ZENTAC

Hallo A2-Gemeinde, im Rahmen meiner Motorgeneralüberholung meines 1.4 TDI ATL im Jahr 2021 wurd auch der Trubo neu gemacht bei einem Instandsetzer Turbomotos24 in Troisdorf. Nach VIelen Vielen anderen problemem Mit "6 gang Getriebe Überholung, neue ZMS, G81 Kraftstofftemperatursensor, Schlauch-Verbindung Turbo ---> LLK, etc.etc.etc bin ich jetzt beim Thema wenig Leistung unterhalb von 2600rpm habe ich festegetsellt das der Turbo zu viel Druck aufbaut oberhalb der Sollgrenzen,.... man hört es auch beim beschleunigen,.. der Turbo baut hörbar Druckauf dann fällt der Druck hörbar ab (das ventil öffnet wohl) und dann kommt die eigentlich gewünschte Leistung.... (Siehe Video) Macht das Sinn das der Turbo ZU viel Druck aufbaut und deshalb nicht der Drehmoment kommt den man gewohnt ist/war? Vielleicht das Druckdosengestänge etwas zurück drehen? Oder ist es evtk. das Ventil ?(so ziemlich das eingzigste Teil was noch nicht getauscht wurde) Danke für einen TIPP von den Turbospezialisten. VID20220814192638.mp4

Hallo A2-Gemeinde, Problem gelöst: Ich habe noch mal neue Verebindung zum G81 durchgeschnitten und mit: Kabelverbinder 3M Scotchlok Kabel Verbinder UY2 mit Dichtungsgel Fettfüllung und mit Schrumpfschlauch zur Sicherheit nochmal isoliert,.. siehe da Fehler lies,sich sofort löschen,.. Man muss halt sorgfältig da arbeiten,....

Hallo A2-Gemeinde Ich kann mittlerweile meine eigene Anfrage beantworten. Das superteure Alu-Druckrohr von Audi für den ATL (neben der Ölwanne) kann problemlos ersetzt werden mit: Aluverbinder d=38mm, 150mm lang (siehe hier) 11,29€ Silikonbogen d=38 mm, 90°, l=100/100mm(siehe hier) 14,39€ Dann kann man die ganze Ladeschlauchgeschichte Turbo ---> LLK ein einem Guss bauen und der 150mm Vebinder passt perfekt in die originale Halterung FALLS es sich noch mal durchscheuert in den nächsten 10 Jahren kann man es einfach mit einem Standardteil/Schlauch ersetzen. Alles zusammen hat das alles 109€ gekostet mit den Schellen also etwa die hälfte von dem was Audi nur für das Alurohr haben will. Leider habe ich kein Foto gemacht, wird aber bei Gelegenheit nach gereicht.

Hallo JaniHani, danke der Tipp wäre etwas früher hilfreich gewesen... ist ja schon alles bestellt! Ich kann mit dem A2 imMoment so überhauptnicht fahren und auch die Nagst noch mehr kaputt zu machen wenn der Turbo voll ausblasenkann.... Funfakt: Das Teil kostet NEU fast 300€ , aber bei Ebay ist es für 24€ gebraucht zu bekommen! ( kauf ich mir zur Reserve falls meine Idee nicht Klappt das ALLES in einem neu zu bauen) Im Gegensatz zu dem Alu Druckrohr, das bekommt man nicht bei ebay was für ein Teile Wahnsinn,.... .... und was für ein Wahnsinns Forum wo es immer jemand gibt der für die Probleme auch meistens schon Lösungen hat... DANKE Jungs...

Guten Morgen Schwabe,... (sorry bei dem Wetter Am WE bin ich überall aber nicht am Rechner....:-) oohh das ist aber ein tolles Angebot aber auch heftiger Aufwand ichhabe bereits im Turbozentrum bestellt um die Ladeluftstrecke Turbo -->LLK unten neu zumachen. Und ich werde versuchen das "AluRohr" mit einem 15cm Verbinde rund 90Grad Silikonschlauch zu ersetzen. Hatte nur gehofft das das andere vielleicht auch schon gemacht haben,... Der Einsatz mit dem Alurohr wäre auch ein heftiger Wiederstand in der Ladeluftstrecke und mit meinem Tuningchip sicher auf dauer keine gut Idee.... Aber trotzdem Danke Danke Danke... Ich wede berichten ... und auch versuchen mit dem Turbozentrum einen Clubrabatt zu verhandeln da das Problem generell noch mehr A2 ereilen wird.

Hallo A2 Gemeinde,.... bei mir ist steht auch der Ladeluftschlauch mit dem Unterscheid das das AluRohr "durch" ist. es hat sich an der Schnelle druchgescheuert und jetzt ist da ein kleines Loch wo es richtig raus pfeift und dieses Teil 8Z0145840B ist extrem teuer bei Audi.... 190€?? Quasi mit Gold aufzuwiegen. Hat jemand auch das mit den Silikon Schläuchen ersetzt? Ich denke ein 38mm 15cm Verbinder und ein Silikon Schlauch 90 Grad müsst dafür langen? Kann das jemand Bestätigen? Danke für eine Idee... :-) @Bedalein Tolle Idee! Tolle Ausführung danke für die ganzen Teilenummern.... (Auch wenn das Turbozentrum kräftig an den Preisen gedreht hat die letzten 12 Monate (oder gibt es da einen Club Rabatt?)) AAABBERR: Die Schellen sollte man schon sooo setzen das man von Unten dran kommen ohne sich den Arm zu brechen, wenn man mal nach ziehen will/muss. ;-)

Guten Abend Es ist wirklich so das der Turbo irgendwo ausbläst..,. Ich kann das zisch Geräusch hören wenn Fenster offen und an Häusern vorbeifahre.... Ich werde wohl mal de ganze Verrohrung checken müssen Den LLK hatten wir erst vir ein paar monaten neugemacht..,, Ich hab einen Lauf...

Hllo A2 Gemeinde, ichhab da (wie wir alle so oft) ein Problem Es scheint (also vermutung) das Ölrückaufrohr vom Turbo oder die entsprechende Dichtung undicht ist und Öl auf das Hosenrohr tropft und dann vernebelt das ÖL dem Motorraum. Also ich konnte noch nicht genau nachschauen, aber hat jemand Erfahrung ob man diese Dichtung/Rohr austauschen kann beim ATL ohne den ganzen Motor auszubauen? Danke für ein paar kleine Tipps. Andere Frage: ich habe einen AGR Bypass eingebaubt eim Motorneuaufbau, aber seit dem habe ich Probleme mit der Leistung zwischen 2000-2800 rpm baut sich der ladedruck zu langsam auf und die Beschleunigung ist erst bei 2800 voll da.... weiss jemand ob das normal ist wegen dem AGR Bypass oder ist vielleicht was am Turbo undicht? Auch dafür danke für ein paar Tipps

Hallo Audi 80, Ich melde mich zu dem Thema auch nocht mal Man kann den ganzen Kram auch einfach ersetzen und Fertig.... Bei meinem Motorneuaufbau haben ich den ganzen mist ausbauen lassen mit einem Reparatursatz aus Ebay. siehe Das hier: AGR Ventil Reparatur Kit Problem gelöst Nix löten, Nix Presse Ich hoffe das hilft den ATL am leben zu halten!

Moin ich hatte die Problem auch und habe es folieren lassen, aber irgendwann gibt die Folie nach 5-7 Jahre auf und es sieht noch schlimmer aus.... es gibt Auffrischungen für Kunststoff (Schwarz) von Sonax und anderen Herstellern. Den Spoiler schön saubermachen mit Alkohol und dann mit dem Schwamm schön gleichmässig auftragen und trocknen lassen! Dann sieht das wieder TOP aus... Das ist eine schnelle und Sinnvolle Lösung.

Hallo das hatte ich ja schon alles gemacht mit dem Durchmessen der Leitung.... ich habe also einen originalen G81 gekauft und auch eingebaut (inkl dem "Gehäuse" ist das eine ganz schöne Frikelei) Jetzt kann ich den Fehler wieder löschen, ABER er tauscht dann sofort wieder auf.... ich werd bekloppt!

Hallo, ja leider.... das Motorsteuergertät gibt immer nur 40,5 Grad aus..... das ist sicher der "Korrekturwert...! Die Frage ist: Lötstelle doch MIST und zu hpher wieder stand oder Sensor schrott? vielleicht doch das VW OriginalTeil holen anstatt metzger? Mmanchmal spart man an der falschen stelle?

Update: ich habe eine neuen Sensor bekommen. kann auch am Steuergerät die Messwerte auslesen.... aber ich bekomme den Fehler nicht mehr gelöscht! hat jemand eine idee? oder brauche ich ein BESSERES Diagnosegerät was mehr kann?

Hallo..... Update: ichhab mir die arbeit gemacht und habe die leitung durchgemessen.... Siehe da Leitung OK.. Jiippiieehhh aber NEUER BOSCH G81 Sensor anscheinend FRITTE! Ich muss mich leider so langsam den AUTODOKTOREN anschliessen... BOSCH war man der Leuchtturm an Qualität und ZuverLÄSSIGkeit.... heute sieht man das wohl in der Vorstandsetage von BOSCh eher nur noch Lässig... für den schnellen Profit! Dann Bestell ich mir mal wieder ein NEUES G81 TEIL! Werde berichten

Moin A2 Gemeinde, mein G81 hat sich auch gemeldet.... zuerst den Geber getauscht, Fehler gelöscht, Fehler kommt direkt wieder. Dann das Kabel (versucht zu reparieren) aber der Fehler bleibt und lässt sich auch NICHT löschen! Die Frage ist halt hab ich da die Kabel vertauscht oder ist da die Verbindung wieder abgerissen? Da ja nur ein Widerstand gemessen wird ist glaube ich die Polarität egal? Oder sehe ich das Falsch? Leider sind die 2 Drähte sehr weit unten am Kabelbaum angerissen gewesen... das mach die Reperatur bei mir etwas mehr heraus vordernd. Danke für ine kurze Info in Sache "Polarität"

Guten Abend A2ler ich kann das Bolzenproblem NICHT bestätigen! ich habe auch gerade das Fangband von Metzger vorne links eingebaut und das ging RuckiZucki! Die Verarbeitung ist echt OK und der Bolzen war auch mit einem Hammer von UNTEN gar kein Problem.... Diese Teile kann man als günstige Alternative im MOMENT nur empfehlen! Die Mechanik sieht gut aus und die Schrauben machen einen stabilen Eindruck alles direkt gut eingeschmiert VOR dem EInbau, warten wir mal 5-10 Jahre wie haltbar die sind.. :-)

Hallo, das Problem ist ich kann das FIS-Control erst "als Bluetooth sehen wenn ich auf "Einstellugnen senden" gehe!! Oder in den Bluetooh mode wenn ich die Reset Taste bei der Zündung 5 Sekunden halte danbn sehe ich das FIS-Control Als Bluetooth Device.... Update über das handy habe ich ja schon gemacht auf dem weg. Aber mit TerTerm (geht auch unter Windows 11) Es ist halt die Frage was ich da falsch mache... :-(

Hallo nochmal, wegen den Email Anfragen: Der Motor wurde gemacht bei der Firma Riemschoss in Hennef an der Sieg (Nähe Bonn) https://riemschoss.de Aber die bearbeiten dann ALLES (Kopf planen, Ventilsitz, Kolbenringe erneuern, alles an Schrauben und Dichtugen NEU! Abdrücken der Wasser- und Ölkanäle etc..) Kostet schon was... Aber dann ist das Quasi ein neuer Motor. Falls das jetzt "Schleichwerbung" war... Bitte Löschen.

Hallo Ich hatte die Tage jetzt Zeit mich ENDLICH sehr ausführlich meinem FIS-Control zu widmen. Ich habe nur eine Frage: Wie bekomme ich die Settings mittels Bluetooth ausgelesen auf das Notebook? Bluetooth aktiviert am Notebook und FIS-CONTROL ist connectet, TeraTerm gestartet und eingestellt und wartet auf XMODEM Empfang. Im FLASHSPEICHER auf SETTINGS SENDEN und DANN? Es kommt da nix.... irgendwas mache ich da Falsch und die Anleitung ist da sehr.... lückenhaft? Danke für einen TIPP

Hallo A2-Fan's Zur Info die lange Odysee (siehe Thread-Start) hat ein Ende am 23.12.2021 stand er ENDLICH mit komplett neu aufgebautem Motor bereit zur Abholnung und.... LÄUFT! Die TDI Blöcke sind tatsächlich gleich und man kann einen 1.4 TDi Motor instandsetzen lassen, in meinem Fall in Troisdorf. Der 1.4 TDI ATL Motor hat jetzt: - Instandgesetzte Injektoren inkl. Injektorhalterungen - Instandgesetzter VTG Turbolader - Ventile - Zylinder neu gehohnt - Lagergasse angpasst an die Kurbelwelle - Riemenanrieb NEU - Zahnriemen Wasspumpe NEU etc. etc.etc. Nach 130km mal das Öl gewechselt und auch keine Späne oder Ablagerungen gefunden! TSCHAKKA!! Aber jetzt warte ich auf die Teile die ich eigentlich vor einem Jahr machen wollte bevor der Motor Exitus ging!Bremsen und Beläge vorne hinten NEU! (Vorne mit 288mm ATE Powerdisc + ATE Beläge hinten ATE Powerdisc + Beläge) Und ichhatte wahnsinnsglück mit den Teilen.... Den Blanken Block für 50€ und die Kurbelwelle für 75€ weil beide Teile Falsch beschrieben waren haben ich sie gefunden ;-) Alles in Allem bin ich Hhappy das mein Kleiner wieder da ist... ;-) Euch allen eine Gute Fahrt und Guten Rutsch

Hallo, naja wenn du die SuperPro Drehmomentstütze drn hast hast du IMMER vibrationen im lenkrad.... das liegt an der Natur der Sache , die SuperPoly Lager sind nun mal VOLLMATERIAL da schwingt dann auch NICHTS mehr! Ganz Vibrationsrei bekommst du es mit DER Drehmomentstütze nicht mehr.

okay.... danke für die infos... wir probieren erst das eine .... und ansonsten bringen wir ihn "zum kippen" werde berichten

Hallo A2-Gemeinde, hat jemand Erfahrung was man tun kann um die Zylinderkopfdichtung zu wechseln OHNE den ganzen Motor auszubauen? kann man den irgendwie etwas kippen um die Schrauben raus zu bekommen? Ich bin für jeden Tipp Dankbar!

Hallo DG1.... Diese Diskussion ist ha schon etwas älter.... aber aus konkretem Anlass (ATL- Motorneubau ) habe ich nach einer anderen Lösung in Sachen AGR gesucht und gefunden..... EBAY - AGR Ventil Entfernung Set für VW Audi Seat Skoda 1.4 TDI BNM BNV ATL BHC Vielleicht ist das auch was für andere AGR Freunde... :-)

MoinMoin A2-Gemeinde.... Vielleicht sollte der eine oder andere sich das mal anschauen....