Nagah

Dann setz mal den LED Korpus ein und mach nochmal ein Foto.

Ich habe mir vor vielen Jahren auch mal günstige, beheizte Spiegelgläser gekauft. Dazu hatte ich hier was geschrieben: https://a2-freun.de/forum/forums/topic/31621-ein-kleiner-roter-a2-namens-lady-18t-umbau-inklusive/?do=findComment&comment=615608 Die waren mit 18€ auch deutlich günstiger als die 50€ der originalen Audi Gläser, aber halt auch qualitativ deutlich niedriger angesiedelt. Aber immerhin war da die gesamte Spiegelfläche beheizt. E-Prüfzeichen aber auch hier Fehlanzeige. Das Produkt was du da bekommen hast, ist ja wirklich eher Verarsche als hilfreich.

Ich habe die PQ25 "aus Gründen" unter dem A2. Contra: Eigentlich musst du sie eintragen. Pro: Billige Ersatzteile, alle Lager problemlos tauschbar (und bei Bedarf auch "in Superpro" erhältlich), etwas breitere Spur, leichte Einstellungsmöglichkeit für Sturz

Der wird irgendwo bei 195er 16-Zöllern liegen.

Deutlich weniger Reifenflanke bei gleichem Umfang wiegt das aber zumindest zum Teil wieder auf. Eine knapp 11kg 17-Zoll Felge ist auch eine schwere Felge. Wenn du kein Problem mit wabbelnder 15 Zoll Party hast, dann gibt es keinen Grund für die TT 17er.

Hauptsache man nimmt einfach leichte Felgen. Feddisch.

Es wäre auch noch geschickt wenn du grob beschreiben würdest um was es geht. 1.2 Tdi ist schon ein sehr weit gefasstes Feld.

Wäre natürlich noch geschickt wenn du uns auch sagen würdest was du denn für eine Motorisierung hast.

Ich denke auch dass das die häufigste "Todesursache" für den A2 ist: Sein mittlerweile geringer Restwert.

Das Ding als ATL und es wäre innerhalb von 5min verkauft.

Achso, der ECO Modus. Fancy Name dafür.

Drehmomentabsenkung?

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Bevor du 120km fährst würde ich vorher mal Kontakt mit denen aufnehmen und in Erfahrung bringen was sie denn gerne an Unterlagen von dir dafür hätten. Sonst ist deine Ersparnis zu dem 350€ nämlich ratzfatz von den Reisekosten erschlagen.

Am A2 können die schon gut aussehen, wenn man nicht hoch wie ein Bus ist.

Es sind immer noch sauschwere 17 Zoll Felgen die auf nicht besonders vielen Autos gut aussehen und es kaum Ersatz gibt, wenn du mal eine kaputt machst. Die Zielgruppe ist also klein. Da musst du schon den Einen finden, der die gerade unbedingt braucht/will.

Ich hatte genau so ein grässliches Pfeifen bei einem anderen Auto. Die Ursache war, dass ich aus versehen die Kurbelgehäusentlüftung blockiert hatte.

Thank you for the follow up feedback! Always much appreciated.

Die Größe ist auch drauf. Ich vermute mal Winterreifen. Aber das macht für die Eintragung keinen Unterschied. Aha! Das ist ja wild. Danke für die Info!

Das klingt nach Falschluft. Öleinfülldeckel ist schon mal gut, aber schau mal ob dein Ölpeilstab sauber sitzt und auch das Rohr vom Peilstab bis runter zur Ölwanne dicht ist.

Nein, in diesem Fall ist es kein Problem. Denn der Impact Test gilt für alte Felgen für alle Reifen größer/gleich der kleinsten Serienreifengröße automatisch als bestanden. Und das ist beim A3 die 185/65R15. Die kannst auch auf dem A2 fahren und dann ist der Impact Test "bestanden".

Ich habe gerade mal nachgelesen: Der Impact Test wird bei Serienfelgen für die kleinste Serienbereifung als "bestanden" angenommen. Das wäre beim Audi TT (von dem die Parabols ja stammen) 225/45 R17. Da sind wir bei einem Prüfer der es sehr genau nimmt mit unseren 205/40 R17 tatsächlich raus. Echt blöde, das...

Ich wollt grad schon sagen: "Parabols yay", die "Brock Felgen ney". Aber wieso hast du sie nicht eingetragen bekommen? Du brauchst nur eine Traglastbescheinigung (bekommst du wenn du lieb fragst bei Audi oder vielleicht hat die hier auch ein liebes Forenmitglied). Die Traglast ist kein Problem, da die Felge vom TT stammt, der viel schwerer als der A2 ist. Der Impact Test spielt hier noch keine Rolle, da die Felge noch vor dem Stichtag auf dem Markt war und somit nicht nachträglich getestet werden muss.

Ich verstehe wahrlich dein Problem mit der Unterbodenverkleidung nicht. Das sind ein paar 25er Torx und zwei 10er Muttern. Was ist denn daran bitte schlimm?