9. Audi A2 Schraubertreffen am 22.06.2024 in 59510 Lippetal đ / Abends Public Viewing der EM Spiele â˝ď¸
Von
AudiA216RS
in NRW
-
Aktivitäten
-
15
Tempomat nachrĂźsten beim 1,6er
Ich musste bisher auch immer immer ans MSG und dort die leeren Pins durch die Kabel ersetzen, bei AUA, ANY, BBY ... bis auf den ANY (fĂźr den es ja keinen Tempomat ab Werk gab) alle ohne groĂes Fis Ich glaube wenn der weiĂe Stecker belegt ist passen dort die Kabelsätze vom Golf4, die sind bei Ali oft schon bei den Hebeln dabei. -
15
Tempomat nachrĂźsten beim 1,6er
Die meisten A2s, bei denen ich einen Tempomaten nachgerĂźstet hatte, hatten am MSG Pins, an denen kein Kabel angeschlossen war. Sprich, die leeren Pins auspinnen und die Pins vom Kufatec oder Cum-Car-Tec Kabelbaum einpinnen. Ganz selten waren mal am MSG Pins mit Kabel dran vorhanden. Bisher ist mir kein NachrĂźst-Kabelbaum (fĂźr den A2) unter gekommen, der an den weiĂen Stecker angeschlossen wird. -
15
Tempomat nachrĂźsten beim 1,6er
⌠inter Ok wieder was gelernt bei allen A2s wo ich bisher nen Tempomat nachgerßstet habe waren da Kabel vorhanden ⌠Wäre mal interessant welche Ausstattung dazu fßhrt, dass da Kabel sind. Grosses FIS vielleicht? -
228
[1.6 FSI] Neues vom Fehlercode 17439/P1031
Auch bei mir ist das jetzt ein Thema. P1031/17439 Saugrohrklappe (N316 ) Sollwert nicht erreicht... VCDS gibt mir die Werte SOLL 100% / IST ca. 82% und bei >3500U/min-1 SOLL 0% / IST ca. 12% an. Das Ventil ist intakt, die Unterdruckdose zieht sauber und präzise an, der Hebel an der Unterdruckdose war vor 4 Jahren beim Tausch der Injektoren gebrochen, wurde damals jedoch mittels Stift, 2K-Epoxy und Glasfasern sauber repariert. Die Welle des Poti bewegt sich sichtbar mit und gibt auch Werte aus, die man auch im VCDS mitlesen kann. Jedoch habe ich ein gewisses Spiel an dem Poti mitnehmer festgestellt, sodass es logisch ist, dass dieser dann auch nicht präzise auf 0% oder 100% fahren kann, obwohl die Unterdruckdose entsprechende Endanschläge angefahren hat. Ist so ein Fehlerbild bekannt? NatĂźrlich wird der Fehler bei jedem Neustart geloggt und die MKL entsprechend am leuchten... wenn da nicht der TĂV/AU Termin anstehen wĂźrde... Was ist also die sinnvollste Herangehensweise? Eine groĂe Reparatur mit Absenkung des Motors ist aufgrund einer fehlenden BĂźhne nicht machbar, die Frage ist, ob da nicht weitere Mängel beim TĂV aufgedeckt wĂźrden, die die Instandhaltung des A2 dann unwirtschaftlich machen wĂźrden. Oder soll man direkt in ProBoost investieren, obwohl der FSI mit 265.000 schon stark mit Kompressionsproblemen und Verbrennungsaussetzern auf Zyl. 1+2 zu kämpfen hat? -
15
Tempomat nachrĂźsten beim 1,6er
Stecker direkt am Motorsteuergerät Entsprechende Pins waren nicht belegt. Also vorhandene Crimp Buchsen ( ohne Kabel ) entfernt und Kabel mit Crimp Steckern eingefĂźhrt â -
15
Tempomat nachrĂźsten beim 1,6er
⌠egal wie der Kabelsatz ausgefĂźhrt ist, es gibt von CumCartec ja eine ziemlich gute Einbauanleitung und die sollte deine Werkstatt a) verstehen und b) mit ggf. etwas Anpassung auch umsetzen kĂśnnenâŚ. Also je nachdem wie der Kabelsatz ausgefĂźhrt ist passt er entweder an der Kupplungsstation (wie Serie und nur darauf habe ich mich in meinem Post oben bezogen) oder er wird direkt am MSG eingepinnt (die vorhandenen Kabel dann entweder auspinnen oder eben die Kabel dran anlĂśten). Das sollte deine Werkstatt eigentlich hinbekommen. Wie der Tempomat letztlich verkabelt wird ist fĂźr die Funktion vollkommen egal, er funktioniert natĂźrlich trotzdem. Ich bin da vielleicht sehr pingelig, weil ich es immer wie Serie haben will⌠Du musst da eigentlich nichts verstehen dafĂźr hast ja die Werkstatt. Wenn die allerdings so gestrickt sind, dass die nur nach Plan arbeiten kĂśnnen und bei der kleinsten Abweichung oder Problem die Segel streichen, ist es vielleicht die falsche Werkstatt⌠-
41
Klima undicht....Frage an die Gleichgesinnten
Ich musste etwas Suchen, bis ich diese Stelle gefunden habe: Ausgeblasene KältemaschinenÜlmenge (plus 20 cm3 beim Verdampfer, plus 10 cm3 bei Kondensator, Kältemittelleitungen und Kältemittelschläuchen) ist als frische KältemaschinenÜlmenge in das neue Bauteil einzufßllen. -
15
Tempomat nachrĂźsten beim 1,6er
Ich selber kann nur berichten, das meine Werkstatt den Tempomat eingebaut hat, es harkt jetzt wohl an der Verkabelung. Ich selber bin was Elektronik angeht nicht sonderlich begabt. Eine Anleitung zum verkabeln konnte ich ausdrucken, ist fĂźr mich aber totales Neuland. Ggf kĂśnnte da mal jemand der Ahnung hat ein Auge drauf werfen ? GruĂ Joachim -
12
[1.4 TDI ATL] Radlager hinten nach dem Ausbau wiederverwendbar?
Was das immer fĂźr eine Suchaktion ist ⌠Also: Um das hintere Spritzâ/Ankerblech zu tauschen, mĂźssen ja die vier Schrauben vom Achszapfen raus. Die wĂźrde ich natĂźrlich gleich erneuern. Soweit ich weiĂ: 30âŻNm + 30° anziehen? Meine ganze Einkaufsliste liegt gerade bei Autodoc im Warenkorb, und da wĂźrde ich gern auch gleich die Schrauben dazupacken. Unter der Nummer NâŻ910âŻ062âŻ02 finde ich sie aber nirgends. Das sind ja M10Ă32âSechskantschrauben â aber sind das 8.8er oder 10.9er? Kann mir das jemand sagen? Danke und einen schĂśnen Sonntag noch! -
11
1,4TDI AMF: Kraftschluss weg, dafßr komische Geräusche
Das genau hatte ich beschrieben. Gucken was sich dreht und was sich nicht dreht.
-
Empfohlene Beiträge
Deine Meinung
Schreibe jetzt und erstelle anschlieĂend ein Benutzerkonto. Wenn Du ein Benutzerkonto hast, melde Dich bitte an, um unter Deinem Benutzernamen zu schreiben.