a2-701
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Oder Ladeluftkühler undicht. Die Jungs der Werksatt sollen mal alle Schläuch mit Lampe und Spiegel absuchen. Üblicherweise kommt dort auch Öl raus. Könnte auch eine Dichtung am Ladeluftsystem sein. Für den Geber der Klima gabs doch mal eine Anleitung?
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Hier wird ein A2 verkauft - könnte ja interessant sein...
a2-701 antwortete auf avant-tdi's Thema in Verbraucherberatung
Nein. Sah sehr gut aus im Innenraum. Habe aber auch nicht druntergeschaut. -
Hier wird ein A2 verkauft - könnte ja interessant sein...
a2-701 antwortete auf avant-tdi's Thema in Verbraucherberatung
Audi A2 1.6 FSI Navi als Kleinwagen in Memmingen Bin den heute Probegefahren. Technisch top, da Zahnriemen neu ist. Sehr gepflegter Zustand. Tip Top. Das kleine Navi ist sogar drin. Für mich leider weniger Interessant, da es ein Fsi ist. -
Bitte Kaufberatung für diesen A2 Benziner
a2-701 antwortete auf lili.hamann's Thema in Verbraucherberatung
Du kannst es einfach zu lassen ... -
Getriebeöl kann die Werkstatt auch gleich mitmachen.
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Neu hier u. gleich ein paar Fragen zur Kaufberatung
a2-701 antwortete auf Au69's Thema in Verbraucherberatung
Lässt sich aber günstig lösen mit anderem Öl. Daher kein Ko-Kriterium. Finger weg vom FSI wenn es ein Alltagsauto werden soll. -
Nockenwellen tauschen - Zahnriemen gleich mit?
a2-701 antwortete auf Norman's Thema in Verbraucherberatung
20tkm ist doch nix. Mache alles auf einmal wenn du Ihn noch fahren möchtest. Hinweis vom Moderator Verschoben nach Verbraucherberatung -
Klemmende oder leckende PD's? Prüfung? Keine Ahnung außer Austausch.
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Finde das okay ZR+Wapu kosten bei Audi alleine 1000€
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Passt nicht, wegen der geänderten Spritzwand in MJ 2004. MSG tät mit umprogrammieren passen.
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Hilfe: 1,4 TDi 90 PS springt schlecht an und...
a2-701 antwortete auf dieselzerstoiber's Thema in Technik
Bremslichtschalter oder ein Sensor fehlt komplett. Notlauf? Kristallkugel sagt ersteres. -
Ich biete 50EUR mehr als er! Zudem habe ich A2-Notstand im Gegensatz zu ... Ich empfehle als Scheibe die Brembo Max ... dazu die Ferredo Beläge. Nicht Greenstuff oder Ceramic ... alles Mist
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Also wenn die Welle krumm ist - nützt dir das beste Wuchten nix. Denn du beseitigst damit nur die Auswirkung auf dein Lenkrad. Das Schlagen im Antriebsstrang wird bleiben und dir zwangsweise Radlager und Getriebelager ausschlagen.
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Ich sehe das Problem in den verbauten Scheiben (TRW)! Es liegt nicht an der Bremsanlage. Es liegt am Verschleißteil! Wenn du das ausschließen kannst, dann Wechsel mal auf Winterreifen.
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Audi tauscht lieber komplett. Mehr Materialumsatz bei weniger Arbeitszeit. Achtung: Bei Einzeltausch des Gleichlaufgelenks muss die richtige Staubschutzscheibe zwischen Gleichlaufgelenk und Radlager vorhanden sein! Bei mir war es nicht das Gleichlaufgelenk selbst, sondern der Zapfen der Gelenkwelle der in der Nabe des Radlagers spiel hatte. Nach Wechsel des Gleichlaufgelenks war wieder Ruhe. Die Tripode sind es meist nicht!
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Hinweis vom Moderator Beitrag verschoben in den Thread der genau das Thema behandelt
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Eigentlich nicht.
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Ich bin komplett raus. Habe erstmal eine andere Baustelle.
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Dickeres Öl gegen Hydrostößelklackern. Ich glaube es war 10W-40 musst du mal suchen.
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5000€ für einen neuen Motor. Das ist kein Scherz. Entweder du machst das mit dem Öl oder kaufst einen Neuen Motor.
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Du kannst damit noch ne Weile fahren. Außengelenke gibt es auch einzeln. Musst du mal im Artikel Gelenkwellen gucken. Ein Gelenk kostet um die 100€. Ich hatte letztens auch das Gelenk gewechselt dabei kam folgendes raus: Gelenk selbst ist i.O. die Verzahnung des Gelenks welche in der Nabe vom Radlager steckt war ausgeschlagen und hat durch Spiel die Geräusche erzeugt. Ergo: Wenn Außengelenke neu dann auch gleich mit Radlager wechseln. Radlager können bei 150tkm sowieso auch mal gewechselt werden. Achtung: Zwischen Außengelenk und Radlager sitzt eine Staubschutzscheibe aus Kunststoff. Da gab es zwischendurch eine Änderung im aussehen der Scheiben. D.h. vorher gucken das beides zusammenpasst.
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Ohne Chip stehen da Werte bis 290Nm im Messwertblock. Ich habe keine Ahnung wie viel da steht wenn ein Chip drin ist. Müsste mal einer gucken..
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Meist ist es weniger tragisch. Beim Lastwechsel sind klackgeräusche meist auf verschlissene Getriebeseitige Antriebswellengelenke zurückzuführen. Das Problem ist rein akustischer Natur. Ein klacken während des Schaltens kann meist mit Getriebeöl und Schaltseileinstellung gemindert werden. Ein bisschen klacken ist aber durchaus normal und kein Abbruch. Wenn es deutlich hackelt und kracht beim Schalten sollte die Kupplung/Ausrücklager näher angeschaut werden. Bei mir hat es sogar gereicht mal die Entlüftung des Nehmerzylinders beim Bremsflüssigkeitswechsel durchzuführen.
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Hinsichtlich AGR nicht, da BHC und ATL die identische Wassergekühlt AGR haben. Der AMF unterscheidet sich hier wieder vom BHC.
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Unterdruckbetätigt, daher keine Stellglieddiagnose möglich. A2 Forum