A2-Nerd

Der hängt normalerweise nicht in der Gegend rum, sondern waagrecht, in einerHalterung.

Firefox hat mir die Seite erstmal nicht angezeigt und eine Warnung rausgehauen. Bei anderen auch?

Die vorderen Teile, der Längsträger, sind geschraubt und können getauscht werden. Sind dagegen die Stümpfe, die zur Spritzwand gehen, krumm, ist das ein Totalschaden. Diese Teile sind gegossen und brechen, wenn sie krumm werden. Spätestens beim Zurückbiegen... Die Träger müssen neu eingeschweisst werden und das ist bei der Alu- karosserie nicht so eben mit dem Schweißgerät erledigt. Ich habe schon so einen Träger zum Teil austauschen müssen. Sollte hier an diesem Punkt auch nur die Frage aufkom- men, ob ich das machen könnte: Nein! Das habe ich nur für meine Frau gemacht und werde das an keinem fremden Fahrzeug wiederholen. Soviel Geld, daß ich mich dazu überreden liese, wird mir keiner bezahlen....

Ein Druckluftkompressor kann nie zu groß sein. Bei mir laufen zwei Stück im Tandem -> 500l Ansaugleistung in der Minute! Zum Sandstrahlen ist das aber auch dringend nötig. Aus Lärmgründen sind die in den Gewölbekeller, unter der Werksatt, verschwunden. Mit einer vernünftigen Wartungseinheit können auch ölgeschmierte Kompressoren zum Lackieren verwendet werden. Die Trockenläufer haben einen deutlich höheren Ver- schleiß. Die Luftrohre habe ich im Estrich versenkt und drei Druckluftan- schlüsse im Wrkstattbereich verteilt. Ganz wichtig ist auch der richtige Druckluftschlauchdurchmesser, von den Druckluftrollen. Ist der Schlauch zu dünn, bringt auch der beste Schlagschrauber nichts. Seit ich eine neue, automatische Druckluftschlauchtrommel habe, habe ich gefühlt einen neuen Schlagschrauber. Drei Millimeter mehr Durchmesser, machen sehr viel aus...

Diese Gedanken hatte ich auch, beim Betrachten...

Dazu kann ich gerade nicht viel sagen. Muss mal den Fehlerspeicher auslesen, weil auch seit kurzem kurze Verbrennungsaussetzter da sind. Obendrein ist die Undichtigkeit auf der Auslasseite größer geworden. Ich konnte bisher nur nicht sehen wo die ist. Ist aber alles offtopic...

Ölvermehrung kann ich derzeit nicht feststellen. Das Anspringen nach 5 Tagen dauert 2-3 sekunden.

Bei meinem BHC sind die Sitze inzwischen sehr stark eingeschlagen, daß ein Abdichten nur einen sehr kurzen Erfolg bringt. Die Brücken habe ich da liegen, konnte mich aber bisher nicht überwinden den ganzen Mist wieder auf zu machen, weil da noch ein ausgenudeltes Gewinde für eine Ventildeckelhaubenschraube auf mich wartet. Wenn man es richtig machen will, sollte der Sitz aufgebohrt und gebüchst werden...

Da kann man bestimmt auch Lack rausballern. Wie's ausschaut, steht auf einem anderen Blatt...

Mein Platinchen ist diese Woche aufgeschlagen, danke Michael...

Meiner hat ein MYP verbaut, nur so, wegen dem kurzen Getriebe. Das Ding beschleunigt bei 150 im 6. Gang sehr deutlich....

Ich würde auch einen gedopten BHC vorziehen... @Graniteihat einen ATL und war nach einer Probefahrt, mit meinem gedopten BHC begeistert, läuft laut seiner Aussage besser...

@Superkugel Du gast eine PN

Hier eine kurze Zusammenfassung für die Montage: Der Rest, vom abgebrochen Halter muss eben gemacht werden. damit der Halter darüber geht. danach den Halter über die runden Schraubenaufnahmen stecken und mit den Schrauben befestigen. Bei den Haltern sind M3x12 Schrauben dabei, die sich ihr Gewinde selber schneiden. Die Schrauben nicht mit Gewalt anziehen, da diese sonst keinen Halt mehr haben. Audi hat gröbere Holzschrauben, für seinen Reparatursatz, verwendet, die jedoch die runden Hülsen sprengen, wie ich jetz bei einem Satz Scheinwerfer festgestellt habe, der mit einem OEM- Reparatursatz ausgestattet war. So sieht das mit dem neuen Halter aus:

Ist dann halt kein homemade mehr. Mir ist allerdings, trotz mehrmaliger Montage, keiner gebrochen. Erst jetzt, beim Entfernen des Supports. Danach habe ich die Teiler mit einer anderen Seite auf das Druckbett gelegt, dann war es kein Problem mehr. Im Augenblick bin ich an den Teppichclipsen, für die neuen Fußmatten, die nur mit Clipsen für vorne gelie- fert werden.

Welche Seite wird überhaupt benötigt? Ich bin jetzt zu Hause und könnte das Teil Drucken. Zu sehen ist der rechte Halter. Bei Bedarf bitte PN... Hier mal ein Satz... Bei der Montage sollte ein wenig Gefühl im Spiel sein, da es 3D-Druckteile sind und keine Spritzgußteile, die im Aufbau homogen sind. Hier besteht alles aus einzelnen Schichten, welche unweigerlich Sollbruchstellen sind. Ich habe die Dinger aber schon Unfallfrei montieren können. Material ist ABS...

Reicht es bis zum Wochende? Wie die Dinger aussehen? Einfach bei den Fahrzeugprojekten nach Schrotti schauen....

Nein, ich musste den letzten auch bearbeiten, damit der Querlenker mit Flutschi und Spanngurt rein ging. Ich bin erstaunt, wie der Spanngurt sich als Montagewerkzeug durchgestzt hat. Vor ein paar Jahren habe ich, auf einem Schraubertreffen, damit für Erstaunen gesorgt...

Ich nehme dann auch nochmals einen... Unser neuer braucht das auch noch. 1. Steve_84: 1 Stück 2. A2-Audi: 2 Stück 3. don vari: 1 Stück 4. Auditom: 1 Stück 5. Everconnect: 1 Stück 6. IronMike: 1 Stück 7. HellSoldier: 6 Stück 8. G aus W: 1 Stück 9. Athuro: 2 Stück 10. spider1400: 1 Stück 11. homeslashbjrn: 1 Stück 12. magictack: 1 Stück 13. ixylon123: 1 Stück 14. Powerduck: 1 Stück 15. A2-Nerd: 1 Stück

O.K., der Defekt ist nun schon über ein Jahr akut. Nachdem das Auto, in dem das defekte FIS verbaut war, uns in Richtung Nordsee verlassen hat und ich es vorher ausgebaut habe, hat sich nun herausgestellt, das die Hintergrundbeleuchtung nicht mehr funktioniert. Leuchte ich mit einer Taschenlampe dahinter, ist alles da. Leider finde ich keine stand-alone- Displays, die die Hintergrundbeleuchtung direkt am Screen haben. Meist ist diese wohl hinter dem Display auf der Platine. Kann hier jemand Licht, in's dunkle bringen?

Leider dann auch ohne ABE..., habe ich für einen AUDI Typ81 auch mal gemacht: Man nehme eine Opel-Recaro-Konsole + einen ausgedienten Sitz und mache daraus eien Recaro-Konsole für einen Typ81. Den TÜV hat es damals zum Glück nicht gejuckt...

Ich habe der guten Dame abgesagt und heute einen anderen A2 geholt. Die Scheinwerferbirnen waren nicht das einzigste, was nicht in ordnung war: Fahrertür öffnet nicht von innen, Zieht nach links, beim geradaus Fahren, und noch ein paar fails.... Der jetzige hat zwar über 200.00Km runter, hat aber keinen Wartungs-/Reparaturstau. Meine Frau ist damit heute die 70Km nach Hause gefahren und ist zufrieden, was will ich mehr....

Hat sich erledigt: kam heute Mittag die Frage, ob ich den Karton bei Tag holen möchte, weil seit der Besichtigung beide Scheinwerferbirnen durch sind... Was wurde sonst noch nicht mehr repariert, wenn es schon mit ein paar H7-Funzeln happert...?

Bei mir bestand meistens das Problem, das die Bremsleitungsmutter sich nicht von der Leitung lösen wollte und diese dann abgeschert ist. Solange dies mit dem Kurzen Bremsrohr am Federbein passiert, ist der Aufwand gering, hier ein neues zu biegen und bördeln. Kackt aber die Leitung, die im Radhaus ist, ab, ist die Scheiße am dampfen. Einen neuen Bördel im Radhaus herstellen, ist bescheiden zu händeln.

Ich gehe Morgen einen Islandgrünen BBY holen. Unter 200.000Km, für 2,5K. Dafür muss dann der Polo 9n2, Ez. 2008 von meiner Frau gehen. Da fängt die braune Pest zu wüten an. Schade, der Polo hat einen haufen Zeug ab Werk verbaut, was ich bei so einem Karton noch nie gesehen habe. Der Polo ist allerdings schon länger bei meiner Frau, als ich. Den hat sie sich mal neu bestellt....