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ZENTAC

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Alle erstellten Inhalte von ZENTAC

  1. ZENTAC
    Ich bin noch nicht so Firm in VCDS ich weiss noch nicht wie das genau geht.... ausserdem kommt eine fehlermeldung wnen ichd as DIAGRAMM für eine logfahrt aufrufen will.. :-( Tatsache ich bei VOLLGAS im 6ten Gang bei ca 3000rpm habe ich einen Ladedruck von etwa 2900mbar und ein Tastverhältnis von 80% heisst er regelt also ne menge laistun s mehr als normal.. ich muss an dem Gestänge was drehen am WE... es kann nur besser werden.. :-) Werde berichten
  2. ZENTAC
    das ist die Seite ich ich aus den Augen verloren habe...... verdammt.... das ist plian b wenn ich das Ding nicht verstellt bekomme... gibt's eine neue Bestellung. Vielen dank
  3. ZENTAC
    Und es geht weiter im Text Also einen Turbo überhaupt zubekommen ist ein problem .... ausverkauft oder 1000 Euro?? Ich hab mal überlegt und viel recherchiert,.... Der Turbo unten rum (1600-2400) wenig Leistung... weil das VTG zu weit geöffnet ist durch die Druckdose die beim starten des Motors das VTG einfach zu weit aufmacht... ... oben rum (2600-2800rpm) macht dann das Vetli N75 zu Früh auf weil das VTG zu WEIT offen ist wegen der Druckdose,... Also müsste ich das Gestänge vom ein paar Millimeter "lägermachen" damit es nicht zu viele Abgase durch das offene VTG am Verdichtrrad vorbeifliesst... .. und oben herum komtm das N75 gar nicht in die Predullie das der VTG zu weit auf geht um es dann zwangs zu entlüften,.... das müsste passen.... Oder sieht das jemand anders? weiss jemand ob man VON oben an das VTG Gestänge dran kommt bzw an die Schraube... (die ist ja am Turbo eh nach oben.. :-) ich muss es mir mal jetz anschauen gehen wnen oich oben alles abbaue könnte ich drna kommen da mein AGR Venbtil und der ganze Rest je nicht mehr da ist..
  4. ZENTAC
    A2-Gemeinde.... je mehr ich überlege desto eher glaube ich das ein neuer Turbo her muss.... Aber natürlch Original und von BorgWarner 54399700015 aber gar nicht so einfach einen bezahlbaren zu finden...?? Kann mit da jemand einen Tipp geben? VIelen Dank
  5. ZENTAC
    Hallo jetzt haben wir 18 seiten OSRAm LEDs und ichwiess noch immer nicht WELCHE OSRAM mit welcher Feder die Richtigen sind?? können man das nicht mal in unserer WIKI hinterlrgen? Vielen Dank
  6. ZENTAC
    guten Abend ich habe den unterdruckschlauch für den Turbolader abgetrennt! das Ergebnis war das der Wagen 0 Leistung hatte und auch der ladedruck sich nicht erhöht hat... also bin ich mir nicht sicher ob der Sinn macht einen Gestänge rumzudrehen wenn der ganze Turbo eventuell nicht richtig dimensioniert ist. Aber es nervt halt gewaltig dass man hören kann wie der ladedruck hoch geht das Ventil aufmacht und dann sich die Ladedruck einstellt.... bei ca 2600-2800 rpm man muss auch berücksichtigen dass ich den AGR komplett ausgebaut habe mit einem passenden Adapter aus der Bucht. könnte natürlich auch sein dass der ladedruckventil ein Problem hat? eigentlich weigere ich mich nur einen original Turbolader neu für 780 € zu kaufen.... und auch eine Werkstatt zu finden die das machen kann/will VG aus KO Z.
  7. ZENTAC
    Hallo Schorsch. Danke für diesen geilen Tipp... das werde ich mal probieren ichhabe ja eine Hebebühne im Zugriff abends da kann ich das ausprobieren. Komme ich an das gestänge ohne jedes mal die Untere motorverkleidung abmachen zu müssen? das wäre echt ein Elend... ich werde aber auf jeden Fall berichten.
  8. ZENTAC
    MoinMoin Ja natürlich der Lader, aber die Frage ist ob man vielleihcht mal 1-2 umdrehungen an dem Gestänge des VTG mal "drehen" kann um eine Veränderung zu bekommen. Frage ist wie man da am besten da Dran kommt... (wahrscheinlich von Unten) wenn das nichts bringt = OKAY neuer LADER und der ist mittlerweile Schwer zu bekommen und 780€
  9. ZENTAC
    mmhh die IST-Werte sind während der Fahrt vergleichbar drüber, dadurch bin ich ja erst auf die Idee gekommen das besser im Stand zu Filmen... Wie soll eine Logfahrt aussen? 4 Gang beschleunigen und den MW11 aufzeichnen? Ich habe noch kein VCDS nur ein PLD3000 Snapon....
  10. ZENTAC
    Hallo, beim ATL spielt das keine ROLLE! Da sind die Werte gleich hoch
  11. ZENTAC
    Hallo A2-Gemeinde, im Rahmen meiner Motorgeneralüberholung meines 1.4 TDI ATL im Jahr 2021 wurd auch der Trubo neu gemacht bei einem Instandsetzer Turbomotos24 in Troisdorf. Nach VIelen Vielen anderen problemem Mit "6 gang Getriebe Überholung, neue ZMS, G81 Kraftstofftemperatursensor, Schlauch-Verbindung Turbo ---> LLK, etc.etc.etc bin ich jetzt beim Thema wenig Leistung unterhalb von 2600rpm habe ich festegetsellt das der Turbo zu viel Druck aufbaut oberhalb der Sollgrenzen,.... man hört es auch beim beschleunigen,.. der Turbo baut hörbar Druckauf dann fällt der Druck hörbar ab (das ventil öffnet wohl) und dann kommt die eigentlich gewünschte Leistung.... (Siehe Video) Macht das Sinn das der Turbo ZU viel Druck aufbaut und deshalb nicht der Drehmoment kommt den man gewohnt ist/war? Vielleicht das Druckdosengestänge etwas zurück drehen? Oder ist es evtk. das Ventil ?(so ziemlich das eingzigste Teil was noch nicht getauscht wurde) Danke für einen TIPP von den Turbospezialisten. VID20220814192638.mp4
  12. ZENTAC
    Hallo A2-Gemeinde, Problem gelöst: Ich habe noch mal neue Verebindung zum G81 durchgeschnitten und mit: Kabelverbinder 3M Scotchlok Kabel Verbinder UY2 mit Dichtungsgel Fettfüllung und mit Schrumpfschlauch zur Sicherheit nochmal isoliert,.. siehe da Fehler lies,sich sofort löschen,.. Man muss halt sorgfältig da arbeiten,....
  13. ZENTAC
    Hallo A2-Gemeinde Ich kann mittlerweile meine eigene Anfrage beantworten. Das superteure Alu-Druckrohr von Audi für den ATL (neben der Ölwanne) kann problemlos ersetzt werden mit: Aluverbinder d=38mm, 150mm lang (siehe hier) 11,29€ Silikonbogen d=38 mm, 90°, l=100/100mm(siehe hier) 14,39€ Dann kann man die ganze Ladeschlauchgeschichte Turbo ---> LLK ein einem Guss bauen und der 150mm Vebinder passt perfekt in die originale Halterung FALLS es sich noch mal durchscheuert in den nächsten 10 Jahren kann man es einfach mit einem Standardteil/Schlauch ersetzen. Alles zusammen hat das alles 109€ gekostet mit den Schellen also etwa die hälfte von dem was Audi nur für das Alurohr haben will. Leider habe ich kein Foto gemacht, wird aber bei Gelegenheit nach gereicht.
  14. ZENTAC
    Hallo JaniHani, danke der Tipp wäre etwas früher hilfreich gewesen... ist ja schon alles bestellt! Ich kann mit dem A2 imMoment so überhauptnicht fahren und auch die Nagst noch mehr kaputt zu machen wenn der Turbo voll ausblasenkann.... Funfakt: Das Teil kostet NEU fast 300€ , aber bei Ebay ist es für 24€ gebraucht zu bekommen! ( kauf ich mir zur Reserve falls meine Idee nicht Klappt das ALLES in einem neu zu bauen) Im Gegensatz zu dem Alu Druckrohr, das bekommt man nicht bei ebay was für ein Teile Wahnsinn,.... .... und was für ein Wahnsinns Forum wo es immer jemand gibt der für die Probleme auch meistens schon Lösungen hat... DANKE Jungs...
  15. ZENTAC
    Guten Morgen Schwabe,... (sorry bei dem Wetter Am WE bin ich überall aber nicht am Rechner....:-) oohh das ist aber ein tolles Angebot aber auch heftiger Aufwand ichhabe bereits im Turbozentrum bestellt um die Ladeluftstrecke Turbo -->LLK unten neu zumachen. Und ich werde versuchen das "AluRohr" mit einem 15cm Verbinde rund 90Grad Silikonschlauch zu ersetzen. Hatte nur gehofft das das andere vielleicht auch schon gemacht haben,... Der Einsatz mit dem Alurohr wäre auch ein heftiger Wiederstand in der Ladeluftstrecke und mit meinem Tuningchip sicher auf dauer keine gut Idee.... Aber trotzdem Danke Danke Danke... Ich wede berichten ... und auch versuchen mit dem Turbozentrum einen Clubrabatt zu verhandeln da das Problem generell noch mehr A2 ereilen wird.
  16. ZENTAC
    Hallo A2 Gemeinde,.... bei mir ist steht auch der Ladeluftschlauch mit dem Unterscheid das das AluRohr "durch" ist. es hat sich an der Schnelle druchgescheuert und jetzt ist da ein kleines Loch wo es richtig raus pfeift und dieses Teil 8Z0145840B ist extrem teuer bei Audi.... 190€?? Quasi mit Gold aufzuwiegen. Hat jemand auch das mit den Silikon Schläuchen ersetzt? Ich denke ein 38mm 15cm Verbinder und ein Silikon Schlauch 90 Grad müsst dafür langen? Kann das jemand Bestätigen? Danke für eine Idee... :-) @Bedalein Tolle Idee! Tolle Ausführung danke für die ganzen Teilenummern.... (Auch wenn das Turbozentrum kräftig an den Preisen gedreht hat die letzten 12 Monate (oder gibt es da einen Club Rabatt?)) AAABBERR: Die Schellen sollte man schon sooo setzen das man von Unten dran kommen ohne sich den Arm zu brechen, wenn man mal nach ziehen will/muss. ;-)
  17. ZENTAC
    Guten Abend Es ist wirklich so das der Turbo irgendwo ausbläst..,. Ich kann das zisch Geräusch hören wenn Fenster offen und an Häusern vorbeifahre.... Ich werde wohl mal de ganze Verrohrung checken müssen Den LLK hatten wir erst vir ein paar monaten neugemacht..,, Ich hab einen Lauf...
  18. ZENTAC
    Hllo A2 Gemeinde, ichhab da (wie wir alle so oft) ein Problem Es scheint (also vermutung) das Ölrückaufrohr vom Turbo oder die entsprechende Dichtung undicht ist und Öl auf das Hosenrohr tropft und dann vernebelt das ÖL dem Motorraum. Also ich konnte noch nicht genau nachschauen, aber hat jemand Erfahrung ob man diese Dichtung/Rohr austauschen kann beim ATL ohne den ganzen Motor auszubauen? Danke für ein paar kleine Tipps. Andere Frage: ich habe einen AGR Bypass eingebaubt eim Motorneuaufbau, aber seit dem habe ich Probleme mit der Leistung zwischen 2000-2800 rpm baut sich der ladedruck zu langsam auf und die Beschleunigung ist erst bei 2800 voll da.... weiss jemand ob das normal ist wegen dem AGR Bypass oder ist vielleicht was am Turbo undicht? Auch dafür danke für ein paar Tipps
  19. ZENTAC
    Hallo Audi 80, Ich melde mich zu dem Thema auch nocht mal Man kann den ganzen Kram auch einfach ersetzen und Fertig.... Bei meinem Motorneuaufbau haben ich den ganzen mist ausbauen lassen mit einem Reparatursatz aus Ebay. siehe Das hier: AGR Ventil Reparatur Kit Problem gelöst Nix löten, Nix Presse Ich hoffe das hilft den ATL am leben zu halten!
  20. ZENTAC
    Moin ich hatte die Problem auch und habe es folieren lassen, aber irgendwann gibt die Folie nach 5-7 Jahre auf und es sieht noch schlimmer aus.... es gibt Auffrischungen für Kunststoff (Schwarz) von Sonax und anderen Herstellern. Den Spoiler schön saubermachen mit Alkohol und dann mit dem Schwamm schön gleichmässig auftragen und trocknen lassen! Dann sieht das wieder TOP aus... Das ist eine schnelle und Sinnvolle Lösung.
  21. ZENTAC
    Hallo das hatte ich ja schon alles gemacht mit dem Durchmessen der Leitung.... ich habe also einen originalen G81 gekauft und auch eingebaut (inkl dem "Gehäuse" ist das eine ganz schöne Frikelei) Jetzt kann ich den Fehler wieder löschen, ABER er tauscht dann sofort wieder auf.... ich werd bekloppt!
  22. ZENTAC
    Hallo, ja leider.... das Motorsteuergertät gibt immer nur 40,5 Grad aus..... das ist sicher der "Korrekturwert...! Die Frage ist: Lötstelle doch MIST und zu hpher wieder stand oder Sensor schrott? vielleicht doch das VW OriginalTeil holen anstatt metzger? Mmanchmal spart man an der falschen stelle?
  23. ZENTAC
    Update: ich habe eine neuen Sensor bekommen. kann auch am Steuergerät die Messwerte auslesen.... aber ich bekomme den Fehler nicht mehr gelöscht! hat jemand eine idee? oder brauche ich ein BESSERES Diagnosegerät was mehr kann?
  24. ZENTAC
    Hallo..... Update: ichhab mir die arbeit gemacht und habe die leitung durchgemessen.... Siehe da Leitung OK.. Jiippiieehhh aber NEUER BOSCH G81 Sensor anscheinend FRITTE! Ich muss mich leider so langsam den AUTODOKTOREN anschliessen... BOSCH war man der Leuchtturm an Qualität und ZuverLÄSSIGkeit.... heute sieht man das wohl in der Vorstandsetage von BOSCh eher nur noch Lässig... für den schnellen Profit! Dann Bestell ich mir mal wieder ein NEUES G81 TEIL! Werde berichten
  25. ZENTAC
    Moin A2 Gemeinde, mein G81 hat sich auch gemeldet.... zuerst den Geber getauscht, Fehler gelöscht, Fehler kommt direkt wieder. Dann das Kabel (versucht zu reparieren) aber der Fehler bleibt und lässt sich auch NICHT löschen! Die Frage ist halt hab ich da die Kabel vertauscht oder ist da die Verbindung wieder abgerissen? Da ja nur ein Widerstand gemessen wird ist glaube ich die Polarität egal? Oder sehe ich das Falsch? Leider sind die 2 Drähte sehr weit unten am Kabelbaum angerissen gewesen... das mach die Reperatur bei mir etwas mehr heraus vordernd. Danke für ine kurze Info in Sache "Polarität"
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