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Ganz vielen Dank für Eure Antworten. Möchte noch hinzufügen, bin mit dem Wasserverlust durch nachfüllen 5 Mon gefahren. Sagt das auch was über den Zustand des Zylinderkopf aus? Und...wäre es ein Versuch wert, vom Schrauber ohne planen eine Kopfdichtung einbauen zu lassen? Wie lange dauert so eine Arbeit? Herzliche Grüße

Diese Woche hat der Bleianker in unserem aua aufgegeben, 80Ah Originalbestückung Varta, A2 ist MJ01. Bin etwas enttäuscht, warum geht das jetzt schon kaputt? Ob eine Kulanzanfrage Sinn macht? Kommt eine Exide EA770 rein und neue Stabilus. Wenn ich schon mal dabei bin.

Danke, ich habe immer nach Unterfahrschutz gesucht. Habe jetzt bei ebay bestellt für knapp 51,82€ frei Haus!

Karton ist nicht das Problem! Das Porto nach Österreich. Weil das Teil länger als 1,2 m ist und somit Sperrgut 😥

Habe ich mir auch angesehen, aber die Postion da unten ist für mich total ungünstig, wenn man z.B. mit dem Handy navigiert, das ist als reine Ablage sehr brauchbar. Ich brauhe es aber weiter oben halbwegs im Sichtfeld, damit man wenn man mal mal aufs Navi guckt, nicht so lange abgelenkt ist. Da zählt jede Millisekunde. Im Crafter habe ich Brodit auch drin, da ist es dort, wo es für mich hingehört.

@Denni2 Wäre das nicht in Verbindung mit deiner Komfort can Platine ein Projekt als Nachfolger für das kleine Fis ganz groß?

Da gibt es bestimmt eine Lösung, Baujahr vom Bus und die Teilenummer vom Steuergerät wären wichtig. Motorbaujahr nicht so.

Darüber bin ich "gestolpert" und kam zur Erkenntnis, da wird etwas verschwiegen.

ich habe schon beides erlebt, aber zu 90% prüfen die die Gurte gehört definitiv zum Prüfungsumfang

Original-Ersatzteil bei VW/Audi um 200.-€. Bei Bandel unter 50.-€, Chinesenware. Kann ich aber vier Stück kaufen zum Preis von Original, und nacheinander werden die vier Stück auch länger halten als das Original. Ich hab das Teil nur deswegen ausgetauscht, weil der TÜV fällig war und ich eine Fehlermeldung im Display hatte zum Thermostat. Und der freundliche VAG-Partner schlappe 500.-€ wollte für den Tausch des defekten Sensors…..

Da es noch gefühlt bis auf die Injektoren alles an Teilen für den Motor gibt und ich erstmal einiges an Teilen auf Vorrat legen (muss), wollte ich fragen welcher Hersteller für den LMM, Valeo, Pierburg, (Bosch gibt es nicht mehr) Bremi etc. zu gebrauchen ist?? Das Problem ist ernster als man meint, denn der Wagen war vorher bei Audi Scheckheft gepflegt bis dieses Jahr im Sommer, diese hatten auch einen neuen LMM verbaut, (eine Marke die ich zuvor nie gehört hatte, müsste ich mir mal nochmals raussuchen welche das war), leider nicht ein originales neues VW Teil wie gehofft... Ende vom Lied, der Wagen hatte trotz Nebelmaschine und gefühlt halbem zerlegen immer noch Falschluft angezeigt, am Ende wars dann doch Audi´s neuer installierter "Zubehör" LMM... Fehlerquelle direkt an der Hersteller-Quelle verbauen lassen... zum Glück hatte ich einen Schlachter mit originalem altem 20 Jahre alten LMM, aber auch wie alles andere, Lambdasonde, Spritpumpe etc. ist ein LMM ein Verschleißteil Strenggenommen, daher meine Frage, welche LMM von welchem Hersteller taugen was beim FSI? Und wie kann es sein ,dass mit der einzig aktuellen Teilenummer die auf A"X" endet, diese sogar noch refurbished sind statt neu? Anscheinend kann man diese doch überholen?

Habe win10 auf dem Werkstatt-Laptop, es läuft ohne Probleme. Es ist eine der ersten win10 Versionen, als es raus kam. Ursprünglich war es ein win 7 Rechner. Seitdem war dieser Laptop nicht mehr online. Installiert habe ich den VAG k commander 1.4 auch vor etwa 10 Jahren. Daher weiß ich nicht mehr genau, was ich da gemacht habe. Habe auch die etwas frickelige Treiberinstallation in Erinnerung. Läuft aber nach wie vor prima. Immer als Administrator starten ist wohl wichtig. Das Kabel stecke ich immer an der gleichen USB-Buchse ein. VCDS an einer anderen.

ich hab das erst morgens erfahren