9. Audi A2 Schraubertreffen am 22.06.2024 in 59510 Lippetal đ / Abends Public Viewing der EM Spiele â˝ď¸
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AudiA216RS
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Anhängekupplung nachrßsten
Vielen Dank ich werde mal googeln ob es den E-Satz noch gibt oder falls jemand von euch weiĂ wer das noch hat bitte gerne melden. Dann fehlt mir nur noch die Info ob es die BĂścke unten im Längsträger noch gibt. Liebe GrĂźĂe Andreas -
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VW Golf 4 FSI Motor BAD Erstzulassung 2002
Hallo Leidensgenossen der FSI-Serie, mir ist natĂźrlich bewusst, dass es sich hier um ein Audi-A2-Forum handelt. Daher werde ich nur spezifische Fragen Ăźber den Motor und Bauteile stellen, welche ebenfalls im Audi A2 FSI verbaut wurden. Ich hoffe, dieses ist in Ordnung und wird geduldet. Dazu habe ich mich hier im Forum schon eingelesen, soweit es fĂźr mich mĂśglich war. Was wurde vorher bei der Inspektion getauscht / erneuert: Unterdruckdose der Saugrohrklappen, Gestänge war gebrochen Ăl und Ălfilter Innenraumluftfilter Ăldruckschalter war undicht 1. Baustelle: P0303 â Misfire detected ZĂźndkerzen Zylinder 1â4 erneuert ZĂźndspule Zylinder 3 erneuert ZĂźndspulen quergetauscht, Fehler wandert nicht mit Mit dem Endoskop den Kolbenboden angeschaut, keine Auffälligkeiten im Brennraum von Zylinder 3 Reiniger in den Tank gegeben. Das war allerdings nur kurzfristig fĂźr etwa zwei Tage besser: deutlich weniger Ruckeln im Stand und die blinkende MKL trat seltener auf. Kompression wurde gemessen: Zylinder 1 + 2 sind i. O. Zylinder 3 ist zu hoch bzw. Ăźber dem maximalen Sollwert Zylinder 4 ist ebenfalls erhĂśht Die MKL blinkt meistens, wenn der Motor das erste Mal kalt gestartet wird und anschlieĂend zwischen Stillstand bzw. 0â60 km/h. Besonders auffällig ist es bei untertouriger Fahrt mit geringer Geschwindigkeit. DarĂźber ist der Fehler nicht wirklich bemerkbar. Wenn das Auto länger gefahren wurde und warm ist, wird es ebenfalls besser. Ich befĂźrchte aktuell, dass der Injektor von Zylinder 3 stark verkokt oder defekt sein kĂśnnte. Bosch hat die Produktion bereits eingestellt, also bleibt eigentlich nur eine Reinigung bzw. GeneralĂźberholung Ăźbrig. Meiner Meinung nach riecht das Auto auch nach Benzin. Da ich es aber nicht selbst täglich fahre, ist das nicht ganz so leicht zu beurteilen. 2. Baustelle: P2202 â Nitrogen Oxides (NOx) Sensor, Bank 1 â Low Input Vor ein paar Jahren wurden das Steuergerät + der Sensor erneuert. Danach war Ruhe, aber jetzt scheint mindestens eines der beiden Bauteile erneut defekt zu sein. Leider sind beide Bauteile nicht mehr lieferbar. Sensor: 036906261D NGK 95923 NGK hat die Produktion vollständig eingestellt. Das Steuergerät selbst ist ebenfalls eher schwer bis gar nicht mehr zu beschaffen. Wie geht ihr damit um oder besitzt der Audi A2 diesen Sensor mit dem Steuergerät nicht? Bei diesem Punkt bin ich aktuell etwas Ăźberfragt. Bei der letzten HU/AU war es mĂśglich, den Fehler zu lĂśschen, und die MKL blieb fĂźr mindestens einen Tag aus. Mir ist natĂźrlich bewusst, dass dieses Vorgehen so nicht korrekt ist, aber leider wusste ich mir aufgrund der Ersatzteilsituation nicht anders zu helfen. Aktuell gibt es diese MĂśglichkeit sehr wahrscheinlich nicht mehr, weil der Fehler inzwischen schneller wiederkommt. Der Sensor ist zu 100 % nicht mehr bestellbar. Ich habe bereits einige Stunden mit der Suche verbracht. Einen reinen Ersatzsensor zum Abschneiden bzw. Anflanschen an das vorhandene Steuergerät habe ich ebenfalls nicht in der korrekten Bauform gefunden. Aktueller Plan: Das Auto wird so weit zerlegt, dass die Injektoren freigelegt und ausgebaut werden kĂśnnen. Diese sollen, wenn mĂśglich, zur Firma Elferwelt geschickt und dort geprĂźft + gereinigt werden. Sollte ein Injektor defekt sein, soll er nach MĂśglichkeit Ăźberholt werden. Falls dieses nicht mĂśglich ist, gibt es noch generalĂźberholte Injektoren zu kaufen. WĂźrde mir denn ein ProBoost-Update beim NOx-Problem helfen? Ich konnte bisher nicht erkennen, ob dabei die CVN-PrĂźfnummer Ăźbernommen wird und ob das Auto damit problemlos durch die HU/AU kommt. Gibt es hierzu Erfahrungswerte? Ist der Fehler P2202 nach dem ProBoost-Update tatsächlich verschwunden bzw. wird der NOx-Sensor anschlieĂend nicht mehr benĂśtigt? Kann mir vielleicht noch jemand weitere Tipps zu den beiden oben genannten Baustellen geben? Ansonsten sehe ich das Auto langsam als wirtschaftlichen bzw. technischen Totalschaden. Vielen Dank -
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17. Audi A2 Schraubertreffen am 08.08.2026 in 59510 Lippetal / Es wird schräg . . .
15:00, die Sonne scheint und die Werkstatt ist noch sehr gut besucht. -
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[1.4 TDI ATL] Hoher Stromverbrauch
Mittlerweile ist die Batterie alle paar Tage wieder deutlich unter 12 V. Werd mich dann doch mal durch die Massepunkte arbeiten . . . -
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17. Audi A2 Schraubertreffen am 08.08.2026 in 59510 Lippetal / Es wird schräg . . .
Wer eilt denn hier zur nächsten Schraube? -
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"SelbstzĂźndende Knatterkiste" -richtig schlechte Darstellung des A2 in einem Artikel Ăźber den A2-etron in der SZ
Ich habe das auch nicht in Gänze gelesen, kann man aber wohl direkt in das Feuilleton reinschieben. Daraus besteht diese Zeitung ja auch zu einem nicht unerheblichen Teil đ. -
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17. Audi A2 Schraubertreffen am 08.08.2026 in 59510 Lippetal / Es wird schräg . . .
Ich habe Fragen . . . -
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Anhängekupplung nachrßsten
Ich hab bei meinem FSI auch die Orig. AHK nachgerßstet. Hab das Teil damals gßnstig bekommen, der Schlßssel fehlte und es war kein E-Satz dabei. Man kann den originalen nehmen, vorausgesetzt man hat das Spenderfahrzeug und der Ausbau ist eine Zumutung. Der verläuft ein ganzes Stßck im Kfz-Kabelbaum mit. Jaeger ist eine gute Alternative, falls man die fahrzeugspezifischen ßberhaupt noch bekommt. Die waren eine ganze Weile nicht erhältlich. Der Jaeger 13-pol fßr den A2 war kein Problem und den Zusatzkabelbaum speziell fßr den A2, welcher nach vorne geht hab ich nach längerem Suchen ßber Umwege ebenfalls noch bekommen. Erich Jäger 748972 (das ist der Kabelbaum A2 13-polig ) Erich Jäger 721414 (Erweiterung Kabelbaum fßr Check Control am A2)
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