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Nur um das abzuschliessen: Es war der X-Ring der Pumpe. Alle Dichtungen erneuert und das Rückschlagventil etwas modizifiert und nun geht in der Früh nach dem Tür öffnen die Pumpe nicht an, weil der Druck gehalten wird und das über Tage. Der Grund weshalb ich dachte dass das Ausrücklager dfekt war ist, weil er Trotz nicht gezogener Kupplung, versuchte einen Gang einzulegen und weil das Spiel des Kupplungshebels recht gross war, was aber an der kaum abgenutzten Kupplung liegt welche in 150.000km fast nur Langtrecke gesehen hat.

Moin, danke für die Rückmeldungen. Der Dachhimmel ist soweit in Ordnung.

Den Fehler kenne ich auch. Der Fehler verschwand, nachdem ich die Dichtungen vor und hinter dem AGR getauscht hatte. Dort hatte sich die schwarze Beschichtung (Gummierung?) vom Trägerblech gelöst. Zudem würde ich mir den Öleinfüllstutzen auf dem Ventildeckel sowie das Ventil, das darin steckt mal genauer anschauen. Die Feder in dem Deckel ist wohl häufiger mal verbogen und der Einfüllstutzen rappelt dann lose auf dem Ventildeckel. Dort könnte dann Falschluft über das Verbindungsröhrchen in den Ansaugtrakt gelangen.

Hier gibt es auch noch allerlei Erbauliches zum A2 E. CARWOW DE

Mal die Servopumpe testweise totlegen? Fassung vom Relais hat einen weg, weil so oft durchgeschmort?

Das Set beinhaltet eine UV-beständige keramische Beschichtung.

Genau, dann hilft nur noch Blende abbrechen mit Gewalt und neues Radio ...

Hammer !! Danke!!

Ich habe schon seit vielen Jahren einen Yamaha RX797 Verstärker, Yamaha DVD S1700 als CD Spieler und einen Yamaha P-520 Plattenspieler mit Direktantrieb(Abtastsystem etwas aufgerüstet). (mittlerweile alle 3 noch ein 2. mal gebraucht gekauft, als Reserve) Den Plattenspieler habe ich relativ günstig gebraucht gekauft, die beiden anderen damals neu. Beim DVD S1700 musste ich alle Taster an der Front tauschen, sind ansonsten sehr gute Geräte.