Außendurchmesser der Dichtung (Oelablaßschraube)

[Janin]

Weiß jemand den zufaellig?

 

Ciao
Janin

Edited August 19 by Janin

[xrated]

Die Dichtung ist nicht einzeln ersetzbar bei der Schraube

[Unwissender]

Doch natürlich ist sie das!

Den alten Dichtring einfach mit einem Seitenschneider durchtrennen, und einen neuen Dichtring verwenden. 
Ob das allerdings wirklich sinnvoll ist, ist eine andere Frage. 
(Durchmesser weiß ich aktuell nicht, ist ja aber leicht nachzumessen.)

[Janin]

vor 2 Stunden schrieb Unwissender:

Doch natürlich ist sie das!

Den alten Dichtring einfach mit einem Seitenschneider durchtrennen, und einen neuen Dichtring verwenden. 
Ob das allerdings wirklich sinnvoll ist, ist eine andere Frage. 
(Durchmesser weiß ich aktuell nicht, ist ja aber leicht nachzumessen.)

Ja, so geht's und ist auch sinnvoll.

Ich mag jetzt nicht den Unterbodenschutz abbauen, um zu messen. Denke aber, dass eine Alu-Dichtscheibe mit d= 14 und D=20 (mm) passen sollte.

(20 Stueck kosten < 5 €.)

Ciao
Janin

[Schwabe]

Ich habe mal gemessen.

Eine Aluscheibe in ungefähr diesen Durchmessern verbauen und gut ist.

Bisher konnte mir noch niemand erklären, warum auf den originalen Schrauben eine Stahlscheibe verbaut ist.

Die ist viel härter als die Alu-Ölwanne und somit verformt sich ja die Ölwanne  und nicht die Dichtscheibe?

Eigentlich egal (obwohl ich es schon gerne wüsste).

War bisher immer jede Version dicht.

 

 

 

[xrated]

vor 3 Minuten schrieb Schwabe:

 

Bisher konnte mir noch niemand erklären, warum auf den originalen Schrauben eine Stahlscheibe verbaut ist.

 

Deswegen habe ich auch einfach wieder die alte eingebaut 

[Janin]

Am 19.8.2024 um 22:29 schrieb Schwabe:

Ich habe mal gemessen.

(...)

Bisher konnte mir noch niemand erklären, warum auf den originalen Schrauben eine Stahlscheibe verbaut ist.

Die ist viel härter als die Alu-Ölwanne und somit verformt sich ja die Ölwanne  und nicht die Dichtscheibe?

Eigentlich egal (obwohl ich es schon gerne wüsste).

 

 

Vielen Dank fuers Messen.

Eine Alu-Scheibe ist zweifelsohne besser. Einmal, wegen dem von Dir genannten Grund und zum anderen, weil sich mit der Alu-Oelwanne kein galvanisches Element bildet.

[Das ist zwar nicht erheblich, weil ja der A2 hoffentlich nicht oft im (Elektrolyt) Salzwasser rumfaehrt.

Wenn die Aluminiumscheibe auf der Stahlseite (> Schraube) angegriffen werden sollte, kann ich sie ja einfach austauschen.

Sollte man aber entspannt sehen, letztlich steckt ja auch das Gewinde der Ablaßschraube (aus Stahl) im Alu-Innengewinde der Wanne.]

 

Ciao
Janin

 

[Schwabe]

vor 6 Minuten schrieb Janin:

galvanisches Element bildet.

[Das ist zwar nicht erheblich, weil ja der A2 hoffentlich nicht oft im (Elektrolyt) Salzwasser rumfaehrt.

Wenn die Aluminiumscheibe auf der Stahlseite (> Schraube) angegriffen werden sollte, kann ich sie ja einfach austauschen.

in meinem eigenen "schwarzen Museum" hebe ich mir 2 Aludichtscheiben auf.

Diese hatte ich am hinteren Bremssattel verbaut (Banjoschraube Bremsleitung/Bremssattel).

Aufgefallen sind sie später durch eine Undichtigkeit!

Hat mich sehr verwundert und verärgert (Da ich schon Bremsleitungen und Bördelgerät zur Reparatur der vermeintlich defekten Bremsleitung gekauft hatte).

Jetzt sind Kupferscheiben verbaut, mal sehen, was als nächstes wegkorrodiert?

 

Aber Stahlschraube in Aluölwanne macht auch mir keine Sorgen.

 

[Janin]

Dort hinten liegen die Dichtungen beidseitig an Stahl an und kriegen auch Feuchtigkeit (ggf. auch Salzwasser) ab, die Fotos zeigen gut, was dann droht.

Ciao
Janin

[_Manni_]

Ich habe fertige Schrauben auf Lager... Klar sind 20 Dichtringe für 5 Eur günstiger als 10 Schrauben für 8 Eur mit Dichtring.

 

Aber so wild ist der Unterschied nicht.

[Janin]

Wenn Du mal am Trasimeno-See vorbeikommst, kaufe ich sie Dir ab.
Ein Laib Schwarzbrot waere auch willkommen...

 

Ciao
Janin

[Vwbusvwbus]

Die Stahlscheibe (14x20x1,5) ist unverlierbar auf der Schraube befestigt. Das Gewinde der Schraube wird erst nachdem die Scheibe aufgesetzt wurde aufgerollt. 

Die Dichtwirkung wird tatsächlich über die Verpressung an der Aluwanne erreicht. Ein Austausch der Scheibe ist nicht vorgesehen. Der Kundschaft wird daher eine komplette neue Schraube verkauft. (Umsatz...)

Die verzinkte Stahlscheibe verändert sich während der Instalation normalerweise nicht und sollte daher mehrfach verwendbar sein.

Gruß David   

[Zweierlehrling]

vor 3 Stunden schrieb Janin:

Wenn Du mal am Trasimeno-See vorbeikommst, kaufe ich sie Dir ab.
Ein Laib Schwarzbrot waere auch willkommen...

 

Ciao
Janin

Da biete ich mich freiwillig als Lieferant an und hab mal wieder einen wunderbaren Grund nach Italien zu cruisen. Schwarzbrot bringe ich dir aus Westfalen mit 😉

Edited August 20 by Zweierlehrling

[AudiA216RS]

Sorry,

aber zu solchen Diskussionen fällt mir gerade nichts mehr ein. 
Eine neue Schraube nebst Dichtring kostet unter 1.-€.

Und hier wird über neue Dichtringe diskutiert. 
 

Egal, da sind wir wieder beim meinem Lieblingsthema.

www.es-geht-immer-noch-günstiger.de 

 

Jedoch sind das anschließend immer die User die entsprende Fragen stellen:

Ölwanne nach Ölwechsel undicht, hat jemand eine Idee ?

[Schwabe]

vor 6 Minuten schrieb AudiA216RS:

Sorry,

aber zu solchen Diskussionen fällt mir gerade nichts mehr ein. 
Eine neue Schraube nebst Dichtring kostet unter 1.-€.

Und hier wird über neue Dichtringe diskutiert. 

 Moment!

Unsereiner hat eine Familienpackung neuer Schrauben zuhause.

Werden auch verbaut.

Aber: Es macht wohl keinen Sinn!

Wenn ein sogenannter Dichtring  aus "hartem"  (zumindest härterem Stahl als es die Alu-Ölwanne ist) besteht, dann kann über den Sinn eines "Dichtscheiben/Schraubenwechsels" nachgedacht werden.

Sehr gerne würde ich mich für eine Expertenerklärung dafür bedanken.

Einer hat nach Maßen gefragt, der andere hat geantwortet (ich) und um Infos zur Stahlscheibe an der Aluwanne gebeten.

Ein Dritter hat bemerkt, daß die Stahlscheibe "problemlos" herunterzumurksen ist.

Vielleicht wird dem Einen oder Anderen damit geholfen.

Selbst denken ist wie googeln, aber cooler.

 

[AudiA216RS]

Respekt, wer sich aufgrund solch einer Meinung entsprechende Gedanken macht. 
 

Ich habe das ganze eher vom

Grundgedanken her gesehen. 

[Schwabe]

vor 5 Minuten schrieb AudiA216RS:

Ich habe das ganze eher vom

Grundgedanken her gesehen. 

Ich bedanke mich für den Versuch, uns Allen im Forum einen weiteren Erkenntnissgewinn zu bringen.

Mich bringt es leider nicht weiter.

 

Macht nichts, da alle meine Ölablassschrauben dauerhaft dicht sind.

Der Fragesteller ist mit den geforderten Infos versorgt und als Praktiker damit auch glücklich.

 

Ich persönlich wollte einfach in diesem Zusammenhang wissen, warum Stahlscheiben als Dichtung verbaut werden und beim Ölwechsel erneuert werden sollen.

 Dazu habe ich leider von den Experten noch keine Antwort erhalten.

Schade.

Scheinbar es weiß  außer mir auch keiner. (ausser ein BWL'er, der Kohle generieren kann), (oder ein Besserwisser, der seine Erkenntisse für sich behält).

 

Es würde mich freuen, wenn Infos im Forum den anderen Mitgliedern vielleicht helfen könnten (mir haben sie es schon sehr oft getan!).

Wenn ich persönlich einen Thread doof finde antworte ich einfach nicht. Ist ganz einfach und tut nicht weh.

 

PS:

Gerne warte ich auf eine Erklärung zur Ölablassschraube.

(oder auch nicht, da diese sowieso immer dicht ist im Gegensatz zur Tandempumpe/ Turbobgang beim Diesel usw.)

 

 

 

 

 

I

 

[Schorsch]

Servus, die Schraube hat echt nur 13,77mm.

 Hätte mehr Richtung 14mm erwartet.

Edited August 20 by Schorsch
.

[Sepp]

Vermutlich habe ich das beim Ölwechsel bisher immer falsch gemacht. Ich kenne das so dass in der Ölfilter-Schachtel ein Dichtring aus Kupfer beigelegt ist. Den baue ich zwischen der festen Scheibe und der Ölwanne ein. Wenn keiner dabei ist wird der alte nochmal verwendet. Es gab nie Probleme.

[_Manni_]

Jepp ist falsch 😃

[Janin]

vor 11 Stunden schrieb Sepp:

... Dichtring aus Kupfer beigelegt ist. Den baue ich zwischen der festen Scheibe und der Ölwanne ein.

Doppelt haelt besser, sagt der Volksmund.
Doppelt dichtet besser auch?

Theorie: Cu zwischen Alu und Stahl frißt beidseitig.
Praxis:  Eh wurscht, es kommt ja bei jedem Oelwechsel eine neue Dichtung hin. Meistens jedenfalls.

 

Ciao
Janin
 

[Unwissender]

vor 10 Stunden schrieb _Manni_:

Jepp ist falsch 😃

Nein, so falsch ist es nun auch wieder nicht. 
Kann man schon so machen, auch wenn es nicht das Optimum ist!

Aber wie @AudiA216RS schon sehr richtig festgestellt hat, bei dem Preis für eine neue Schraube ist die ganz Diskussion wirklich mehr als sinnlos!

[xrated]

Am 21.8.2024 um 07:33 schrieb Sepp:

Vermutlich habe ich das beim Ölwechsel bisher immer falsch gemacht. Ich kenne das so dass in der Ölfilter-Schachtel ein Dichtring aus Kupfer beigelegt ist. Den baue ich zwischen der festen Scheibe und der Ölwanne ein. Wenn keiner dabei ist wird der alte nochmal verwendet. Es gab nie Probleme.

Weil es dann vermutlich eine Wanne aus Blech ist. Bei einer Wanne aus Alu sollte man aber kein Kupfer wegen Korrossion (Alu ist unedler) nehmen. Scheibe aus Alu, kann man machen aber wird auch keinen Vorteil bringen.

[Sepp]

vor einer Stunde schrieb xrated:

Weil es dann vermutlich eine Wanne aus Blech ist.

Vielen Dank fürs Vermuten. Leider falsch vermutet.

 

Man muß jetzt aber aus dem Thema keine Wissenschaft machen, die Anforderungen an diese Dichtstelle sind im Gegensatz z.B. zu Bremssätteln äußerst unkritisch. Feuchtigkeit gibt es so gut wie nicht, schon mal wegen der Temperatur. Und anders als das Bremssystem so gut wie drucklos.

[_Manni_]

Also ich finde wir sollten das Thema noch ein paar Seiten diskutieren.

 

Besonderen zusätzliche unoptimale Lösungen, wie Finger , Stück Stock , Klebeband hat noch keiner angesprochen.