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Servus zusammen, ich habe heute die Scheinwerfer meines A2 mit dem Cerakote-Aufbereitungsset restauriert und wollte meine Erfahrung kurz mit euch teilen. Das Ergebnis finde ich durchaus beeindruckend! Die Scheinwerfer sind nicht mehr blind und sehen insgesamt wieder richtig gut aus. 😊 Allerdings habe ich das Gefühl, dass man mit den Schleifstufen 2000er und 3000er Körnung nicht tief genug in die Oberfläche eingreift. Einige Spuren sind bei mir deshalb noch sichtbar geblieben. Vielleicht wäre eine intensivere Vorbehandlung mit gröberer Körnung sinnvoll gewesen. Da würden mich eure Erfahrungen interessieren. Das Set selbst fand ich sehr praktisch, weil eigentlich alles dabei ist, was man braucht – sogar Handschuhe. Das ist ausdrücklich keine Werbung. Es gibt mittlerweile verschiedene Hersteller und Sets auf dem Markt, und ich wollte einfach meine Erfahrung mit diesem Produkt teilen. Wie lang das Ergebnis hält, kann ich natürlich noch nicht sagen. Das wird sich erst im Laufe der Zeit zeigen. Kleiner rechtlicher Hinweis: Die Aufbereitung von Scheinwerfern kann Auswirkungen auf die Betriebserlaubnis haben, wenn die optischen Eigenschaften oder die Zulässigkeit beeinträchtigt werden. Deshalb sollte man sich vorher unbedingt informieren und die rechtlichen Vorgaben beachten. Ich persönlich würde so etwas natürlich niemals an einem Fahrzeug machen, das anschließend am Straßenverkehr teilnimmt. Die aufbereiteten Scheinwerfer sind ausschließlich als Deko für mein Wohnzimmer gedacht. Für meinen A2 habe ich selbstverständlich neue Scheinwerfer gekauft. 😂 Vielleicht hilft die Erfahrung ja dem ein oder anderen von euch! So sahen die aus… Trust the Progress Davor Danach

Hammer !! Danke!!

Ich habe schon seit vielen Jahren einen Yamaha RX797 Verstärker, Yamaha DVD S1700 als CD Spieler und einen Yamaha P-520 Plattenspieler mit Direktantrieb(Abtastsystem etwas aufgerüstet). (mittlerweile alle 3 noch ein 2. mal gebraucht gekauft, als Reserve) Den Plattenspieler habe ich relativ günstig gebraucht gekauft, die beiden anderen damals neu. Beim DVD S1700 musste ich alle Taster an der Front tauschen, sind ansonsten sehr gute Geräte.

Warum ist das Aufmacherbild in einer knalligen Farbe, die es überhaupt nicht zu bestellen gibt? Werbung für 3M?

Um dad fü die Nachwelt rund zu machen, hier die Bilder mit den Löchern.

Du meinst den Ölabscheider. Das Wellrohr vom Ölabscheider zum Saugrohr ist aber meist das Problem, der wird brüchig und dann zieht der Motor dort gerne Falschluft. Das würde ich mal prüfen...

Das Problem mit dem Ölverlust lag laut KFZ-Meister an zu vielen Kurzfahrten, also an Schlammbildung an den Ölabscheider usw usw Ich denke mehr muss ich nicht erklären für die Cracks und Schrauber hier. Danke für die viele Meldungen zur möglichen Ursache.

Ok Danke, dann weiss ich erstmal Bescheid, keine Paste. Ich habe ja alle DIY Anleitungen zum Thema Zahnriemen hier + dieses blaue Reperaturbuch zum A2, aber das die beiden Schrauben der WaPu erneuert werden sollen stand nirgends drinn. Gibt es die Zufällig irgendwo im Netz zu bestellen, die Kugel is ja gerade nicht fahrbereit.... Will mir garnicht Vorstellen wenn da eine Schraube abreißen sollte. Albtraum...

Ultraschallreinigen alleine sagt gar nichts aus. Selbst wenn die Düse sauber ist aber z.B. die Düsennadel gebrochen ist bringt der Injektor zu wenig Menge. Nur ein Prüfstandslauf kann zeigen, ob alle 4 Injektoren in etwa die gleiche Menge bringen oder ob ein oder mehrere stark nach unten abweichen. Das verursacht dann den unruhigen Motorlauf. Scheinst halt Glück gehabt zu haben mit deinem gebrauchten Injektor….

Wie schon in den letzten Posts angekündigt.... Jetzt endlich neue Hinterachse, neues ST X, Rundum neue Achsschenkel, Achszapfen inkl. neuen Radlagern. Gleich noch neuer Kupplungsatz (vom alten hatte sich leider das Ausrücklager zerlegt und gleich noch Kupplungsteile mit beschädigt...) und Zahnriemen. Dann geht's hoffentlich weiter in Richtung der nächsten 400tkm 😁. Das vorherige Lowtec Gewinde hatte jetzt schon knapp 200.000km gelaufen. Erstaunlicherweise waren Federn und Gewinde etc, noch Recht gut aber die hinteren Dämpfer z.b. völlig am Ende... Und wenn ich am Ende meine, dann auch wirklich. Die Kolbenstangen konnte man ohne Kraftaufwand in jede beliebige Stellung fahren, wo sie dann auch blieben....😁. Aber für den Preis fand ich es echt in Ordnung. Mal kucken wie lange das ST X sich bewährt. Bin eigentlich zufrieden so nach den ersten 100km Gesamteindruck. Ein bisschen nervös hoppelig manchmal bei leichten, hochfrequenten Bodenwellen, aber insgesamt sehr dynamisch und insgesamt was kleine Löcher, Gullideckel oder Dehnfügen anbelangt deutlich komfortabler als das vorherige. Bin vorne jetzt erstmal auf unterstem zulässigen Einstellbereich und hinten ca. 1 cm höher als unterster erlaubter. Sonst hängt er hinten zu weit runter. Hab auch festgestellt dass sich schon nach 2-3 Tagen überwiegend Standzeit sich v.a. hinten nochmal min 1,5 cm gesetzt hat. Unglaublich. Hab ich so in dem Umfang noch nie gesehen. Vorne auch ca. 0,5 cm noch gesetzt nach Standzeit. Was echt ein Graus war... Die Gewindehülsen für die hinteren Federn. Die waren viel zu eng vom Innendurchmesser. Ich musste fast 1 Std. lang mit Schleifpapier beide Achsdorne hinten bearbeiten bis diese Hülsen endlich plan unten am Achskörper auflagen.