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Gute Genesung. Und Dank für die Rücksichtnahme.

Dem war dann doch nicht so. Vorfreude ist eben die größte Freude. Dafür habe ich dann für AGR und Luftklappe ordnungsgemäß die alten Lernwerte gelöscht und neun angelernt. Damit war es aber auch noch nicht geschafft. Volltanken war vermutlich das Zauberwort. Da wird dann irgendetwas neu intialisiert. Vielleicht hat da jemand einen Hinweis dazu, was alles mit dem Volltanken verbunden ist. Grüße Martin

Jupp, hab da Erfahrung.

Hast Du das Häckchen bei Warp Geschwindigkeit gesetzt? Und bei den dafür nötigen ausklappbaren Schwenkflügeln? Gibt es sicher nur im Paket.

Was tauscht CKR beim Umbau aus?

Diesel oder Benziner wird zwar über die Codierung festgelegt, aber die Drehzahlmesserfolie muss zum entsprechenden Motor passen und muss gegebenenfalls getauscht werden. Sollte der Tacho in einen 1.2er wandern, müsste man auch die Tachofolie tauschen.

Ich kann mit VCDS auch unterstützen aber hab leider nur meine Tiefgaragenplätze zum Schrauben. Wir haben mit Joachim_K schon eine Whatsapp-Gruppe erstellt. Ich bin selber oft in der Schweiz.

Von meinem eigenen hab ich gerade kein Foto da, aber optisch sieht er so aus wie dieser hier. Meiner hat aber auf der Druckspindel auch ein Feingewinde und scheint mir größer zu sein. Kugelgelenkabzieher 3 Größen Ob die Qualität die selbe ist, kann ich dir nicht sagen. Ich habe meinen bestimmt schon vor 15-17 Jahren neu bei einer Geschäftsauflösung günstig bekommen. Damaliger UVP war etwas um die 300€, hab das gegoogelt. 300 Tacken sind heute immer noch viel Geld für ein Werkzeug aber damals noch viel mehr. Ich habe knapp 80€ gezahlt und die waren wirklich gut angelegt.

Bei Interesse bitte die folgende Liste kopieren, in neuen Beitrag einfügen und sich selbst unten anhängen: Eumeltier Audi-Helmut 2 Sätze NSM 3744 A2-4-me 4 Sätze Kedi BenvB klaus325e Stefan_Nordhessen fantaweather Jetlag 1-2 Sätze HDB 1-2 Sätze

Getriebesteuergerät Danke an @A2 HL jense für die Leihgabe https://www.thingiverse.com/thing:7434423

Die Symptome bei defekten Einspritzdüsen und Falschluft mögen zwar die gleichen sein aber eine Werkstatt sollte in Lage sein das rauszufinden… Also erstmal würde ich deshalb Werkstatt wechseln. Dann solltest du die 3 Hauptverdächtigen für Falschluft prüfen. Wellrohr bzw. Öleinfüllrohr vorne, Schlauch vom Ölabscheider zum Saugrohr und Öldeckel am Zyl.Kopf auf Dichtheit prüfen. Da dürfte zu 90% der Fehler liegen. Ansonsten mal Drosselklappe und LMM reinigen und DK neu anlernen ….

Auflösung: Batterie war schwach. War tatsächlich noch die erste Batterie von 2003…