Nachtaktiver

Ich bin da ganz entspannt und sehe auf weiter Flur noch keine Konkurrenz. Normverbräuche sind das eine, wirklich im zügig abgespulten Alltag erreichte das andere...

Hab mich gestern "auf die Schnelle" 6,5 Stunden an nem unischwarzen 2001er Kipper versucht. Der Lack war gegen den Lack am A2 geradezu butterweich. Es war eigentlich nur ne Schicht Wachs vor dem Winter gewünscht, konnte ich jedoch so nicht machen. Es reifte die Erkenntnis, dass Frauen und Autos einfach nicht zusammen passen... Folglich erfolgte waschen, spotkneten, eine gründliche Runde LimePrime auf mittlererm Pad und anschließend Collinite 476s. Die Finishbilder sind leider in der Garage entstanden, da draußen die Welt unterging. Jedoch kann man gut erkennen, dass LimePrime allein auf dem Lack schon gut was reißt. Vermutlich sind jetzt 97 Hologramme drin, um diese zu beseitigen wäre noch ein Durchgang mit wenig Druck und weichem Pad nötig gewesen. Bilder: Nach der Wäsche draußen inkl. traurigen Details, das ganze Ausmaß der Katastrophe unter der Lampe nebst schon poliertem Abschnitt und das fertige Autochen...

Stimmt alles, nur hat es für uns keinerlei Relevanz, da weder ein R5, noch ein V10 in A2s eingebaut wurde. Find ich somit eher unnötig verwirrend. Ob Castrol, Mobil1 oder sonstwas ist bei unseren Motoren völlig wurscht, solange die 507.00 drauf klebt. Diese schließt bei allen Ölen automatisch die 506.01 ein. Zusätzliche Qualitätsmerkmale sind dort natürlich die MB225.51 und auch die BMW LL04. Das gibts aber nicht nur von Mobil1, sondern auch von Aral und anderen Abfüllern...

Und was war nu hin am alten Motor?

Hinweis des Vorstands Bevor das Ganze hier endgültig in Werbung ausartet, mach ich den Thread mal zu. Wer sich hier per PN an wen wendet, um sein Steuergerät repariert zu bekommen, ist uns egal. Jedoch übernimmt der 1. Audi-A2-Club Deutschland keinerlei Haftung. Er kennt den Anbieter nicht und kann nichts zu dessen Verlasslichkeit sagen, zumal der Anbieter erst kurze Zeit im Forum angemeldet ist.

Ich würde erstmal die Batterie tauschen. Unterspannung wirft die seltsamsten Fehlerbilder in die Speicher.

Aber ich hab die Kohle noch nicht! Zefix!

Kenn ich, da hab ich auch gerade nen Kostenvoranschlag daheim liegen. Gute 1100€.

Nö, die Versicherung muss zahlen, jedoch wird sie den Schadenverursacher in Regress nehmen. Ich drück die Daumen für die Kugel, in letzter Zeit haben sie es aber drauf abgeesehen...

Wahrscheinlich wars sogar ein sogenannter "Vollprofi" .

Na denn drück ich mal die Daumen...

Äh, ja, ok. Stecker bei 3 Speichen anders als bei 4 Speichen. Bei 4 Speichen verbleibt ein Teil des Kabelbaums am Lenkrad, beim 3 Speichen nicht... Besser?

Das Airbagkabel ist je nach Airbagtyp unterschiedlich befestigt. Beim 3 Speichenlenkrad muss das Kabel komplett ab, beim 4 Speichen kann man nur den Kabelbaum abstecken...

Was hast denn du mit deiner Kugel angestellt? Du stellst in letzter Zeit laufend so komische Fragen... Bei der Differenz würde ich auf jeden Fall den neuen Lader nehmen. Spart Malheur hinten raus. Neue Zu- und Rücklaufleitung mit verbauen.

Na dann erleuchte uns doch, so haben alle was davon...

Nö, das 2005er BBY-Pflegekind ist auch scheiße ablesbar. Mein 2004er BAD und 2003er BHC gehen hingegen problemlos. Ich glaub die haben da einfach das verbaut, was sie gerade in der Nähe des Montagebandes gefunden haben.

Argh, ich habs falschrum gelesen. Meine Version war: "Sohnemann hat so lange gequengelt, bis ich ihm die WR draufgemacht hab..." Das klang dann doch faul, daher die Anmerkung. Wer lesen kann, ist im Vorteil. Schicke Garage, darauf spar ich auch noch .

Ok, wenns echt nur das war, war ein neuer Kopf aber schon die Maximallösung. Da hätte ein im Zweifelsfalle dann auch ne Putzaktion getan...

Machen normalerweise die Dieselcenter von Bosch.

9. Münchner Schraubertreffen - 07.Januar 2012 - A2 Forum Vielleicht kann ja jemand mal nen Blick drauf werfen...

Müsste funktionieren, haben meine Wissens auch schon viele im Forum so gelöst. Der Umfang vom 185er ist 1,1% kleiner als beim 175er, das dürfte der TÜVer bei der fälligen Einzelabnahme noch verkraften... P.S.: Wer tagelang quengeln kann, kann auch Winterreifen montieren.

Wurde das alte Getriebe geöffnet und der Fehler gesucht? Oder wurde da einfach auf gut Glück getauscht?

Wenn die 507.00 drauf steht, ist alles ok.

Keine Ahnung, die Freigaben sind ja nicht zu erkennen...

Die Schläuche sind beim A2 anders, der Hersteller variiert jedoch. Ich hatte die ersten porösen Schläuche im VW-Konzern nach 15 Jahren, beim A2 hab ich jedoch gleich vorab mal auf Stahlflex umgebaut...