DerWeißeA2

Ja, so ähnlich habe ich es auch noch in Erinnerung. Weil die Kurbelgehäuseentlüftung zufriert (Kurzstrecke, viel Kondenswasser im Öl), steigt der Öldruck an, das wirft erst den Ölstab und danach das Öl aus raus, Schmierung der Nockenwelle reisst ab.

Kann ein Mod bitte mal den Thread an den ursprünglichen anhängen. Das Problem ist doch nach wie vor das selbe, da muss man doch nicht einen neuen Thread für aufmachen und alle dürfen wieder von vorne anfangen.

Ein Werkstattbericht aus München / Verbrennungaussetzer - GELÖST ! - A2 Forum Auflösung in #92: A2 Forum - Einzelnen Beitrag anzeigen - Ein Werkstattbericht aus München / Verbrennungaussetzer - GELÖST ! Philippe hatte das Problem auch:Electrical problem 1.4 otto injection/ignition: Help please from France - A2 Forum Und Eva: Noch Tipps wie ich meinen A2 retten kann? - A2 Forum

Warum machst du dann nicht bitte in dem Thread weiter? Ist auch für die, die dir helfen könnten einfacher. So weiss keiner welchen Thread du meinst.

Nach Leipzig komme ich auch.

Das wird doch dieses Jahr nix mehr.

Verlinken ist recht einfach: Klick.

Meine Stimmen müssten alle aus Finnland gekommen sein.

TAZ-MAN, wenn du es nach Braunschweig (Nähe Bahnhof) schaffst, mache ich dir das.

Ich weiß.

So, mal auf 31,5% gepusht.

Findest du im Thread Stecker an der Bremsbelagverschleißkontrolle.

Der Flansch muss ab, so sagt es auch er Rep.-Leitfaden. Am besten das gegenüberliegende Rad fixieren oder auf den Boden aufstellen.

Ist ziemlich easy:

Einfach mal die Suche bemühen. Da braucht es keinen neuen Thread für!

Kalender ist da. Danke dir Christoph! Ausgepackt wird aber erst an Heiligabend.

Wäre das ne Möglichkeit: Schleifpunkt der Kupplung verlegt - viiiieeeel besseres Anfahren !

Ich habe vorletzte Woche das frühlingshafte Wetter genutzt und die Kugel poliert. Muss nur mal wieder mit dem Hochdruckreiniger drüber.

Nö, ging es nicht. Da es die nicht gibt, kann ich auch nicht sagen, wie man sie beseitigen könnte.

Porsche... rechte Hand... kann ich mir merken.

Abschweifen.

Artur hat's gewusst? Aha.

Der Klebstoff der den Transponder hält, lässt sich gut mit Aceton aufweichen. Dann vorsichtig mit einem Holzspiess raushebeln.

Schirmt oben und die rechte Seite ab.

Es gibt eine Abschirmung am Innengelenk der rechten Antriebswelle und eine um den Gangsteller. Zumindest im Zusammenhang Getriebeausbau.