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Es scheint wohl wieder ein Prüfingenieur vor Ort zu sein. Ich würde da auch noch reingrätschen wollen!

Ja ist der Stecker. WEB-ENT-12-0001-99 ist das passende Werkzeug

Es ist schon auffällig, dass oft die Stecker in irgendeiner Form beschädigt sind. Das sie zerfallen, hab ich aber bisher auch noch nicht gehabt. Heute noch einen weiteren Reinigungsdurchgang mit dem Schaum gemacht und nun ist der Leerlauf ruhiger, konstanter gegenüber gestern. 20260909_175324.mp4 Tja, das Problem mit den Verbrennungsaussetzer auf Zylinder 2 löst der Schaum (leider) nicht. Da werde ich wohl um den Ausbau der EVs nicht drumherumkommen. Irgendwo in den Tiefen des Forum gab es mal eine Anleitung, wie man die EVs recht schnell ausbaut. Ich glaube das war mal ein Beitrag von @Krebserl. Wie ging das nochmal? Beim letzten Mal hatte ich ja einen ausgebauten und teilzerlegten Motor, an dem ich gut arbeiten konnte.

Hallo, Das Komfortsteuergerät ist im Fach unter der Fußmatte Fahrer.

Der Clip aus dem Öleinfüllrohr sieht tatsächlich ähnlich aus, ist aber aus Plastik.

Ab 90° geht's langsam wieder leichter Nee im Ernst - mit dem richtigen Werkzeug (Gegenhalter und einer ordentlichen Ratsche mit "Verlängerung" ist das gar nicht sooo wild.

Die Originale von Tradition ist angekommen, leider ohne den Spreizniet zur Arretierung. Den muss ich mir nun suchen. In meiner hinteren linken Tür habe ich ebenfalls die originale Mechanik gefunden, d.h. vor zwei Jahren ungefähr habe ich bereits kein Valeo ausprobiert. Die Reklamation läuft.

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Bestimmt eine (frühe) Lupo 3L Antriebswelle... Déjà-vu...

Aaaaah, alles klar😁