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Im T5 habe ich für den "Stealthcampingmodus" einen großen PC-Lüfter vor die Öffnung der normalen Luftansaugung angebracht. Man muss nur aufpassen vor dem Abstellen ggf. die automatische Umlufteinstellung der Klimaanlage (macht der T5 automatisch beim Einlegen des Rückwärtsganges) wieder auf Zuluft zustellen. Der drückt dadurch durch den normalen Pollenfilter und die Lüftung ganz leise genug Luft ins Auto um in der Übergangszeit nachts Frischluft zu haben. Da kommt aber natürlich kein Massenstrom zusammen, der im Sommer den Innenraum runterkühlt oder so etwas wie einen kühlenden Luftzug erzeugt! CO2 ist aber damit m.E. als Problem behoben, auch wenn ich kein Messgerät habe. Nächste Stufe wäre an der Stelle weiter zu machen, z.B. Betrieb ohne Pollenfilter, nur mit feiner Gaze gegen Insekten. Oder neue Ansaugung in den Unterboden bauen. Alle Lösungen, die man auf den ersten Blick in den Fenstern sieht, sind IMHO nur campingplatztauglich. Das einfachste in der T5-Welt für den Campingplatz ist ein sogn. Heckklappenaufsteller. Ein kleines Teil, kann man selbst z.B. mit ner Augschraube bauen, was im Heckklappenschloss einrastet und die Klappe unten 5cm oder so geöffnet hält. Kann man sogar mit Abschließen, die Klappe ist dann von außen trotz Lüftungsschlitz nicht zu öffnen. Sowas kann man bestimmt auch beim A2 basteln, ggf. könnten die Busaufsteller sogar beim A2 passen. Anregungen:

Bevor es ans Schrauben geht: Versuch erstmal die Batterie für ~10 Minuten abzuklemmen. Sowas kann ein "hängendes" Steuergerät sein. Tritt bei mir sporadisch auf.

Nachdem ich die Batterie vom BHC in den ATL getauscht habe, habe ich mir das jetzt ein paar Tage angeschaut. Im Problem A2(ATL) hatte die Batterie des BHC zunächst eine geringere Spannung, weil sie vielleicht geringer geladen war. Mittlerweile hat der ATL mit der "geliehenen" Batterie 12,0 V nach einem Tag Standzeit und nach dem Anlassen 14-14,1V. Schaltet man Licht + Klima an, reduziert sich die Spannung auf 13,5 V. Im BHC mit der jetzt alten Batteire vom ATL ist die Spannung bei 12,4-12,5 V nach einem Tag Standzeit, nach Starten mit Licht+Klima bei 14,2V.

Man glaubt es nicht ... ich habe bei der Bestellung einen Haufen blaue statt schwarze Ablagen bekommen ... ich musste meine eigenen schwarzen Ablagen aus der Probebestellung verschicken, weil ich sonst den Bestellern blaue hätte schicken müssen. Lange Rede, kurzer Sinn, ich konnte schlussendlich alle mit schwarzen beglücken, habe aber jetzt selber dunkelblaue Ablagen in meinen A2s und ein paar dunkelblaue Ablagen übrig ... die muss ich jetzt noch loswerden, um meine Verluste zu minimieren. Der Verkäufer stellt sich stur, ist auch alles nur privat über Kleinanzeigen gelaufen. Da vergeht einem echt die Lust an Sammelbestellungen ... wer eine solche blaue Ablage zum Kampfpreis haben möchte ... meldet sich bitte, Vorgehensweise bitte so wie oben in der Sammelbestellung beschrieben! An dem Nutzen der Ablage ändert sich nichts, die ist auch in mittenachtsblau absolut mega prakisch und aus hitzebeständigem PETG gedruckt und passt 1a. Sonderpreis für blau 10€ Der Farbunterscheid ist real im Auto eher so gering wie auf dem Schreibtsich abgebildet, bei Tageslicht in der Sonne auf dem Gartentisch ist es aber besser zu erkennen. Kann man sich nicht ausdenken sowas ....

2.Versuch

Ich weiß nicht, ob das hier interessant ist, falls nicht einfach löschen, aber ich habe einen Federersatz gedremelt: Material (am besten von allem etwas mehr für mehrere Versuche): 1x dünnes Edelstahlblech V2A 2x Senkkopfschraube M3 x 10-12mm 2x Mutter M3 Dremel, Zangen, Schraubenzieher, Bohrer 4 mm 4 Stunden, aber mit der Anleitung gehts evtl. schneller. 1) Dünnes Edelstahlblech finden, bei mir ein defekter Tankdeckel. 2) 2,5 cm x 6 cm herausschneiden mit dem Dremel. 3) Um die Blende biegen oder besser einen passenden Bohrer, sodass der Biegeradius stimmt. 4) Aussparungen aufmalen und ausschneiden mit dem Dremel, dann Kanten entgraten. 5) Einbauen und 4 Bohrlöcher markieren. Das ist der kniffelige Teil, habe 2 Anläufe gebraucht. 6) Ausbauen und Löcher Bohren 4 mm. 7) Edelstahlschrauben Senkkopf M3 x 10-12 mm durchfädeln und Muttern M3 aufsetzen (ätzend mit diversen Zangen). 8) Sehr fest ziehen. Da hab ich mit Zangen gearbeitet. 9) Alle Überstände mit dem Dremel soweit wie möglich entfernen, auch Mutterkante und evtl. Teile des Schraubenkopfes. Ergebnis: Besser als vorher, aber die Abdeckung bleibt an der Seite, wo man es nicht sieht ca. 1mm offen, meine Schrauben sind minimal zu groß. Ich hoffe es hält mich aus.

Ich habe schon Kleinanzeigen und Ebay und sämtliche Autoshops online durchgeklickt und nicht gefunden nur die für vorne. Hatte wie ich meinen gebraucht gekauft habe nie die Originalen drinnen gehabt, da die nachgemachten nun klebrig sind möchte ich sie auf Original umrüsten.

Wird (hoffentlich) etwas dauern. Ich lasse die gute Füllung jetzt nicht raus nur um das Ventil zu wechseln. Zwei, drei Wochen sollte die Anlage laufen, wenn die Kühlleistung nachlässt kommt die Ventil-OP. Logisch wäre ein schleichendes Leck irgendwo im oberen Bereich der Anlage, wo bei langen Standzeiten zwar das Kühlmittel entweicht, aber dort oben dann eben kein Kompressoröl mit Kontrastmittel ansteht. Die Kartuschen werden im Doppelpack verkauft, insofern passt das dann erstmal...

So mit Gewalt hab ich es rausbekommen, das Türmchen ist aber auch gleich mit rausgekommen und die Nasen, die das Türmchen halten sind abgebrochen Das hab ich jetzt eingeklebt und die LED ist jetzt drin. Mal gucken, ich hoffe es hält.