Zum Inhalt springen

DerWeißeA2

Vorstandsmitglied
 Profil anzeigen  Aktivitäten des Benutzers anzeigen

  • Gesamte Inhalte

    6.738

  • Benutzer seit

  • Letzter Besuch

 Inhaltstyp 

Alle erstellten Inhalte von DerWeißeA2

  1. DerWeißeA2
    Zum Hydraulikölauffüllen braucht es kein VAG-Com. Kauf dir ne Buddel Zentralhydrauliköl von Liqui Moly und füll erstmal wieder auf. Dann merkst du ja, ob es daran lag oder nicht.
  2. DerWeißeA2
    Weder Gangsteller noch Hydraulikeinheit sind bekannt dafür, hopps zu gehen. Schon gar nicht beide zusammen. Der Gangsteller hat Schwachstellen, die man abdichten kann, ist aber ansonsten robust. Die Hydraulikeinheit braucht hin und wieder mal einen neuen Druckspeicher. That's it. Fehlt denn tatsächlich Hydrauliköl?
  3. DerWeißeA2
    N75 im Pöter?
  4. DerWeißeA2
    Such mal die Unterdruckverschlauchung ab. Da muss irgendwo ein Leck sein.
  5. DerWeißeA2
    Ah, okay, das wusste ich auch nicht.
  6. DerWeißeA2
    Teste mal, ob der Freilauf am Generator noch seinen Dienst tut. Einfach mal den Riemen runter nehmen und schauen, dass sich der Freilauf in eine Richtung frei drehen lässt, ohne den Generator mitzudrehen.
  7. DerWeißeA2
    Neuer oder gebrauchter KNZ? Was heisst kurze Besserung in Kilometern?
  8. DerWeißeA2
    Dann schreib Blackfrosch halt an.
  9. DerWeißeA2
    Doch, geht beim A2 genauso. Schon mehrfach so praktiziert. Ist eng, ja, aber geht.
  10. DerWeißeA2
    Pssst;):
  11. DerWeißeA2
    So macht tichy seinen Ölfilter fest.
  12. DerWeißeA2
    Die 3. Schraube am Gangsteller ist ein 8er Vielzahn (bin da jetzt aber aus der Erinnerung nicht 100% sicher). Den Nehmerzylinder einfach mit der Hand umfassen und im Uhrzeigersinn aus der Feder drehen. Vorher natürlich am Hebel den Seilzug aushängen.
  13. DerWeißeA2
    Schuldigung, hab den Link gerade beim Aufräumen gefunden.
  14. DerWeißeA2
    Fahr in die Beetle Clinic nach Spandau. Ansprechpartner in Sachen 1.2er sollte dort Herr Hinz sein.
  15. DerWeißeA2
    Dreh die Schraube vom Traggelenk nicht ganz runter, so kann dir der Abdrücker nicht das Gewinde vergnaddeln.
  16. DerWeißeA2
    Nochmal, radseitig muss nur Dreieckslenker abgedrückt werden. Es muss keine Antriebwelle aus dem Radlager gedrückt werden.
  17. DerWeißeA2
    Dann schwimmen die Fische mit dem Bauch nach oben. Der Schalthydraulik aber schadet es nicht. Hilft aber auch nicht. Entspannt sich das System nach längerer Nichtbenutzung/Standzeit, drückt das überschüssige Öl aus dem Entlüftungslöchlein im grünen Deckel und suppt durch den Motorraum richtung Umwelt. Also besser absaugen.
  18. DerWeißeA2
    Ja, ist aber schmaler am Radlauf.
  19. DerWeißeA2
    Die Lima geht eher selten kaputt, häufiger ist es der Laderegler, der schwächelt.
  20. DerWeißeA2
    Du musst den Dreieckslenker vom Radlagergehäuse abdrücken. So hast du genug Platz, um die Antriebswelle getriebeseitig, nach Lösen der Schelle an der Achsmanschette, aus dem Antriebswellenflansch herauszuziehen.
  21. DerWeißeA2
    Sonst blinkt es bei 4:00, 6:00, 8:00 Stunden.
  22. DerWeißeA2
    Radnabe und Auflagefläche der Felge links sind sauber?
  23. DerWeißeA2
    Ganz einfach, weil es günstiger ist. Das ist der einzige Grund.
  24. DerWeißeA2
    Mal ordentlich mit Möbelpolitur einreiben den Flunken. Das setzt ungeahnte Heilungskräfte in Gang. Ansonsten gute Besserung.
  25. DerWeißeA2
    In der Oberfläche kannst du die GRA nicht freischalten. Dient eingentlich nur der Kontrolle, dass die Funktion im STG ferigeschaltet wurde. Du wählst das Motorsteuergerät an, gehst da auf Funktion, nicht in die Messwertblöcke wie du es vorher gemacht hast, und musst da den Aktivierungscode eingeben. Weiter hab ich das jetzt aber bildlich nicht vor Augen.
×
×
  • Neu erstellen...

Wichtige Information

Wir verwenden Cookies. Mit weiteres surfen erklären Sie sich mit diesen einverstanden.

  I accept