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Falls mal irgendwer dieses Problem mit Öl aus dem Loch hat. Das ist die "entlüftungsbohrung" für die Membran der Kurbelgehäuseentlüftung. Ist die Membran gerissen leckts genau da raus 😅 hab gerade den Beitrag gelesen weil ich auf die schnelle ne neue Dichtung auf den alten Ventildeckel basteln muss .. und hab mal getestet was passiert wenn man seinen rüssel da dranhält und Mal pustet 🤣🤣🤣

Bekommt man den Stellmotor Heckklappenschloß 8Z0.962.115 noch irgendwo neu? Heute ist es heiß, sehr heiß, und wie schon bei unzähligen Audi A2 ist es nun auch bei meinem A2 passiert: Der Motor verträgt die Hitze nicht, schließt man die Heckklappe binnen kurzer Zeit mehrfach und versucht sie dann zu öffnen, funktioniert es nicht, der Motor hat ja diesen Kaltleiter, der Überhitzung vermeiden soll. Im Netz habe ich nur bei Audi Tradition Ersatz gefunden, aber, sorry, ich will nicht Audi kaufen. Mit Porto über 70€! Geht es noch? So wollte ich den ausgebauten Motor zerlegen, mal im Inneren nachsehen, ob man da etwas richten kann, aber man bekommt das Ding nicht auf, wenn man nicht weiß, wo es verclipst ist. Mist, sagt mit Gruß Uli

Ich habe mal den ETKA umgegraben und es gibt folgende Innensechsrund-Blechschrauben mit den Maßen 4,8 x 16 mit 15 mm Kopf und TX25. N 907 750 01 (aktuelles Teil) WHT 008 613 WHT 007 698 So wie das aussieht, sind das wohl alles schwarze Schrauben. Ich werde mit dem Muster mal den Teilemenschen nebenan fragen. Vielleicht hat er ja eine Idee. Wenn die Blechmutter hinter der Schraube verrostet, ist das ja nicht schlimm. Wenn die Schraube immer noch ihr Gewinde hat, geht die auch weiterhin immer noch gut raus.

Sind die denn passgenau, also ohne Nachschneiden etc.? Ich habe auch welche, bei denen die Befestigungsnupsis passen, ich musste aber die Seiten nacharbeiten. Gruß Horst

Aber nur mit einer Beilegscheibe, die vom Innendurchmesser über den Absatz an der Achse geht. Wenn sich die Mutter immer gelöst hat wird sie dort schon anstehen.

That colour is stunning, almost like the holy grail of all A2 colours: Mandelbeige, LY1R. It really is very similar. https://www.instagram.com/p/DAvyizsNNWk/?img_index=1 Depending on the light and the camera. Cheers mate!

Hallo Ihr lieben, ich bin neu hier und beschäftige mich gerade mit dem Thema Zahnriemenwechsel beim A2 mit AUA Motor. Ich hatte versucht rauszubekommen welcher Zahnriemn verbaut ist . und wollte die von Conti nehmen, jedoch weis ich nicht welchen satz. Laut VW ist Verbaut 036198119C das würde den CT957WP3 umschlüsseln drinnen ist aber der CT957WP1 da ja die zweite umlenkrolle 058 109 244 oben mit drinnen ist. Kann mir jemand helfen was ich jetzt verbauen soll oder kann? Danke für eure Hilfe. Fahrgestell ist eine der ersten also 8ZZ1 01/2001

dann lag ich mit meiner behauptung vielleicht richtig... tante google sagt: Symptome eines Defekts Unterladung der Batterie: Die Lichtmaschine liefert nicht mehr genug Spannung und Strom. Die Autobatterie wird während der Fahrt leergesaugt. [1, 2] Rippelspannung (Wechselstrom im Bordnetz): Moderne Steuergeräte benötigen sauberen Gleichstrom. Dringen Wechselspannungsanteile (Rippelspannung) ein, können CAN-Bus-Systeme, Sensoren und das Radio spinnen. [1] Ruhestrom / Kriechstrom: Bei abgestelltem Motor können defekte Dioden bewirken, dass Strom in umgekehrter Richtung fließt und die Batterie über Nacht leersaugt. [1, 2] Glimmende Ladekontrollleuchte: Häufig leuchtet oder glimmt das Batteriesymbol im Cockpit dauerhaft schwach, was auf defekte Erregerdioden hindeutet.

Siehe hier:

Ok aber dann großen Zettel dran hängen sonst steckt die Werkstatt den wieder drauf

falls auch Audi-Gummifußmatten vorne von Interesse sind - hier gibt es gerade frische Erfahrungen ->

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Was mir auch aufgefallen ist, draussen ist es richtig heiss. Man stellt die Klima auf z.b. 20Grad und Lüftung auf Stufe1. Der CO2 Wert steigt beim fahren auf über 1500ppm, ich glaube die Umluftklappe wird dauerhaft geschalten.