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Danke für die Tipps. Ich hatte letztlich den Fehler gemacht, das die neue, lokale Werkstatt machen zu lassen, um der Diesel-Sauerei zu entgehen. Für mich klangs schon live so, als hätte es plopp gemacht, als die Schraube abriss, aber diese Behauptung wurde mir vom Inhaber verneint. Cool. Ergebnis: Karren fing nach ein paar Tagen, natürlich erst nach dem Schraubertreffen, an, zu tropfen. Macht einen weiteren Eintrag für meine schwarze Liste an Werkstätten :)) Hab dann eine Alu-Schraube im Netz bei dem A2-Hof aus der Auto-Bild bestellt und nochmal 'nen neuen Filter (Grüße an Febi, dankenswerterweise waren im ersten gelieferten Paket einfach keine Dichtungen drin ) um die Dichtungen vor Einbau an die neue Schraube zu übernehmen. Heute dann nach Amazon 18 Uhr Ersatz-Lieferung also letztlich doch selbst unterm Auto gelegen und drauf gehofft, dass die Schraube irgendwie vollständig rauskommt. Dabei dann (im Gegensatz zum Rest dieser Saga) eine Menge Schwein gehabt: Die kleine Dichtung hats irgendwie geschafft, die Schraube entlang des Bruchs noch lange genug beisammen zu halten, dass man sie komplett rausschrauben konnte. In der Hand ist sie mir dann in zwei Teile zerfallen. Nun wohnt eine Alu-Schraube im Topf, hoffentlich dauerhaft. PS: Meine Anfrage bei Audi Tradition, was denn die Voraussetzungen für eine Nachproduktion des ganzen Topfes wären (angesichts der Tatsache dass auch Deckel und Topf bei einigeren Usern kaputt gegangen sind) wartet noch auf eine nicht-automatisierte Antwort...

Hallo ihr lieben, ich habe mich ja lange nicht gemeldet, bin aber noch da und der A2 ist auch noch da, hat auch vor kurzer Zeit ein austausch Getriebe bekommen, ich melde mich die Tage wieder und sende euch auch ein paar aktuelle Bilder. An dem Treffen hätte ich interesse mit meiner Freundin, wie viele Anmeldungen gibt es denn schon und dürfte der Hund auch mit? LG

Ja, gabs. Ist mir schon mehrfach auf Kleinanzeigen begegnet. Chancen.. bei einer Hand voll S+ im Markt ohne alle durchzugucken vermutlich recht gering

war mir auf den ersten Blick gar nicht aufgefallen scheint ja total verranzt zu sein die Bude dann noch die Farbkombination mit unbekanntem Pflegestatus/Servicestatus geht der Richtung 1500€

Blicke nicht so richtig durch. Was ist jetzt aktuell der richtige Weg, das V68 bei Baujahr 2004 vollständig gegen ein Neuteil zu ersetzen? Bosch, Mahle, Topran, ...?

gibt es ein Ergebnis?

Das gebrauchte Steuergerät ist schon wieder mit dem identischen Fehlerbild, wie beim original verbauten, defekt. Keine Ahnung wie lange schon, aber schon bisschen mysteriös. Der Lüfter ist sehr leichtgängig, elektrisch inkl. den Kohlen ist er i.O

Habe diesen hier: https://www.amazon.de/dp/B0C73NQC73?ref=ppx_yo2ov_dt_b_fed_asin_title&th=1 Da muss man aber sehr geduldig sein. Ganz winzige Lecks findet das Teil aber auch nicht. Tipp: Schau dir mal die beiden Schläuche an, die vom Kompressor weggehen und quer zur anderen Seite laufen. Bei mir waren die an den Verpressungen (Übergang Rohr>Schlauch) kaum merklich undicht. Das Gerät hat das nach ein paar Sekunden erspürt wenn ich die Hand um die Sonde ebenfalls herum gehalten habe. Die Befüllanschlüsse sind auch noch Kandidaten.

noch zur info..glühkerzen vom ATL benutzen.die vom AMF gehen nicht,ahebn ne andere volt zahl

komme gerade vom oldschoolelektriker .der hats besser drauf mit den relais prüfen al ich.meines ist platt,schaltet nicht durch.also muß ein neues her.überlege gerade ob ichs mit nachlöten versuchen soll oder nicht.

Der ist jetzt ungefähr ne Stunde aus und der Druck ist um 0,1Bar abgefallen

In beiden obigen Fällen ist der hintere Mitnehmer defekt. Ob ein- oder beidseitig kann ich erst anhand einer klareren Fehlerbeschreibung beurteilen… Dazu gibt es spezielle Reparaturteile und den Fehler kann man in ca. 2h reparieren, wenn man sich am OSS entsprechend auskennt und es danach auch wieder richtig einstellen kann, sonst reisst das Reparaturteil auch gleich wieder ab! … Hat ja nen Grund warum es kaputt gegangen ist! Bzgl. Umbau von Wellenantrieb auf was auch immer??? wüsste ich nicht was man am Antrieb da umbauen könnte. Einzig die Motoraufnahme ( das Zinkdruckgussteil , das mit der Zeit ausleiert) die mit fortschreitendem Alter zum Durchrutschen des Motorritzels führt, kann man entweder rausdremeln und durch ein Alufrästeil ersetzen ( aufwendig und unnötig!) oder mit meinen Aluprofilen verstärken … aufgrund der Komplexität dieser Reparatur gibt es das nur mit Einbau durch mich, keine einzelnen Ersatzteile! Schreibt mich bitte per PN an, ich bin nicht so oft am Rechner um neue Threads zum Thema OSS zu suchen oder finden..

Ja, genau dieses Relais war es. Ist für die Kraftstoffpumpe, Steuergerät, Drosselklappe zuständig.

Danke! Ich werde das Relais austauschen.

hier wird das Thema nochmal im Datail aufgegriffen