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Hallo, in anderem Thread schreibst Du, Dein Beifahrerfußraum sei nass. Manche Dinge hängen ganz einfach zusammen: Möglicherweise versickert Dein Kühlwasser im Fußraum. Zuerst musst Du das prüfen. Auch kann man aktuell ohne Klima fahren, so entsteht kein Kondensat mehr. Bleibt es nass, dann weißt Du, wo es her kommt. Das nächstliegende in diesem Fall ist das Prüfen der Zündkerzen. Auch kann man Kerzen und Spulen quer tauschen, und dann schauen, ob der Fehler mitwandert. Leider wird nicht jeder mit einem alten Auto glücklich, aber ich wünsche Dir trotzdem viel Glück PS: Korrigiere mal Dein Kurzprofil. 1,4 und 1,6 FSI sind unterschiedliche Motore.

@admins kann man das ins Wiki kopieren/verlinken? Die Info ist ja Gold wert für Unweltzonengeplagte ...

Ich würde den Preis auch nicht bezahlen, aber Markpreis ist das, was jemand bereit ist zu zahlen. Ein total verrosteter Flügeltürer ist genauso ein Schrotthaufen wie ein verrotteter Golf L aus den '70ern, ich würde auch kein Geld für bedrucktes Papier ausgeben, Briefmarkensammler sehen das anders, was für viele Kunst ist, ist für mich Gekritzel ohne ästhetischen Wert und diese Leute zahlen Vermögen dafür. Der A2 ist bei vielen inzwischen Steckenpferd und das hat nicht unbedingt etwas mit rationalem Verhalten zu tun. So mancher wird nicht nachvollziehen können, da man, wie ich, eine Nadel an seinem Plattenspieler hat, die zwischen 250 und 350€ kostet, wobei so etwas nicht einmal die Spitze ist. Ich höre das heraus und bin bereit das Geld auszugeben. Mein Dual CD 41 CD-Spieler spackte, den bekam ich selbst nicht hin. Das Gerät ist aus den 1980er Jahren, hat schön große Anzeigeziffern, ist über die Fernbedienung der Anlage fernbedienbar, weil es ein Nicht-Oversampler mit einer sehr aufwendigern Analogeinheit ist, klingt er überragend, deswegen reuen mich die nun angekündigten 150 - 180€ Reparaturkosten für den CD-Spieler Made in Germany nicht, hätte auch 300€ gezahlt. Neue, reine CD-Spielern mit echten, reinen CD-Laufwerk gibt es nur noch im sogenannten "High End" Bereich zu entsprechenden Preis. Ich weiß auch, 90% der Menschen reicht "Schrotthifi" Streaming auf Bluetooth Brüllwürfen vom Chinamann zum "Musik"hören aus, mir eben nicht. Wieder andere geben dreistellige Beträgen aus, um ein 0:0 Fußballbundesligaspiel anzusehen oder den Preis einer Nadel meines Plattenspielers für einen Stehplatz in einem Rockkonzert oder um ein paar Boliden ihre Runden drehen zu sehen. In der Beziehung sind die meisten von uns irgendwie "der Dumme vom Bahnhof". Gruß Uli

Da ist nix mehr zu sichern, die werden morgen abgeholt

In identischem hellgrau

Der Preis ist schon klasse! Ich habe vor gut 6 Jahren 400 € nur für das Pulvern eines 17 Zoll S-Linesatzes bezahlt. Wenn ich nicht die Absicht hätte, den A2 in 1-2 Jahren abzugeben, würde ich mir den Satz von Marco evtl. selber sichern. Aber ich wüsste auch nicht, wohin damit. Keller und Garage sind schon recht voll.

Na ja, Felgen kann man aufbereiten , die frisch gepulverten S-Line Felgen, die Marco inseriert hat für 600 den Satz sind wie neu, wenn nicht besser. Da ist glaube ich keine große Wertsteigerung zu erwarten. Ein profanes Rollo oder eine Multi Box finde ich in Vergleich extrem überteuert. Ich kann mir auch nicht vorstellen, dass das für den Kurs weg geht. Aber wie immer gilt, jeden Morgen steht ein Dummer auf , mit Geduld findet man den vielleicht .. :-)

Mir geht es nicht darum, das Angebot, also den Preis, die Qualität und die Befestigung des Sonnenrollos für die Heckscheibe die wirklich nicht optimal ist, zu bewerten, sonderen denen, die so ein Rollo im wahrsten Sinne des Wortes haben wollen, die Möglichkeit aufzuzeigen, so eines zu erwerben. Es ist auch vorteilhaft, habe es selbst, oft genug muß man den Spiegel wegen des Blenders hinter einem nicht abblenden, weil das Rollo schon einiges wegnimmt. Gruß Uli

Der HJS DPF-01 kann bei jeder Menge Modellen verbaut werden und darum eine ziemlich umfangreiche Liste an zugelassenen Autos im Gutachten stehen. Als der damals mit Zulassung für den A2 auf den Markt kam, haben wir den einfach für ein anderes Auto gekauft, weil er dafür wesentlich günstiger angeboten wurde. Es ist nur so, dass wenn man ihn für den A2 kauft, keine anderen Fahrzeuge in den Papieren steht und andersrum, wenn man ihn für andere Fahrzeuge kauft, der A2 nicht drin steht. Das ändert aber nix an der Tatsache, dass der Filter typzugelassen ist und trotzdem in allen Fahrzeugen funktioniert. Warum das so ist, ist einfach erklärt: Die Firma B&B hat damals die Kosten bezahlt, dass der Filter auch für die Diesel-A2 verbaut werden konnte. Sie haben deshalb exklusiv den Vertrieb für den A2 übernommen und waren im alleinigen Besitz des Gutachtens. Bei allen anderen Fahrzeugen ist HJS selbst für die Prüfkosten aufgekommen. Für alle anderen Fahrzeuge findest du das Gutachten locker im Internet. B&B hat aber damals unterbunden, dass die Papiere und die Anleitung für den A2 Forum geteilt werden dürfen. Wer das A2 Gutachten hat, kann sich den HJS DPF-01 von jedem beliebigen anderen Fahrzeug unters Auto schweißen. Man muss nur aufpassen, dass die Trichter am Eingang und Ausgang vom DPF einigermaßen so gebaut sind, dass die Rohrführung noch zum A2 passt. Kurzum: Es sollte jederzeit möglich sein, einen gebrauchten DPF-01 zu finden, den man sich unters Auto schweißen lassen kann. Hier mal eine Auswahl Liste an Fahrzeugen, in denen der DPF-01 genutzt werden darf ( Source: HJS Eftermonteringssæt, katalysator/partikelfilter (kombisystem) 93 11 2011): AUDI A3 (8L1) 1.9 TDI 90 HK 9.1996 - 7.2001 AUDI A3 (8L1) 1.9 TDI 100 HK 10.2000 - 5.2003 AUDI A3 (8L1) 1.9 TDI 110 HK 8.1997 - 7.2001 AUDI A3 (8L1) 1.9 TDI 130 HK 8.2000 - 5.2003 SEAT LEON (1M1) 1.9 TDI 90 HK 11.1999 - 6.2006 SEAT LEON (1M1) 1.9 TDI 100 HK 10.2005 - 6.2006 SEAT LEON (1M1) 1.9 TDI 110 HK 11.1999 - 6.2006 SEAT LEON (1M1) 1.9 TDI 130 HK 5.2003 - 6.2006 SEAT LEON (1M1) 1.9 TDI 150 HK 9.2000 - 6.2006 SEAT TOLEDO II (1M2) 1.9 TDI 90 HK 3.1999 - 7.2004 SEAT TOLEDO II (1M2) 1.9 TDI 110 HK 10.1998 - 7.2004 SEAT TOLEDO II (1M2) 1.9 TDI 130 HK 5.2003 - 5.2006 SEAT TOLEDO II (1M2) 1.9 TDI 150 HK 10.2000 - 7.2004 SKODA OCTAVIA I (1U2) 1.9 TDI 90 HK 9.1996 - 3.2010 SKODA OCTAVIA I (1U2) 1.9 TDI 100 HK 10.2005 - 12.2010 SKODA OCTAVIA I (1U2) 1.9 TDI 110 HK 8.1997 - 1.2006 SKODA OCTAVIA I (1U2) 1.9 TDI 130 HK 9.2002 - 9.2004 SKODA OCTAVIA I Combi (1U5) 1.9 TDI 90 HK 7.1998 - 3.2010 SKODA OCTAVIA I Combi (1U5) 1.9 TDI 100 HK 8.2000 - 12.2010 SKODA OCTAVIA I Combi (1U5) 1.9 TDI 110 HK 7.1998 - 1.2006 SKODA OCTAVIA I Combi (1U5) 1.9 TDI 130 HK 9.2002 - 9.2004 VW BORA (1J2) 1.9 TDI 90 HK 10.1998 - 5.2005 VW BORA (1J2) 1.9 TDI 101 HK 9.2000 - 5.2005 VW BORA (1J2) 1.9 TDI 110 HK 10.1998 - 6.2001 VW BORA (1J2) 1.9 TDI 115 HK 12.1998 - 1.2002 VW BORA (1J2) 1.9 TDI 130 HK 11.2000 - 5.2005 VW BORA (1J2) 1.9 TDI 150 HK 5.2000 - 5.2005 VW BORA Variant (1J6) 1.9 TDI 90 HK 7.2004 - 5.2005 VW BORA Variant (1J6) 1.9 TDI 101 HK 9.2000 - 5.2005 VW BORA Variant (1J6) 1.9 TDI 110 HK 5.1999 - 6.2001 VW BORA Variant (1J6) 1.9 TDI 115 HK 5.1999 - 6.2001 VW BORA Variant (1J6) 1.9 TDI 130 HK 11.2000 - 5.2005 VW BORA Variant (1J6) 1.9 TDI 150 HK 5.2001 - 5.2005 VW GOLF IV (1J1) 1.9 TDI 130 HK 11.2000 - 6.2005 VW GOLF IV (1J1) 1.9 TDI 150 HK 5.2000 - 6.2005 VW GOLF IV Variant (1J5) 1.9 TDI 110 HK 5.1999 - 6.2001 VW GOLF IV Variant (1J5) 1.9 TDI 150 HK 6.2001 - 6.2006 VW NEW BEETLE (9C1, 1C1) 1.9 TDI 90 HK 1.1998 - 6.2004 VW NEW BEETLE (9C1, 1C1) 1.9 TDI 101 HK 2.2001 - 9.2010 VW NEW BEETLE (9C1, 1C1) 1.9 TDI 105 HK 7.2005 - 9.2010 VW NEW BEETLE Cabriolet (1Y7) 1.9 TDI 100 HK 6.2003 - 9.2010 VW NEW BEETLE Cabriolet (1Y7) 1.9 TDI 105 HK 7.2005 - 9.2010 VW GOLF IV (1J1) 1.9 TDI 90 HK 10.1997 - 5.2004 VW GOLF IV (1J1) 1.9 TDI 101 HK 9.2000 - 6.2005 VW GOLF IV (1J1) 1.9 TDI 110 HK 8.1997 - 5.2004 VW GOLF IV (1J1) 1.9 TDI 115 HK 12.1998 - 6.2001 VW GOLF IV Variant (1J5) 1.9 TDI 90 HK 5.1999 - 5.2006 VW GOLF IV Variant (1J5) 1.9 TDI 101 HK 9.2000 - 6.2006 VW GOLF IV Variant (1J5) 1.9 TDI 115 HK 8.1999 - 6.2001 VW GOLF IV Variant (1J5) 1.9 TDI 130 HK 11.2000 - 6.2006

Welche Farbe?

Stolzer Kurs für so ein Rollo . . . . Und einen Becherhalter mit Befestigungen habe ich auch noch irgendwo. Werde den mal raussuchen und etwas günstiger inserieren

Ich sollte über ein besseres Kellerschloß nachdenken. Im Keller liegt noch eine original verpackte noch nie montierte 17" S-Line Felge, die ich mir mal vor langer Zeit beim @dicker sauerländer gesichert habe. (Mist, der weiß wo ich wohne)

Den TÜV Prüfer würde ich in dem Zuge gleich mit austauschen. Wenn der DPF eingebaut ist, ist er das auch, egal, wer das gemacht hat.

Meine Glaskugel ist grad' nicht da... CO Test machen. Ggfs weiter prüfen. Manchmal hilft es jemand fragen der "noch Bauchgefühl" mit rein bringt. Hört sich bescheuert an, ist aber so.

Danke Jungs, für eure Antworten. Also der hat jetzt 210.000 KM auf der Uhr. Glaubt ihr das es die Zylinderkopfdichtung ist oder sogar ein Riss im Zylinderkopf?

Klingt nach einer guten Idee einfach beide zu tauschen, wenn es nicht so aufwendig sein soll. Laut TÜV muss es aber eine AU-Werkstatt machen und bescheinigen, damit ich es dann in den neuen Schein eintragen lassen kann. Muss mich mal nach den Kosten erkundigen..(die verlangt ja vlt mehr als der klassische „Schrauber“) Danke für die vielen schnellen Rückmeldungen!

Wenn das H-Kennzeichen das mittelfristige Ziel ist, dann ist mMn der gepflegte Garagenwagen eine gute Ausgangsbasis, da soweit ich gelesen habe, für ein H Kennzeichen ein gewisser, "erhaltungswürdiger Zustand" bestehen muss. Zum DPF: Dieser ist schwer zu bekommen, daher ein interessantes Ersatzteil. Meine Idee wäre, aus einem alten Schlachter einen brauchbaren Ersatz zu finden und beides machen: Den Garagenwagen erstmal lassen wie er ist, den DPF aus dem alten A2 ausbauen und behalten, den alten A2 mit dem Ersatz aus dem Schlachter verkaufen. Selbst wenn +/- 0 rauskommt, hast du die Option auf den DPF und die Möglichkeit auf H Kennzeichen im Originalkzustand in ein paar Jahren. Und wenn es klappt, kannst du den DPF immernoch verkaufen oder eben selber nutzen. Gruß!

Wenn du schon so viel reingesteckt hast, dann mach das jetzt auch noch. Einmal repariert und mit proboost ist der fsi der beste Benziner in A2. Fast gleicher Verbrauch wie die kleinen wenn man suce fährt, aber viel mehr Leistung.

Den DPF auszubauen und wegezulegen ist keine Raketentechnokogie, Umweltzonen befahren zu dürfen ist schon nicht schlecht. Wobei grüne Plaketten mit ein wenig Krimineller Energie ja auch anderweitig zu bekommen sind. :-) Du kannst den alten Wagen ohne DPF und Kat aber nicht so gut verkaufen, der ist dann nur noch ein Teileträger mit entsprechend geringerem Restwert. Ich würde deswegen tauschen. Der Nachrüst Dpf im A2 ist darüber hinaus weitgehend wirkungslos und macht deswegen selten bis nie Probleme. Der tut's noch 6 Jahre bis zum H.

Servus, ja das Rollo ist selten und wird alle Schaltjahre mal angeboten. Ich hab mir das Teil auch mal eingebildet. Bis ich das mal live gesehen habe..., dann war für mich folgendes klar. Mann muss nicht immer alles haben, also so was räudiges muss man echt lange suchen. Sobald die Klappe aufgeht, erschallt die dritte Posaune. So was mieses muss man sich erst mal ausdenken und konstruieren. Der Typ welcher das erfunden hat muss echt die Menschheit hassen, das müssen Unmengen an negativer Energie sein....

Vielen Dank euch allen für die hilfreichen Rückmeldungen und Tipps! Mir ist inzwischen aufgefallen, dass der damals von einer Fachwerkstatt nachgerüstete Dieselpartikelfilter in den Fahrzeugpapieren meines bisherigen A2 überhaupt nicht eingetragen ist. TÜV hat es auch „bemerkt“. Der Einbau wurde seinerzeit innerhalb der Familie organisiert, weshalb ich nicht weiß, warum die Eintragung unterblieben ist. Die originalen Unterlagen zum DPF sind jedenfalls noch vorhanden. Auch der Hinweis auf mögliche Probleme durch die geringe Laufleistung von nur 50.000 km bei einem mittlerweile 24 Jahre alten Diesel ist natürlich berechtigt. Allerdings stammt der Wagen aus einem Erbfall innerhalb der Familie, kostet mich somit nichts und seine Historie ist mir bekannt. Der Gedanke zum Wechsel kam mir vor allem deshalb, weil mein bisheriger A2 mit 190.000 km mittlerweile einige Verschleißerscheinungen aufweist. Der TÜV hat bereits angedeutet, dass es bei der nächsten Hauptuntersuchung in zwei Jahren schwierig werden könnte. Unter anderem sind die Scheinwerferabdeckungen stark eingetrübt und verschiedene Fahrwerksteile verschlissen. Angesichts der zunehmend schwierigen Ersatzteilversorgung stellt sich irgendwann auch die Frage der Wirtschaftlichkeit. Demgegenüber steht ein gepflegter Garagenwagen aus der Familie mit nur 50.000 km und bekannter Historie. Daher erscheint mir der Wechsel durchaus sinnvoll. Den bisherigen A2 würde ich anschließend verkaufen oder nach Ausbau des DPF als Teileträger abgeben. Was mich abschließend noch interessieren würde: Lohnt es sich wirtschaftlich überhaupt, den DPF fachgerecht ausbauen zu lassen und zunächst in der Garage aufzubewahren, um ihn bei Bedarf später in den anderen A2 einzubauen? Aktuell benötige ich ihn nicht. Mir geht es lediglich darum, für den Fall gewappnet zu sein, dass ich irgendwann in eine Stadt mit Umweltzone fahre oder dort wohne. Andererseits wurde hier ja auch schon das H-Kennzeichen angesprochen, das in etwa sechs Jahren infrage kommen könnte. Wobei ich fast vermute, dass der Garagenwagen mit seinen 50.000 km dieses Alter eher erreichen wird als mein bisheriger A2 mit 190.000 km, dem der TÜV möglicherweise schon in zwei Jahren die weitere Teilnahme am Straßenverkehr verweigert. Daher frage ich mich, ob sich der ganze Aufwand mit Ausbau, Lagerung und möglichem späteren Wiedereinbau überhaupt lohnt. Nochmals vielen Dank für eure Einschätzungen und Hinweise!

KM-Stand ?

Ok vielen Dank für die Antwort. Meint ihr ich sollte weiter investieren oder die Reisleine ziehen. Der Vorbesitzer hat mich betrogen. Ich habe gewusst, dass an dem Auto etwas zu machen ist aber habe mir gedacht, das bekommt man schon hin. Ich habe mittlerweile fast alles erneuert. Von der Klimaanlage - Stellmotoren, Verdampfer, Klimakompressor, Wärmetauscher, Klimakühler, Motorlager Zahnriemen Thermostatgehäuse Ölabscheider Motorlager Zahnriemen mit WaPu Abgasanlage Einspritzdüsen Ölabscheider. Das was mir spontan einfällt eigentlich noch mehr. Mich macht das Auto einfach kaputt. 😭

Ich hatte Marco Montag schon gefragt, auf dem Tisch mit dem Fundsachen war sie nicht dabei.

Ein FIS Hebel nachzurüsten ist kein großer Aufwand und der Hebel selbst kostet auch nicht die Welt. Den gibt es für einen schmalen Taler von Febi 21592. Dazu den Nachrüstkabelbaum, der auch nicht allzu teuer ist. Schau mal bei Kufatec oder Cum-Cartec. Man kann natürlich auch eigene Tasten irgendwo verbauen, aber so bequem wie am Scheibenwischerhebel wird kein anderer Platz sein. Dein größeres Problem wird sein, wie du die Leitungen vom FIS Hebel an deinem Tacho anschließen willst, weil die graue Buchse fehlt. Ich habe damals eine doppelreihige Stiftleiste mit Rastermaß (RM) 2,54 genommen.