = 1.2l/45kW TDI (elektrohydraulische Lenkung)
C04,0019463 = 1.4l/55kW MPI
C05,0019591 = 1.4l/55kW TDI
C06,0019599 = 1.4l/66kW TDI
C07,0019471 = 1.6l/81kW FSI
C08,
C09,Steuergerät "8Z0-907-37x-D":
C10,0007182 = 1.2l/45kW TDI (mechanische Lenkung)
C11,0007186 = 1.2l/45kW TDI (elektrohydraulische Lenkung)
C12,0007175 = 1.4l/55kW MPI
C13,0007303 = 1.4l/55kW TDI
C14,0007311 = 1.4l/66kW TDI
C15,0007183 = 1.6l/81kW FSI

 

Ich habe meinen 1.4TDI 75PS AMF nun auch auf Scheibenbremse an der HA umgebaut.

Im Anschluss habe ich die Codierung der Bremselektronik angepasst. Dazu ist folgendes Vorgehen notwendig:

1.       Codierung mit z.B. VCDS entsprechend ändern und speichern.

2.       Zündung aus und wieder an.

3.       Bremskontrolllampen leuchten und im Fehlerspeicher steht, dass das Steuergerät falsch codiert ist.

4.       Änderung am Kabelbaum (Im Stecker der Bremselektronik) vornehmen.

5.       Zündung einschalten und Fehlerspeicher leeren.

 

Folgende Änderungen müssen im Stecker vorgenommen werden:
Achtung: Folgendes gilt nur für Fahrzeuge ab Modelljahr 2003 mit MK60 Bremselektronik!

Basisfahrzeug: 1.4TDI 55kW AMF, BHC (Getestet)

Stecker:
Pin 9 Trennen. Achtung bei Fahrzeugen mit Werksseitigen RNS-D!
Pin 8 und 9 Brücken.
Pin 14 und 38 Brücken.

Codierung: (1.4l/55kW TDI -> 1.4l/66kW TDI)
Bremselektronik 8Z0-907-37x-C: 0019591 -> 0019599
Bremselektronik 8Z0-907-37x-D: 0007303 -> 0007311

 

Basisfahrzeug: 1.4 55kW BBY, (AUA?) (Achtung nicht getestet!!!!)

Stecker:
Pin 9 Trennen. Achtung bei Fahrzeugen mit Werksseitigen RNS-D!
Pin 8 und 9 Brücken.
Pin 14 und 38 Brücken.

Codierung: (1.4l/55kW MPI -> 1.6l/81kW FSI)
Bremselektronik 8Z0-907-37x-C: 0019463 -> 0019471
Bremselektronik 8Z0-907-37x-D: 0007175 -> 0007183

Achtung: Es ist sehr gut möglich, dass durch die Codierung auch die Kommunikation zum MSG beschrieben ist. Da der BBY ein Magneti Marelli MSG und der BAD ein Bosch MSG verbaut hat, ist es möglich, dass die Codierung zu Problemen führt und rückgängig gemacht werden muss.

 

Basisfahrzeug: 1.2TDI 45kW ANY mit Lenkhilfe (Achtung nicht getestet!!!!)

Stecker:
Brücke zwischen Pin 9 und 14 entfernen.
Brücke zwischen Pin 12 und 38 entfernen.

Pin 8 und 9 Brücken.
Pin 14 und 38 Brücken.

Codierung: (1.2l/45kW TDI -> 1.4l/66kW TDI)
Bremselektronik 8Z0-907-37x-C: 0019474 -> 0019599
Bremselektronik 8Z0-907-37x-D: 0007186 -> 0007311

Achtung: Hier kann die Codierung zu Problemen führen und müsste ggf. Rückgängig gemacht werden.

 

Für den Stecker benötigt ihr Micro Timer II Crimps (N 103358.02) und “Kabeldichtungen” (357972740 F).

Die Infos über die Pinbelegung stammen aus A0058200000-Grundausstattung Seite 139 von erWin.

Eventuell gibt es ja ein paar Mutige, die das Ganze testen wollen und dann hier berichten.
Falls jemand weiß, welche Parameter durch die Codierung beeinflusst werden, gerne melden!!

[Bleifuß]

 

Der Stromlaufplan Nr. 10 / 5 zeigt die Pins des Steuergeräts J104 (Steuergerät für ABS mit EDS) und nicht die Pins des Steckers! Nicht, dass noch jemand die falschen Kabel trennt.