Phoenix A2

Sehe ich auch so. Im A2 TDI gibt es keine Glühstifte die das Kühlwasser heizen.

Wenn die Stoßstange demontiert ist sollten die Positionen der Original-PDC-Sensoren innen schon angezeichnet zu sehen sein. Brauchst also nur noch von Innen nach Außen bohren. Habe hier ein Beispielbild eingestellt: PDC: orignal Maße ?

Wie schon erwähnt sind selbst bei einer Stoßstange ohne PDC-Vorbereitung die Positionen der 4 Sensoren auf der Innenseite markiert. Hier mal fürs Archiv ein Bild der angezeichneten Position für einen der Sensoren. Eine geeignete Befestigungslösung der Sensoren muss man sich dann überlegen, da bei einer Stoßstange ohne PDC-Vorbereitung die vorgesehenen Halter fehlen.

Woher sollte "der" das denn wissen, dass ein Bremsflüssigkeitswechsel fällig ist? Oder habe ich da was falsch verstanden? Die (Longlife-)Serviceanzeige zeigt nur einen fälligen Ölwechsel an. Alle anderen Arbeiten würden in einer Vertragswerkstatt dann nach Serviceheft gemacht.

Im Prinzip schon richtig, nur ist ein Spannungsabfall von >1V auf dieser Strecke einfach zu viel.

Auch der gesamte Thread dazu ist lesenswert mit Symptombeschreibung und Auflösung: Massekabel Batteriepol

Siehe auch hier: Fehlerstromschutzschalter PS: Drei ... ein Gedanke;)

Komfortsteuergerät auch? War mir nicht bekannt. Soweit ich weiss werden die einzelnen Schlüssel am Kombiinstrument angelernt. Soll/muss das ganze Kombiinstrument/Motorsteuergerät ausgetauscht werden, dann muss auch das Motorsteuergerät neu angelernt werden. Bei Schlüsseln nur das Kombiinstrument. So hat es mir jemand mit dem nötigen Equipment erklärt;).

Etwas Ernüchterung ist schon dabei beim ersten Eindruck: Da wo die Gummilippe gut aufliegt, ist das Wischergebnis gar nicht mal schlecht. Nur bei den oberen 1-2cm der Wischfläche hat die Gummilippe keinen ausreichenden Kontakt zur Scheibe. Dementsprechend schmiert es dort mehr als es wischt. Könnte mir vorstellen, dass das Waico Wischergummi nicht flexibel genug ist und daher die Federspannung des Bügels nicht ausreicht.

Soweit ich weiss untescheidet sich die Gasdruckfeder nicht nach Motorisierung. Laut Teilekatalog gab lediglich baujahrbedingt ab Werk mal 2 verschiedene Ausführungen. Beim Teiledealer zu kaufen dürfte es aber nur noch eine geben.

Terminfindung/Diskussion zu zukünftigen NRW-Schraubertreffen darf auch gerne wieder in dem (Sammel-)Thread geführt werden, der genau dafür gedacht ist:cool:: Allgemeiner NRW-Schraubertreffen-Thread

Wie der Name schon vermuten lässt, 5A (bei kleineren Motorrad Batterien 0,8A).

Ich habe es mal gewagt und mir einen Satz gekauft. Im Moment habe ich noch die "Noname" vom Lidl drin, welche angeblich aus demselbem Werk wie die Osram kommen. Auf den Aldi-Lampen steht zwar "Made in Germany" aber das heisst heutzutage ja nicht mehr viel. Ansonsten steht nur "Kess" mit Sitz in Essen drauf, das dürfte aber nur der Großhändler sein. Naja, bin gespannt wie sich die Lampen im Vergleich zu den Lidl-Noname machen. Bisher halten aber noch die Lidl-H7er durch.

Hier gibt es ein weiteres Vergleichsfoto zu sehen: Stopfen ist weg / Teilenummer

Das sehe ich als unkritisch an. Hier fehlt wohl nur ein Kunststoff-Stopfen. Siehe das nicht ganz (weil 1.2er) repräsentative Vergleichs-Bild im Anhang. Schau mal im Geheim-Fach Beifahrerseite nach. Hier könnte dem Anschein nach tatsächlich etwas eingedrückt sein.

Ich habe heute das Original Bosch-Wischergummi durch eines von Vaico ersetzt. Was auffiel: das Vaico Wischergummi stimmt von der Passform nicht 100% so dass es sich nur mühsam in die Schiene einschieben ließ. Das alte Bosch-Wischergummi ging vorher ohne Kraftaufwand rauszuziehen. Das kommt wohl durch den unteren Führungssteg welcher dicker ausgeführt ist. Siehe Bild: Links => Vaico Rechts =>Bosch Ich hoffe mal, dass sich der Aufwand trozdem gelohnt hat und zumindest das Wischergebnis stimmt. Falls nicht bleibe ich doch wieder beim Original und das unbenutzte 2te Wischergummi fliegt samt Verpackung in die Tonne.

Leichte Korrektur nach nochmaligem Blick in den Stromlaufplan. Es gab demnach 2 entweder-oder Varianten bei der DWA Hupe (siehe 19/6 im Stromlaufplan). H12 (Anschluss 2-polig) - Alarmhorn für Fahrzeuge mit Diebstahlwarnanlage (DWA) H8 (Anschluss 3-polig) - Signalhorn für Diebstahlwarnanlage für Fahrzeuge mit Diebstahlwarnanlage (DWA) und Signalhorn für Diebstahlwarnanlage Die Dazu passenden Teilenummern und Ausstattungscodes: H12 => Signalhorn/Alarmhorn - 8Z0 951 113 (33,62€) => PR-9V7 H8 => Elektronische Sirene für DWA - 8L0 951 605 A (120,79€) => 7AH PR-9V7 => Wehfahrsperre elektronisch, mit Diebstahlwarnanlage und Innenraumüberwachung 7AH => Wehfahrsperre elektronisch, mit Diebstahlwarnanlage, Innenraumüberwachung und Back-up-Horn

Ich denke VAG wird in Sachen alternative Antriebe auch in Zukunft keine Vorreiterrolle einnehmen. Dafür verkaufen sich die Autos mit Verbrennermotoren noch viel zu gut (wenn nicht ein Europa, dann immernoch in Asien).

Hmm, besteht hier ein Zusammenhang? Wäre ja echt schade drum:(.

Wenn man sich anschaut wie verbaut die Glühkerzen beim 1.2er liegen, könnte man aber auf die Idee kommen;).

Auf dem Stand bin ich aktuell auch. Die maximale Achslast Vorne beim Polo 86c (2F) geht bis 640kg. Damit scheidet der Polo als Referenzwagen aus. Im Teilekatalog wird die noch lieferbare Feder 171411105G 952 als passend auch für den Golf I Cabrio gelistet. Da nicht alle Golf I Cabrios eine max. Achslast Vorne von >= 710kg haben, werde ich dort noch nachforschen welchen Modellen diese Feder zugeordnet ist. Eine Frage an diejenigen, die schon umgebaut haben: Kann der Staubschutz an der Vorderachse weiterverwendet werden, d.h. passt dieser auf den Bilstein Dämpferschaft unten? Beim originalen Dämpfer ist dort eine Kappe mit einem "Ring" über die man den Staubschutz drüber stülpt.

Boml möchte: PDC hinten zu Ende verbauen kann: Frühstück machen und bei diversen Techn. Sachen mithelfen bringt mit: VCDS und Notebook, diverses Werkzeug, Brötchen was zum draufschmieren und Gürkchen Norman möchte: Aufprallträger vorn austauschen. Bei der Gelegenheit natürlich auch gleich die Hupe mit! kann: mittlerweile mehr, als hier reinpasst bringt mit: Donuts (dat Zeuch von letzem Mal ... ney!) Fred_Wonz möchte: einfach basteln bringt mit : VCDS mit Laptop und Werkzeug kann: dies und das Durnesss möchte: Webasto verfluchtes Scheissding blödes, 6xReifenwechsel, Auspuffklappern, Dieselfilter kann naja bringt mit: Cola, Wärchzeuch Phoenix A2 möchte: evtl. kleinere Arbeiten erledigen kann helfen wo Hilfe gewünscht ist bringt mit: Werkzeug, VCDS + Laptop, Süßkram Shadout möchte: Scheibenwischer, Türfangband, gucken und quatschen kann helfen wo erforderlich bringt mit: Werkzeug, VCDS + Laptop, Flohsack.

Wäre gut wenn du ein paar Bilder des Schadens hier einstellen könntest. Nur textuell ist deine Beschreibung noch etwas ungenau.

Ich habe DWA nicht verbaut und kann es nicht testen. Im Stromlaufplan ist eine separate Hupe für DWA angegeben. Das BackupHorn wenn verbaut stellt dann nochmal eine extra Hupe dar welche parallel mit der eigentlichen DWA-Hupe angesteuert wird. Das besondere an dem BackupHorn soll die eingebaute Batterie sein, so dass sie einmal ausgelöst auch beim Trennen der Fahrzeugbatterie weiterhupt. Wie lang die Lebenszeit dieser Batterie ist und ob sie auch nach 10 Jahren noch funktioniert weiss ich nicht.

Willkommnixx ähm herzlich Willkommen hier im Forum;)!