Alle Aktivitäten

was ich auch nicht hinbekommen habe wie hier im Video bei 15:40 das der Koppelriemen beim auflegen oben fester als unten ist. Aber trotzdem passen ja die Arretierungen rein wenn man die KW 2x durchdreht:

Den Punkt Öl Temperatur kann ich beantworten. Beim A2 wird diese vom Ölstandsensor ermittelt, den der Lupo nicht hat. Somit hat der Lupo auch keinen Sensor für die Öl-Temp.

Hilfe, habe ein riesen Problem. Haben den Riemen zu zweit gemacht, es stimmen sämtliche OT Stellungen an Kurbelwelle und Nockenwelle. Mit dem Spiegel sieht man das die Löcher genau unter dem Nockenwellenrad stehen und das Arretierungswerkzeug lässt sich vollständig einführen. An der Kurbelwelle steht der abgeflachte Zahn genau auf der "4V" Markierung am Block. Die 2 Spannrollen sind genau mit dem Zeiger eingestellt. Haben die KW mehrmals durchgedreht und die Markierungen passen. Wenn man den Motor anlässt hört man ein lautes Klackern als ob etwas mit den Ventilen nicht stimmt, wie wenn die Hydros leergelaufen wären. Länger als 10sek hatte ich den Motor nicht laufen. Wir hatten den Motor vorne ziemlich weit aufgebockt um die KW anzuziehen. Ich habe überhaupt keine Idee was da falsch gelaufen sein soll. Nur wackelt die untere Spannrolle mit dem Zeiger vielleicht etwas stark, siehe Video. Die 2 Beilagscheiben die man unterlegen soll waren nicht zur Hand aber die Schraube (Conti MS53) ließ sich per Hand vollständig eindrehen. https://drive.google.com/file/d/1u9n7Ff44dscuuJIUmuAmxYqR63y_avEU/view?usp=sharing P,S, in der Anleitung von Jaipur steht das man erst die KW Scheibe anbauen soll und danach erst die untere Abdeckung, da bin ich prompt drauf reingefallen und muss die Schraube nochmal tauschen.

Das habe ich auch schon gelesen, wurde aber im selben Thread auch wieder widerlegt. Zwischen 10 - 90 Grad Temperatur sollte das eigentlich funktionieren ... Fehler die aktuell bestehen sehen wie folgt aus. Heute nochmal kurz die alte DK angesteckt gehabt, dann funktioniert das anlernen....

Über kurz oder lang sind vorne schon neue Sättel bestellt und angekommen, jedoch noch nicht montiert.

Hallo, ist es möglich, die Tachoeinheit vom A2 1.2 tdi 3l in den Lupo 3L einzubauen? Ich hätte gerne die Durchschnittsgeschwindigkeitsanzeige. Außerdem interessiert es mich auch noch, ob die Öltemperatur beim Lupo 3l schon aufgezeichnet wird und ich die nur freischalten muss (VCDS, MPPS) oder ob ich mir die nur durch Nachrüsten von einem Temperaturfühler anzeigen lassen kann

Das klingt so als wenn du nie angelernt hast sondern nur synchronisiert bzw die allgemeine Kompatibilität getestet hast. Du mußt im KSG mit N alle Schlüssel löschen und dann Nr1 und Nr2 neu anlernen. Ansonsten probiere es so:

https://a2-freun.de/forum/profile/10112-onkeljoern Der hat welche konstruiert und hergestellt. Die sind sehr gut!

Alles passend abdichten und gut ist. Ein Tdi mit Laufleistung hat öl in der Ladeluftstrecke

Hallo! Gibt es Adapter um vernünftige Lautsprecher in die Türen zu bauen? Überall steht der A2 bei den Adaptern für den Golf 4, die sind aber komplett anders...

Hallo Martin, ich interessiere mich für ein Reparaturset für das Panoramadach. Ist das Set noch verfügbar? Vielen Dank Gruß Peter

Ich habe den Schalter hiermit eingeklebt und fixiert: https://www.amazon.de/dp/B0C5XGDDMR?th=1 Hält seit 2 Jahren bombenfest.

Du meinst also wo Wasser raus geht gehen keine Verbrennungsgase rein... Garantiert

Da ich keinen neuen Fred anfangen will, würde ich das Thema gerne noch mal hoch holen. Auch bei unserem A2 ist das Problem, dass außen am Übergang der Leitung von der Kurbel Gehäuseentlüftung kommend, in den Luftschlauch vom Turbo ein Ölnebel auf den Leitungen liegt. Zusätzlich dazu ebenso wie oben beschrieben vom Ladeluftkühler tropft es unten ab und zu mal raus. Den Verschluss unten werde ich schließen, denn wir haben bereits einen Nachbau LLK mit unten einem offenen Ablauf. Der Turbo, sagte mein Werkstattmeister, sah wohl noch gut aus und hatte auch fühlbar kein Spiel auf der Welle. Jedoch wenn ich das richtig verstehe, kann der Original Turbo bei Kilometerstand 300.000 eventuell jedoch vielleicht etwas Öl aus seiner Lagerung vorbei und dieses Öl dann in die Luftführung rein drücken. Was dann auch erklären würde warum trotz intakter Dichtungen an den Luft führenden Leitungen trotzdem Öl steht. oder hat jemand noch Ideen außer nen Turbotausch auf Verdacht ohne fühlbares Wellenspiel.

Das gleiche Problem hatte ich auch, habe dann die alte DK eingebaut und angelernt, Fehler war in meinem Fall auch nicht die DK. Ich habe später gelesen, daß das Anlernen nur bei betriebswarmem Motor funktionieren soll, habe das aber nicht mehr ausprobiert. Gruß Uli

Der Moderator hat mich darauf hingewiesen, das ich einen Preis nennen muss. Ich sage also mal 2.500€, VB, allein wegen Abholung & Neuzulassung in DE. Grüße aus Vaison la Romaine, Armin

Mit dem 8Z0959433 schließen die hinteren Türen nicht, weil hinten keine Türsteuergeräte verbaut sind. Deswegen habe ich wieder das 8Z0959433N eingebaut, jedoch leider ohne funktionierenter Ffb

Was ist denn dann dein Problem??

Die FFB lässt sich zwar im VCDS anlernen, funktioniert danach jedoch leider nicht (wird nur als ‚erkannt‘ angezeigt). Ich habe außerdem noch ein Steuergerät mit der Teilenummer 8Z0 959 433 – also ohne das ‚N‘ im Suffix. Damit klappt das Anlernen problemlos und die FFB funktioniert einwandfrei. Die aktuelle FFB stammt allerdings von dem 8Z0959433

Danke dir schonmal! Hmm, ich behaupte, dass ich schon immer ordentlich mit Wasser fahre - der Lüfter ist auch in der größten Hitze nicht angesprungen. Oder meinst Du, das kommt vom undichten ZyKo und zumindest diese Seite des Problems ist erledigt, wenn der andere Motor drin ist und dieser keine undichte ZyKo hat? Der neue Doppelfühler ist jedenfalls drin und alles ist beim Alten

Hallo zusammen, wir haben kürzlich den Fehler Winkelgeber für Drosselklappenantrieb (G187) unplausibles Signal sporadisch erhalten. Kurzer Prozess neue DK von Pieburg besorgt und verbaut. Nun wollten wir sie anlernen mit VCDS jedoch lässt sich der FS mit den Fehlern, dass die Grundeinstellung nicht durchgeführt wurde nicht löschen. Dies ist jedoch eine Anforderung für eine erfolgreiche Anlernung. Hat jemand eine Idee? Danke im Voraus Ramón

Dann wäre meine erste Idee, bei dem silbernen 3L auch mal den Druckspeicher gegen einen neuen febi zu wechseln. Denn es findet teilweise ein echter kurzer Kraftschluss statt beim Einlegen des Gangs und das kann ja nicht wirklich gesund sein.

Ich habe das auch bei meinem und bis eben dachte ich, dass es bei den späteren Steuergeräten so ist. Aber Du hast recht, der 2004er startet erst, wenn Druck da ist. Wenn ich den Motor starte und in D gehe, dauert es einen Moment bis der 1. Gang eingelegt wird (1 erscheint im KI) und dann geht es los. Da knallt oder ruckt nichts.

Hallo a2-freun.de, da ich mich nach einiger Zeit von meinem Audi A2 3L trennen will, wollte ich hier mal schauen, ob es Interesse gibt. Vorab ein paar Bilder mehr unter Diesem Link. Erstmal: Danke für das Forum! Ich habe es schon mehrfach gebraucht – z.B einen neuen Druckbehälter für die Automatik- Hydraulik dank des hier im Forum angebotenen/entwickelten Adapters eingebaut :-) Es ist ein Audi A2 3L, Baujahr 2002, Erstzulassung 18.04.2002. Habe ihn am 04.09.2020 in DE mit 273.000 Km gekauft, und – da wir zu der Zeit in Meran lebten, nach Italien importiert (samt Papierkram – fragt nicht…). Inzwischen sind wir nach Frankreich weitergezogen, und ich musste Ihn auch hier importieren – und natürlich wieder ‘Controle Technique’ machen – der TÜV in FR. Die technischen Daten kennt Ihr ja, hier die wichtigen Details: - Jetzt leicht über 300.0000 Km - Kann also noch 50-100.000 laufen bevor die Hülse sich meldet und fällig ist - Zahnriemen und Bremsen vorne getauscht - Neuer Druckbehälter für Hydraulik (mit Adapter hier aus dem Forum) - Zwei Sätze Felgen: - 1. Satz gut benutzte aber noch brauchbare Sommerreifen - 2. Satz neue Sommerreifen, die ich seit 3 Jahren fahre - 4x Radkappen ‘Audi’ (benutze ich aber nicht) - Hydraulik der Schaltung funktioniert problemlos, ist fast komplett dicht - Radio: Pioneer SPH-10BT - Da ‘klemmt’ man das Handy als Display an, hat auch einen USB-Anschluss - Mit Verstärker (kann laut :-)) und korrekt angeschlossen (geht aus bei Zündschlüssel entfernen) - Batterie neu (grade 3 Wochen her) - Komplett, alles da - Die Scheibe hat links einen Sprung, der sich seit Jahren nicht bewegt hat (stört TÜV hier nicht) - Habe noch 1x Ersatz für die hinteren Trommelbremsen hier liegen - Der Himmel hat angefangen uns auf den Kopf zu fallen (wegen orangen Schaumstoff) - Muss gemacht werden, siehe hier im Forum, hätte schon fast angefangen… - Hat in DE die Abnahme für die Abgasnorm (‘4’ an der Scheibe) - Ich habe das DE-Zertifikat noch, sollte also bei Re-Import gültig sein (und klebt an der Scheibe) - Ein paar kleine Kratzer, aber keine ‘Dellen’ im Alu - Die Zeit/Datumseinstellung im Kombiinstrument klemmt leider - Der Schalter zum Tankdeckel-Öffnen hat einen Wackelkontakt (Kabelbruch?) - Die Scheinwerfer sind entsprechend etwas trübe, müsste man mal eine Bahandlung machen Wie gesagt, der A2 ist in (Süd-)Frankreich. Das heisst einerseits dass er gutes Wetter hatte: Kein Winter und kein Salz, aber auch dass man Ihn hier abholen muss. Vielleicht mit kleinem Urlaub, und mit dem A2 zurück nach Hause... Ich hab’ schonmal geschaut, es gibt Überführungskennzeichen hier für 44€ (plus Schilder, hier Plastik, und evtl. Gebühren), siehe (https://www.evz.de/reisen-verkehr/auto/ueberfuehrung-und-zulassung.html). Dort auf ‘Anlaufstellen…’ klicken und ‘Frankreich’ suchen. Das wäre ausreichende 4 Monate gültig. Das ist natürlich ein echtes Hindernis, das man berücksichtigen muss. Daher hier noch kein Preis, sondern erstmal die Frage, ob es Interesse gibt. Ich werde hier lokal auch schauen. Aber da des den A2 in FR nicht gab, ist das ‘besondere’ hier nicht wirklich bekannt und es gibt keine ‘Fan-Base’ – daher informiere ich Euch mal hier. Ich würde mich aber nicht wundern wenn das zu viel Aufwand für Euch ist. Grüße aus Vaison la Romaine, Armin

Ja, 2 Eltern und 1 Kind in einem A2 Piniengrüner 3L, nur falls der bockig ist, nehmen wir einen anderen A2...