-
AktivitÀten
-
0
EFH / TSG / KSG / Schloss / Battery-Drain
Moin, ich habe hier ja schon vorab viel gelesen bevor ich die Kugel 2011 gekauft habe, die Community drumherum war fĂŒr mich mit ein Kaufgrund fĂŒr das Wunschkind. 15 Jahre spĂ€ter ĂŒberlege ich nach Bitburg umzusiedeln, um mir das Kennzeichen BIT-CH 2000 zu sichern⊠anyway, bisher habe ich fĂŒr fast alle Probleme die Lösungen erlesen können, jetzt komme ich allerdings etwas an meine Grenzen. Um ALLE relevanten Fakten beisammen zu haben, kurz chronologisch: 2014 habe ich eine vom Vorbesitzer nachgerĂŒstete FFB stillgelegt, da der Sender defekt war und neue Sender mit dem EmpfĂ€nger nicht kompatibel waren (hier hĂ€tten zusĂ€tzliche DrĂ€hte fĂŒr Kofferraum etc verdrahtet werden mĂŒssen). Also EmpfĂ€nger rausgeworfen und den Stecker abisoliert an die TĂŒr geklebt. 2017 hat mich ein ĂŒbermĂŒtiger Multivan beim illegalen Ăberholen auf der Rechtsabbiegerspur ĂŒbersehen und mir die ganze Fahrerseite zerstört. Die TĂŒr HL konnte ausgebeult und lackiert werden, RadhĂ€user dito, die FahrertĂŒr musste allerdings ersetzt und lackiert werden. Das Innenleben (Blech + KabelbĂ€ume + Schloss + TSG + Verkleidung usw) wurden ĂŒbernommen. Seit dieser Reparatur hat das Fenster und der Dichtgummi einen SpaltmaĂ der nicht ganz original ist (ca 1-2mm), so dass hier immer gut Wasser in der Waschanlage reinlĂ€uft und es danach beim TĂŒr öffnen ordentlich *Platsch* macht. ABER: Die TĂŒrverkleidung hat(te) aussen (also, der Sichtbereich) NUR untenrum am Stoff Stockflecken, der Stoff im Ablagefach hat(te) ebenfalls Stockflecken, aber von unten nach oben, nicht andersrum. Die Holzpappe innen ist NUR unten leicht ranzig. Die gesamte TĂŒr + Blech + alle KabelbĂ€ume und TSG sind trocken und super sauber, keinerlei Wasserflecken oder Ă€hnliches. Zeitsprung (ich fahre zwischen Nov und MĂ€rz ĂŒberwiegend Ăffis, das Auto wird dann nur am Wochenende bewegt wg. Nachtblind): Ende Okt/Anfang Nov 2024: Wegen Schietwedder stand die Kugel ca 2 Wochen in der TG. Anlasser tot, dann ZV tot, also nach 8,5 Jahren neue Batterie bestellt (alt + neu: Varta F18 Silver Line 85A 800aH). ADAC einbestellt zum Testen, einbauen, nochmal Testen (ich brauch immer ganz viel moralische UnterstĂŒtzung vom Gelben Engel wenn mein Kleiner still steht). Beim Ruhestrom messen, auch nach Ausbau des Radios und Abschaltung Innenbeleuchtung, wurden 200-300mA Dauernuckeln diagnostiziert. Hmmm. Okay, Fav+Forget fĂŒr 1,5 Jahre, einfach immer schön viel Strecke fahren. Zeitsprung. Sonntag, 10. MĂ€rz 2026: 45 Minuten Spritztour Stand-Land-Dorf, Batterie laden, und wie es sich gehört Punkt 12 durch die Waschanlage und ab auf den Firmenparkplatz, Kugel polieren. SpĂ€ter wollte ich nach Hause fahren, Wetter schön, also Fenster ein StĂŒck runter? Pustekuchen, EFH Beifahrerseite â nix. Tot. Fahrerseite OK. Mo + Di noch mit Auto in die Arbeit, Mi + Do Ăffis, Freitag morgen wieder ins Auto: ZV OK, ZĂŒndung OK, Anlasser â Auto dunkel. Nochmal probiert, Auto dunkel. Also erstmal RĂŒcksitze umgeklappt - abgesperrt und mit Ăffis in die Arbeit. Am Abend war dann auch die ZV tot. Also reingeklettert, Notentriegelung gezogen und Kofferraum offen gelassen. Wegen WE war eh nix zu machen, also Montag wieder den gelben Engel geholt. Batterie 8,4V tiefenentladen, Ladestrom von Lima mit kalten Motor im LL 6A - 18A schwankend. Also, Auto stillgelegt, Batterie raus (extern laden: 10,5V max, also eine Zelle tot, also nochmal o.g. Batterie neu bestellt). Okay. Nachdenken, Forum stöbern, Dauerplus abgrasen. Erster Verdacht waren Kriechströme auf der abgeklemmten FFB, also den Kabelsalat zurĂŒckgebaut. Minimalinvasiv, nur abgezwackt und mit die DrĂ€he mit SchrumpfschlĂ€uchen isoliert (siehe Fotos). Weiter Dauerplus checken. Dann ist mir eingefallen, dass ich auch seit lĂ€ngerem Probleme mit der ZV hatte (aussteigen, TĂŒr zu, TĂŒr HL auf, Körbchen raus, TĂŒr zu, abschliessen â kein KLACK. Wieder aufschlieĂen, TĂŒr auf, TĂŒr zu, abschlieĂen, KLACK â ok). Ausserdem Innenbeleuchtung: Licht ging beim Ăffnen nicht an, wĂ€hrend der Fahrt fing es langsam an zu Glimmen und nach 10 km Fahrt war das Licht dann an â obwohl es beim Motorstart schon hĂ€tte aus sein sollen Also ans Forum erinnert, gestöbert, KSG ausgebaut und zu Glaubitz eingeschickt. Jep, kaputt. Wurde repariert und getestet. WĂ€hrend der ganzen Bastelei und Warterei die Zeit genutzt im Innenraum jede Menge Soft-Touch-Lack zu entsorgen und Teile neu zu lackieren, ausserdem bei der Gelegenheit den EFH-Schalter VL getauscht (8Z0959851G 5PR 1 bei AZG), der alte Schalter war ranzig und ist immer nach hinten umgekippt (Halterung gebrochen). Samstag, 11.4.2026: der groĂe Moment. Auto wieder zusammengeschraubt, Gelben Engel einbestellt zur Inbetriebnahme (und moralischen UnterstĂŒtzung). ZĂŒndung okay, Anlasser ok, Fehlerspeicher 100+ gelöscht, nochmal eingelesen, viel Feuerwerk. FahrertĂŒr: kein Strom. EFH tot, Spiegelverstellung tot, alle Schalter auch ohne Licht, aber Schloss/ZV okay. Thermosicherung im FS. Der Gelbe Engel hat sich die Fotos vom Kabelbaum-RĂŒckbau angeguckt und fĂŒr okay befunden (âwenn du nen Kurzen gebaut hĂ€ttest wĂ€re die Sicherung geflogenâ). Aber okay, das kleine Arschloch fĂ€hrt zumindest wieder. 18.4.2026: GroĂe Tour, Auto auf Firmenparkplatz, Batterie ab, TĂŒr wieder auseinander gebaut. Kabelkaum A-SĂ€ule zu TSG komplett nackt gemacht, nachgerĂŒstete DrĂ€hte direkt an der Lötstelle gekappt und ordentlich mit Kaptonband (Polyimid) abisoliert und den Kabelbaum mit Coroplast Gewebe-Klebeband mehrlagig neu ummantelt. Alles wieder zusammengebaut, Batterie angeklemmt â ZĂŒndung an, et voila! TĂŒr hat Strom, EFH etc alles supi. Aber EFH VR (Beifahrerseite) lĂ€sst sich mit dem neuen Schalter auf Fahrerseite nur âscheibchenweiseâ, nicht automatisch, öffnen und schlieĂen. Anlernen nicht möglich. Komfort ĂŒber SchlĂŒssel ohne Reaktion (beidseitig). 21.4.2026: Der ODBEleven 3 free ist angekommen. Fehlerspeicher gelesen, gelöscht, neu gelesen, 01559 â FahrertĂŒr entsafed nicht. Forum sagt, Schloss verschlotzt oder defekt. Mein GefĂŒhl sagt, passt nicht zum EFH-Problem. Aber ja, es ist so, dass bei 15 km/h die TĂŒren nicht mehr verriegeln. Heute, 26.4.2026: Also, wieder mal: Batterie ab, TĂŒr wieder nackig gemacht und den Kabelbaum Schloss zu TSG analog zu oben ebenfalls neu isoliert (dabei ist mir aufgefallen dass beim FFB-Einbau anfangs wohl mal ein falsches Kabel angezapft wurde) und wieder alles zusammen gebaut. Batterie ran, ZV auf und zu alles tadellos (jetzt auch ohne dass ieek-ieeek HL (safen?). ZĂŒndung ok, Motor ok, EFH VL ok, EFH VR â wie vorher, nur scheibchenweise. UND DANN: nach 3 Versuchen den EFH VR anzulernen: KEINE FUNKTION mehr. *ausrast* Auch mit dem Schalter auf der Beifahrerseite lĂ€sst sich das Fenster jetzt nicht mehr bewegen. Also, gröĂere Runde (bei 15 km/h weiterhin kein Verriegeln), Parkplatz, ODBEleven ran, FS lesen: TĂŒr HL entriegelt nicht. TĂŒr HL entsafed nicht. TĂŒr HR entriegelt nicht. TĂŒr HR entsafed nicht. (alles sporadisch). FahrertĂŒr entsafed nicht (statisch). FS löschen, lesen â alles weg, ausser 01559 FahrertĂŒr entsafed nicht. *ausrast* Und EFH Beifahrerseite weiterhin tot. Auch mit dem Schalter auf Beifahrerseite keine Funktion. Thermosicherung aber nicht im FS, auch sonst nix ausser 01559. Das Problem ist, der ganze Mist nuckelt weiterhin an der Batterie rum (gefĂŒhlt, messen konnte ich es bisher noch nicht). Nach 30-45 min Fahrt Batterie 12,7V. Nach 12 Stunden 12,5V. Nach 24 Stunden 12,3V. Also tĂ€glich fahren, fahren, fahren⊠und laden. Mein BauchgefĂŒhl tendiert eher zum TSG, da ein defektes Schloss IMHO keinen Einfluss auf die EFH haben sollte. Das TSG gibt es âneuâ bei Tradition fĂŒr 340EUR, mit FH-Motor. Den FH-Motor brauche ich eigentlich nicht, da dieser auf Fahrerseite einwandfrei funktioniert. Meine Frage, Hoffnung, Idee, hat irgendjemand ein TSG (8Z1959801A) ohne Motor funktionstĂŒchtig âauf Haldeâ liegen, dass ich mir evtl. ausleihen könnte (und ggf kaufen, wenn es die Lösung ist)? Oder andere Ideen? Ich bin grade so mĂŒde und mit den Nerven durch, dass ich die Bilder morgen nachreiche, die liegen als HEIC im Drive da muss ich erstmal umwandeln und aussortierenâŠ. -
1
Undichten Kofferraum trocken legen
Hallo, ich wollte heute auch etwas "sauber machen" und bin bis zur Plastik-Verkleidung gekommen. Ist es noch Stand der Technik, dass man diese nicht sauber rausbekommen (also nur fĂŒr den Einmalgebrauch)? Diesmal wollte ich vorher fragen, bevor ich weiter mache .... -
2
kĂŒhlrohre AGR umgehung beim ATL?
Wozu denn ??? Ich werde aus deine Beschreibung nicht schlau... und wenn du AGR "ausbauen willst" Flansche drauf und SchlÀuche mit einer Drossrl verbinden. -
48
HeckklappendÀmpfer, aber welcher!?
Ăber daparto dort auch erheblich gĂŒnstiger als bei ebay. -
48
-
13
Elektrikprobleme / Stromversorgung
Es gibt Neuigkeiten! Also erstmal 3 Sachen: 1. Ich hatte tatsĂ€chlich deutlich zu wenig Servoöl im AusgleichsbehĂ€lter. Ich hab jetzt etwas nachgefĂŒllt und nach ein bischen fahren macht diese nun keine Probleme mehr (stand jetzt, hoffentlich Ă€ndert sich das nicht wieder). 2. Ich habe festgestellt, dass das Licht erst flackert, wenn der Motor auf Betriebstemperatur ist. Ich habe jetzt auch den Massekabelschuh an der Lichtmaschiene und die beiden am Anlasser mit DrahtbĂŒrste und Kontaktspray gereinigt, das hat allerdings auch nicht gegen das flackernde Licht geholfen. Das mit den ĂberbrĂŒckungskabeln muss ich die Tage wirklich mal machen. 3. Im Anhang seht ihr, was jetzt noch dazugekommen ist. Wenn ich dass richtig sehe könnte dass die Tandempumpe sein oder? Ich hoffe meine Erkenntnisse können irgendwie bei der Fehlersuche weiterhelfen und vielen Dank schonmal fĂŒr eure Hilfe 𫶠-
2
kĂŒhlrohre AGR umgehung beim ATL?
gibts eigentlich im forum (noch) jemand der diverse umbauten am A2 selber macht?ohne fremdhilfe,also firmen und so.... das forum hat so viele kluge leute die sich mit der materie auseinandergesetzt haben,und viele versuche selbst gemacht haben.leider sind diese entweder nicht mehr present oder es wird nur noch mit fremdhelfern (firmen) umgebaut. schade.....109 aufrufe hier und keiner hat ne idee.... -
39
[1.2 TDI / ANY] Linkliste: Alles zum 1.2er Probleme & Lösungen
Also dass sich der Motor im LL so bewegt, wĂŒrde ich als normal ansehen. Das ist ja immerhin nur ein 3-Zylinder. Aber Du kannst in den Messwerteblöcken mal nach der Laufruheregelung suchen und schauen, ob die Messwerte innerhalb oder auĂerhalb der Toleranz liegen. NĂ€heres hier im Forum und im Wiki suchen. Die GerĂ€usche hören sich wie ein Quietschen an. Hör mal genauer hin, ob das evtl. vom Poly-V-Riemen fĂŒr Generator und Klimakompressor kommt. Und schau hin, ob der Riemen ruhig lĂ€uft oder ob er "schlĂ€gt", also stark schwingt. Macht das Auto vielleicht sogar unter hoher Last (Vollgas) bei moderater Drehzahl (vielleicht 1500 .... 2000 1/min) GerĂ€usche, die daran erinnern als wenn im Motorraum Kunststoffteile aufeinander oder gegen etwas schlagen? Beim A2 mit Klima und (hydraulischer?) Servolenkung könnte das wegen anderem Riementrieb anders sein, als bei meinem Ex-Lupo ohne alles. Man kann das auch im Stand provozieren: WĂ€hlhebel auf D oder Tiptronic (jedenfalls Eco aus), Handbremse anknallen und bestenfalls Keile vor die RĂ€der legen. Dann gut Gas geben. Der Motor hat dann bei ordentlich schleifender Kupplung bis zur passenden Drehzahl gedreht, bis der Riemen anfing und die GerĂ€usche kamen. NatĂŒrlich nur sehr kurz machen und nicht zu oft, sonst raucht die Kupplung ab. Ein Helfer kann dann SEITLICH stehend schauen, ob die GerĂ€usche gleichzeitig mit dem Riemenschlagen kommen. Nach vorne sollte man unbedingt Platz lassen, falls die Handbremse nicht hĂ€lt! Wenn das der Fall ist, schau Dir an, ob der Freilauf in der Riemenscheibe im Generator festsitzt. PrĂŒfung: schwarze Kunststoffkappe der Riemenscheibe abclipsen, passenden VielzahnschlĂŒssel (mĂŒsste M8 sein) in die Generatorwelle stecken. Die Generatorwelle muss sich vorwĂ€rts drehen lassen und rĂŒckwĂ€rts fest sein. Evtl. ist auch der Riemen alt und verhĂ€rtet so dass er bei der Drehungleichformigkeit des 3-töpfigen Zerknalltrieblings immer ein wenig auf den Scheiben rutscht. Oder der Riemenspanner könnte ausgeleiert sein. (Ich hĂ€tte noch einen vom Lupo 3L ohne Klima und ohne Servo (siehe hier im Basar). Den habe ich vor vielen Jahren wegen des o.g. Riemenschlagens in Verdacht gehabt und ausgebaut (aber es war der Freilauf). Der mĂŒsste eigentlich noch funktionieren).- 1
-
-
11
Concert 1 auf Concert 2 Umbau
Hallo Normoli! Das ist das Einzige, was ich noch nicht gemacht habe. Mich mit VCDS einmal drum kĂŒmmern, wer da mit wem spricht. Irgendwo habe ich einmal die Codierung fĂŒr das KI gefunden, muss mal suchen. GruĂ, Peter -
0
Umbau Innenbeleuchtung auf LED von Firma Hypercolor
Hallo, ich habe bei der Firma hypercolor das LED-Innenleuchtenset fĂŒr den A2 gekauft. Der Umbau ging einfach von der Hand. Was mir aufgefallen ist: wenn man die TĂŒr bzw. die TĂŒren öffnet, flackern einmal kurz die LED-Leuchten. Ist das normal oder muss ich noch was beachten?
-
Empfohlene BeitrÀge
Deine Meinung
Schreibe jetzt und erstelle anschlieĂend ein Benutzerkonto. Wenn Du ein Benutzerkonto hast, melde Dich bitte an, um unter Deinem Benutzernamen zu schreiben.