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Lupo_3L

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Alle erstellten Inhalte von Lupo_3L

  1. Lupo_3L

    Automat Schaltzeiten

    Lauf Forest, lauf! Weit weg von dieser Garage!
  2. Auf jedenfall mal Glühstifte rausschrauben. Dann bissle WD40 reinsprühen. Dreht er dann immer noch nicht, isser wohl festgerostet. Würde dann den 4. oder 5. Gang reinmachen und vor und zurück Rollen. Oder du nimmst den Zylinderkopf gleich ab. Der dürfte eh hin sein.
  3. Also so wie mein 1.2 mit Chip
  4. Irgendwie erfrischt mich dieser Thread bei der derzeitigen Affenhitze, besser als ein kühles Bier Übrigens sprang mein 1.2 letzten Winter problemlos bei -12 Grad an. Ohne dass ein einziger Glühstift funktionierte!!! Wenn ich da an die Mercedes w123 denke, wo man selbst mit Heizlüfter und starterspray kaum eine Chance hatte...
  5. Mein Komfortsteuergerät wurde auch vor 4 Jahren gegen ein Neues getauscht mit dem Resultat dass es diesen Frühling wieder die Grätsche gemacht hat. Kannst du den Fehlerspeicher auslesen?
  6. Weil bei Start stop die Kupplung zwischen abschalt und einschaltvorgang nicht betätigt wird, ergo die Führungshülse sich auch nicht verkanten kann. Sehr wohl aber wenn der Motor durch schalten auf STOP abgestellt wird.
  7. Tausch mal den Druckspeicher. Du tust dem Getriebe, der Kupplung und der Hydraulikpumpe nichts gutes wenn du den solagen drinn lässt.
  8. Funktioniert das start stop?
  9. Turbolader Druckdose Wastegate VW Lupo 1,2 TDI (1999-2005) 45kw / ANY / AYZ | eBay
  10. Normalerweise geht er in den Notlauf wenn das Ladedrucksoll über oder unterschritten wird, nach c.a. 5 Sekunden, inclusive Fehlereintrag.
  11. Schön dass du dich so rege am Thema beteiligst. Verbesserungen sind immer gut. Nur hast du Unterschiede aufgezählt deren Umbau in keiner Relation mehr zur Einsparung stehn und schon garnicht mit deinem Argument, man müsse beim 3L zuviele Kompromisse in Kauf nehmen.
  12. Es gibt ja noch das Argumet des Minderverbrauchs Und darum gehts ursprünglich in diesem Fred.
  13. Die elektrohydraulische Servolenkung hast vergessen. Bei den derzeitigen Marktpreisen würde ich sofort zum 1.2 TDI greifen.
  14. Was hast denn bis jetzt kontrolliert?
  15. Die einfachste Reparatur der Hydros ist das befüllen mit einem Spitzenöl wie Mobil 1 0W-40 New Life. Oft werden bei Autos diesen Alters, ATU Ölwechselaktionen mit Billigstöl wahrgenommen. Bei billigen Ölen Tickern die Hydros schnell mal. Hab ich oft beobachtet wenn ich im Bekanntenkreis Ölwechsel durchgeführt habe um ihnen ein wenig beim Sparen zu helfen und ich verwende nur die besten Öle. Oft war schon kurz nach dem Start eine Verbesserung zu beobachten wo vorher die Motoren immer laut gerasselt und getickert haben.
  16. Ich würd mal schaun ob die die leichten 1.2 TDI Scheiben, oder richtige Scheiben verbauen. Die vom 1.2 TDI ist fragiler da dünner und leichter.
  17. Lupo_3L

    Ist es der Anlasser?

    Die Dinger kann man vergessen. Die sind einfach nur unterdimensiomiert und wenn die Autobatterie leer ist, saugt sie die "Starthilfe" leer. Einzig der Luftkompressor der da oft dran ist taugt zum Fahrradaufpumpen.
  18. Lupo_3L

    Ist es der Anlasser?

    Ist es die Batterie?
  19. Kann man das kaufen oder basteln? Möchte auch die Dinger an meinem 3L gegen die aus Vollgummi tauschen. Lg.
  20. Mit welchem Werkzeug? Daß von Weißer A2?
  21. Klingt tatsächlich nach rutschender Kupplung Ich hatte die Verstärkte Sachs mal in meinen A3 eingebaut. Das Teil ist ein Monster Gleich leicht zu drücken wie das Original, aber die bringst nicht zum Durchrutschen!
  22. Ich hab die hier gekauft: 10x T10 W5W 5 SMD 5050 LED Standlicht Rücklicht Lampe Birne Leuchte Warmweiß 12V | eBay Schön warmweiss und unauffällig Über die Haltbarkeit kann ich leider noch nichts berichten. Leider halten LED im KFZ bereich oft viel zu kurz da meist billige Widerstände verbaut wurden.
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