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Das die Tandempumpe irgendwann leckt, ist kein Beinbruch. Dichtsatz für rund 10€ kaufen und neu abdichten. Dann ist die Tandempumpe wieder gut. Aber Kühlwasserschläuche mögen überhaupt kein Diesel. Bei Kontakt mit Diesel quellen die auf und "platzen" dann irgendwann. Insofern kontrollieren, welche Schläuche aufgequollen sind und dann ersetzen. Tandempumpe alleine abdichten reicht nicht aus, da ja Kühlwasser ausgetreten ist. Sehr wahrscheinlich werden die beiden Schläuche zum AGR Kühler angegriffen sein, die genau unter der Tandempumpe liegen. 8Z0 121 058 C Kühlmittelschlauch (unterer Anschluss AGR Kühler) 8Z1 819 371 B Kühlmittelschlauch (Flansch > Wärmetauscher) Vorlauf D - 07.07.2003>>

Das meint meine KI: Je nachdem, was du genau meinst, kommen zwei Antworten in Frage: „Mechanisch/elektrisch direkt vom Schlüssel“ → der Zündanlassschalter (am Ende des Zündschlosses, häufig als separates Ersatzteil „Ignition starter switch“ geführt). „Elektronisch dazwischen, bevor der Magnetschalter bestromt wird“ → das Start‑/Anlass‑Sperr‑Relais bzw. beim 1.2 TDI das am Anlasser sitzende Anlasser‑Steuergerät (steuert den Einspurvorgang und die Versorgung des Magnetschalters). Typischer Fehler, wenn beim Drehen des Schlüssels nichts klickt: verschlissener Zündanlassschalter oder kein Durchschalten des Start‑Relais; beides führt dazu, dass am Magnetschalter nie 12 V ankommen.

Danke, habe gerade das auch gesehen und gleich bestellt. Ich habe schon ein riesen Fehler gemacht, und habe bei eBay für den Turbo ein Schlauch gekauft für 234€ und habe jetzt bei Tradition gesehen den gibt es da für 134€. In Zukunft erst bei Tradition schauen. Danke für die Mühe.

Vielen Dank für die schnellen Antworten.

@Istvan : Was macht Dein Kleiner den so?

Moooment...ohne Softlack sind die doch komplett weiß ohne Symbole? Edit...ggf. steht weiter oben die Lösung: Also vorher schauen welcher Typ Schalter verbaut ist!

Deswegen der Gedanke, die Gänge 5 + 6 in das EWQ zu stecken.

Also wenn die Abstellklappe gemeint ist, die ist immer offen und wird durch Unterdruck geschlossen, jedoch nur wenn der Motor abgestellt wird. Wenn hier ein Schlauch undicht wäre, hätte es den Effekt, dass die Klappe beim abstellen des Motors nicht geschlossen wird. Es entschliesst sich für mich, wie dies mit dem Fehler aus dem Titel korreliert?

Ich dachte eigentlich, daß das ein Software Problem ist. Der typische Computerfehler: Mal ausschalten, kurz warten dann läuft es wieder. Im Fehlerspeicher ist nichts abgelegt.

Bei nur 900 Öken mit frischen TÜV hast du wohl keinen Fehler gemacht. Komplette Hinterachse wechseln sollte an einen Tag zu schaffen sein. Freue Dich in Zukunft an dem niedrigen Verbrauch von 4 - 4,5 Liter Diesel und der nachhaltigen Qualität des A2 !

Ich glaube ein qualitativ besseres und nachhaltigeres Auto wie einen A2 wird man wohl derzeit im Gebrauchtwagenmarkt nicht finden. - mal von VW Golf 2 Diesel abgesehen, der aber leider rosten kann. Leichte Ersatzteilprobleme kenne ich z.Zt. nur bei ein paar speziellen Teilen für den ATL TDI 90 PS Motor oder den 1,2 3 L TDI Audi. Audi Tradition bemüht sich auch immer Teile nachfertigen zu lassen. Für den A2 3 L 61 PS Automatik Diesel gibt es mittlerweile Spezialisten die, die im Alter anfällige Schaltung preisgünstig reparieren. Bei den derzeitigen Dieselpreisen werden VW Lupo 3 L und Audi 1,2 wieder sehr interessant ! Auch mit dem A2 1,4 Benziner mit 75 PS gibt es keine Ersatzteilprobleme da die Motoren in vielen Golf, Polo u.s.w. verbaut wurden. - halten halt nicht so lange wie die Dieselmotoren im A2 und fressen gerne Öl und die Ventilstössel klappern öfters. Sind aber schon standfeste Benzinmotoren und oft für 250 - 350 t km haltbar. Vom 1,6 Liter Benziner A2 würde ich obwohl er Leistung satt hat hat die Finger lassen ! VW / Audi FSI Motoren Drama kann man nachgoogeln

Wenn wenig Ladestrom fließt ist die Spannung alleine auch nicht wirklich aussagekräftig. Mach mal den Test mit der Überbrückung. Masseprobleme sind viel häufiger als defekte Servopumpen, bin da auch eher so ein Fan von einfachen, häufigen Fehler zuerst ausschließen, dann die komplizierten Sachen angehen. Aber Servoöl ist schon noch drin?

Problem nur das die Zubehörteile nur noch einen Bruchteil lang halten. Bei den alten hätte man auch nur die Gummis tauschen können.

Nun, bin ich wieder zurück aus dem Urlaub. Ich nutze diese Smartphone Hülle für das 16 Pro: https://dreem.one/products/dreem-fibonacci-iphone-16-pro-real-leather-black gibt es beim AMAZON regelmässig günstiger. Das reine Case (ohne die Hülle) hat einen sehr starken Magneten. Es hält auf fast jedem Metall. Sehr praktisch während der Arbeit, man kann es irgendwo anhängen und hat die Hände frei. Hält sehr gut. Daher die Idee mit der Platte - anstatt - einer Hülle zum reinstecken. Auf dieser wollte ich dann eine mangetische Metallplatte mittels Spezialkleber befestigen. So war die Idee. Nun gestern der Probetest - Beim 2ten Schlagloch liegt das Telefon unten :-( Also die Idee mit der starken Platte ist hiermit verworfen. Ich nehme dann den Halter mit Hülle. Breite: 75,3mm Tiefe: 12,7mm