Lupo_3L

Welche Marke? Metall oder Plastik? kann durchaus sein dass sie aufgrund eines Materialfehlers schon defekt ist. Meist löst sich das Flügelrad auf der Welle, dreht sich aber noch etwas mit. Deshalb funktioniert die Heizung bei höheren Drehzahlen.

I must have overhead the information that you had exchanged the lever arms.. With a faulty F257, a basic setting will of course fail. Without the basic settings, your car will not work problem free. Even when you believe that the new levers have the same position, they don’t! Bad news: Even for money you don’t get the micro switches anymore. They are 3 switches on one set with cables. I just had this problem with a friends 3L Removing the shift assembly is easy to make but a bit difficult to describe. At least you will have to remove: handbrake cover, small plate under the ashtray, 2 side panels in the foot area (!!) and some other, self describing parts. Important not to use force when disassembling! I tried to buy the micro switches through an electronic parts shop but failed to get the right ones. Still there are some disassemblers in this forum which might have a used part.

The wear in the lever joints looks like the problem. Former 3L expert, Sherif Topal once mentioned excessive wear to produce failure mode since the position of the levers is too far away from the learned Position and also the basic setting will not remove this problem because even at the basic setting procedure, the position of the levers cannot be measured correctly.

Ich weiss nur dass Spiel in den Flanschwellen oft bemängelt wird obwohl es keine Probleme Verurchsacht und nach "behebung" noch mehr Spiel war als vorher. Hab noch bei keinem A2 gesehen bei dem das Lager am Flansch probleme bereitet hat und das bei einem vielfachen der Laufleistung. Ich vermute dass sich bei deiner Antriebswelle das Tilgergewicht gelöst hat und deshalb die Vibrationen und der Bruch.

Sieht für mich eher wie Terminator aus der Zukunft aus, der Hybride und dessen Derivate zum Frühstück isst. Das Ende des Diesels wird sich auch durch Hysterie und Geschäftemacherei von Firmen die auf Hybrid setzen, nicht heraufbeschwören lassen.

Hoffentlich im Paket mit Sound Generator

@Heizöler Dein Motor Verbrauch auch Öl. Ist er daher defekt? Wie schon x-fach im Forum zu lesen: Öl da drinn ist normal. Jetzt mach mal die AGR

Deaktiviert vielleicht. Aber der Fehler daß Dir das Vakuum am agr Anschluss verloren geht und dann für die Bremse und eventueller vtg Verstellung fehlt.

Just that the G38 sits on the opposed side of the bearing. Besides it does not make any sense while during shifting gears would be skipped due to a missing signal. Ist would much more goe into limp mode.

Still a worn out bearing doesn’t affect the rotation speed of the transmission.

Not really. The gear ratio does not change with tittle clearance, nor with too much. Just had the pleasure of transmission failure. No faults despite the gears eating the bearing.

Das ist leider so daß die Schraube im Aluquerlenker festrostet. Alu und Stahl vertragen sich nicht und es bildet sich Kontaktkorrosion. Solange du sie noch nicht abgerissen hast, ist noch nichts verloren. Mit aufwärmen aufpassen! Nicht zu heiß machen! Wenn die Schraube am Kopf abreißt, kann man die Schraube noch mit ner Rohrzange entfernen. Im Grunde kannst du‘s eh nur probieren und bestenfalls nen neuen querlenker zur Seite legen. Edit: Sorry, du meinst scheinbar die Verschraubungen seitlich im Stabi. Dazu gibts schon einpaar Beiträge.

Die oberen 3 Schrauben würde ich unbedingt neu geben. Mir ist eine mal abgerissen weil sie so verrostet war. Das war weniger lustig...

Hatte beim A2 2x oben. Wenn die unten bricht bleibt sie meist ohne Geräusche zu erzeugen.

Ja da kann was kaputt gehen. Die Feder kratzt sich in die Karosserie und das Domlager wird herausfallen. Würde so das Auto auf keinen Fall fahren.

Why do you think I was asking where you live?

@drago.a De dove sei?

Ebenso bei Powerflex

Könnte sein das die kupplungsgabel grade an einreißen ist und sich daher das kupplungsspiel vergrößert.

Sounds typical like missing fluid. If in doubt, just pour 50-100ml in. If fluid is missing, even adding just a little will make it work as it should. By the way: Must be the only 1.2 in the UK?

Na wer sagt’s denn Ich würde auch eher den kleinen verbauen. Wegen dem Gewicht.

Ich glaube er sucht einen Neuen.

Kann ich so bestätigen. Habe grad erst einen 1.2 tdi Schlachter gekauft welcher vor 10 Jahren eigentlich ein Totalschaden war, aber von einem Herrn aus dem Osten wieder „hergerichtet“ wurde und mit einer 1.6 fsi Hinterachse versehen wurde, welche auf Trommelbremsen umgebaut wurde. Stand nicht breiter da als mein 1.2 TDI

In deinem Thread gehts um den kleinen Ausgleichsbehälter des A2 ohne Klima zb Euro 4 1.2 TDI

Bis dahin kannst du einiges selbst in erfahrung bringen. Führungshülse lässt sich Mechanisch leicht testen. Eine ca 30 cm metallstange zwischen kupplungshebel und Getriebe und den Hebel Richtung spritzwand drücken. Das muss ohne haken und klemmen gehen.