Pater B
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Fliegt da wieder irgendwo feiner Kupferdraht in der Gegend rum? Wir hatten so einen gesprengten Block doch neulich erst?!
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Heee, autokorrektur in Tapatalk, ich bin unschuldig
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...mit Drehmomentschlüssel 70nm anziehen und 30 Winkelgrad weiterdrehen.
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Hier quietschts auch. Ich hatte das bisher jeden Winter. Wenn noch alles bremst wies soll würde ich auf besseres Wetter hoffen :-)
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Wenns blubbert und aus dem Ausgleichsbehälter nach Abgas riecht ist es die zkd. Dann müsste aber auch Leistungsverlust / ruckeln da sein.
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Fasse zusammen: Braucht mehr Öl als sonst und hat etwas Schmodder am Öldeckel. Kein Überdruck im Kühlsystem (fahren, etwas abkühlen lassen, Kühlwasserdeckel vorsichtig auf (Druck ablassen), anwerfen und etwas Gas geben, sprudelts im Ausgleichsbehälter?) Leistung ist da? Wenn sonst nix is mach mal dickeres Öl rein, kipp noch ne Dose Hydrostösseladditiv mit dazu wenn du magst und fahr weiter. Fertig.
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... Poti wäre auch mein erster Verdächtiger - Endwerte können ja noch stimmen aber wenn die Schleifbahn fratze ist das springen die Werte ja wild hin und her was das GSTG verwirrt haben könnte. Kannste das Ding mal am Oszi druchfahren?
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Ja man kann einen sehr guten Drehmo für ca 200 EUR kaufen. Man kommt aber auch billiger weg: Carolus 5900.200 (95 EUR) BGS Gelenkgriff 1/2 Zoll (20 Eur) Da bleibt dann noch Budget übrig für nen kleinen Drehmo bis 30nm, z.b. den von Proxxon. Alles hier seit Jahren problemlos im (Radwechsel)Einsatz . (schrieb ich das schonmal? Seht mir nach, werde gerade alt...)
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..oder doch net gebrauchten kleinen 25l Kompressor. Die Nassauger von Kärcher lassen sich auch umstöpseln - beginnen irgendwo unter 100 eur.
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...das Aftermarket-Teil von Hella hält hier sein 30000km. War von x1 glaub ich.
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...mein Regler ist bei 65000km rausgeflogen, seitdem keine Kontrollampe mehr gesehn.
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Die gebräuchlichen nachrüst-KfZ E-Motoren sind alles Innenläufer, oder? (Magent innen, Wicklung aussenrum)?
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@klassikfan: Die beschriebene Situation ist bekannt, macht eigentlich keine Probleme da wenn einmal über 2000u/min ja alles ordentlich läuft. Gibt iirc auch eine Technische information von Audi dazu, der Regler ab einem bestimmten Index hat das Problem nicht mehr. Austauschteile gibts auch zb von Hella - damit ist dann das kosmetische Ladekontrollampenproblem behoben. Regelrtausch ist hier auch schon irgendwo beschrieben, ich glaub ich hatte die Lima dazu raus.
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@mod: der thread kann doch eigentlich an den anderen Wählschebenthread dranghängt werden. Oder änder mal jemand den recht allgemeinen Titel...
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Aus eigener Erfahrung macht der DSG 1.4er Golf Plus meiner Besseren Hälfte im Moment mehr Zicken als meine Kugel je gehabt hat. Steuerkette und NW Versteller, ruckt teilweise beim schalten, läuft unrund wenn kalt und rappelt irgendwo am Motor. Dazu Knarzen aus der vorderen Aufhängung. Okay ist n Steuerkettenmotor aber trotzdem ist die Kiste nur halb so alt wie die Aludose und hat nichtmal 100k km runter... Kauft euch nen 1.2er A2 und werdet beide glücklich. Und bringt mir einen mit :-)
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Danke danke nochmal. Aber die kaputten 4 Feststeller kommen alle aus der Fahrertür... von 3 Fahrzeugen, ok - aber immerhin :-)
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...habe beides mit vergleichbarer Laufleistung gefahren und muss sagen: Diesel ist knochiger - dafür kann das Dieselgetreibe auch mehr Drehmoment ab.
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Hier wird ein A2 verkauft - könnte ja interessant sein...
Pater B antwortete auf avant-tdi's Thema in Verbraucherberatung
Gnarf - warum beklebt da jemand ein kratzresistentes spätes Klimabedienteil mit diesem billigen Plastikmumpitz... Ach nennt mich ruhig Originalitätsfanatiker :-) -
Hier wird ein A2 verkauft - könnte ja interessant sein...
Pater B antwortete auf avant-tdi's Thema in Verbraucherberatung
Meckert nur. Der steht bei mir umme Ecke und muss dringend besichtigt werden... -
Klingt gut. Bin gespannt wie sich die Dinger machen. 8 Röllchen für mich dann bitte ... :-)
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Aka Wickelfeder btw...
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Silberne CS gabs mit roten CS Sitzen? Man lernt nie aus...
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Spanner sitzt Spritzwandseitig. Etwas unterschiedliche Spannung vorne udn hinten ist ok, viel mehr als 2 cm sollte sich der ZR Nicht eindrücken lassen. Wenn noch nie gewechselt: Wechseln (beide Riemen, Rollen, WaPu)
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Bochum is ja quasi um die Ecke Kommste halt mit dem Camaro vorbei - zölliges Werkzeug ham wa wohl...
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Größter Vorteil vom Ablassventil: Unterfahrschutz kann drunter bleiben - wieder 12x Schrauben und zweimal fluchen bei den Muttern in den Radhäusern gespart.