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8Z0 601 025 M wäre der richtige für den A2, 8L ist eine A3 Felge und wird wahrscheinlich andere Einpresstiefe haben.

Rechts komplett ohne Befund. Links leicht verbogen. Sieht man am hellen KTL Lack der rausschimmert. Bei ´ner Hinterhofreparatur würde der drin bleiben

Das deutet auf einen vergammelten Massepunkt #9 hin. Schau im Wiki nach. Die Lichtmaschine ist im Leerlauf/ bzw. bei wenig Gas nicht in der Lage die hohe Energie für die Servopumpe zu liefern und die Batterie kann nicht übernehmen, weil der Massepunkt oxidiert ist.

Sorry Fehlernummer " 538 "

o.k., danke für die klare Aussage. VG, Stefan

Ich hab glaube noch nen ganzen Haufen rohlinge falls sich dem Thema nochmal jemand annehmen will.

Spricht etwas gegen Seile von Drittherstellern? Bosch?

Kopf und auch ventile sind lt E..A ab 2003 gleichteile....gerade gelesen. Alles in allem sind TL,kolben,Pd elemente und zms der unterschied

Hier ein Auszug ausm ETKA über die Aggregatträger der einzelnen Modell (Der Mittelteil aus Blech zwischen den Alukonsolen) Benziner: AUA,BBY: 8Z0 199 287 A, C & G BAD: 6Q0 199 287 L, J & F Diesel: ANY: 8Z0 199 287 D & E AMF: 6Q0 199 287 E & H BHC: 6Q0 199 287 E ATL: 6Q0 199 287 H

Insgesamt optisch weiter gut trotz Laternenparker bei Wind und Wetter. Es gibt wieder 2-3 weisse Macken (2-3 mm Chips) bzw. minimale Abplatzer an der Kante - habe ich zumindest im Vorbeigehen zuletzt kurz gesehen. Da er nun Tochters Studiumvehikel und viel unterwegs ist muss ich mal bei Gelegenheit genauer schauen ob die Macken neu sind im Sinne von Anstoßen oder Stellen die früher per Spachtel ausgebessert wurden. Ausbessern werde ich aber auch hier weiter mit Plastikdip...Farbton, Mattheit, schnelle Trocknung, Ansatzlosigkeit...passt.

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